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| 客車の編成・運用についての話題 |
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主な話題
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倶楽部メモＮｏ
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昭和３０年代の東海道線夜行急行の編成
銀河や彗星、明星、月光、玄海、霧島、雲仙などの編成について |
倶楽部メモ（ ９） |
４３系客車使用急行列車の編成について
スロ５３・５４を組み込んだ国鉄急行列車の編成例 |
倶楽部メモ（ 24） |
| オロ３０の編成例・模型での使用法 |
倶楽部メモ（ 28） |
| 上野駅から尾久への推進回送ルートについて |
倶楽部メモ（ 65） |
| オハユ６１の運用等について |
倶楽部メモ（ 66）〜倶楽部メモ（ 67） |
日中線の客車・編成について
日中線記念館・使用客車の所属・牽引機 |
倶楽部メモ（ 98）〜倶楽部メモ（109） |
| スロハ３２組み込みの編成について |
倶楽部メモ（103）〜倶楽部メモ（104） |
| 試作１４系入り急行瀬戸の編成について |
倶楽部メモ（133）〜倶楽部メモ（134） |
マイフ９７１について
マイフ９７の運用・最後・ＯＫ台車・ＭＤ台車 |
倶楽部メモ（154）〜倶楽部メモ（155） |
上野口の推進回送について
推進運転の方法・「ラッパ屋さん」 |
倶楽部メモ（157） |
最終ＳＬ客車列車の編成
室蘭本線２２５レの編成について |
倶楽部メモ（167）〜倶楽部メモ（168） |
福荷・広荷の運用について
山陰本線西部の客レでの運用 |
倶楽部メモ（185）〜倶楽部メモ（186） |
| ＥＦ５７牽引の東海道特急の編成 |
倶楽部メモ（218）〜倶楽部メモ（219） |
氷見線の旧客
オハユニ61入りの旧客列車の編成 |
倶楽部メモ（218） |
テールランプと反射板
臨時客車列車の最後尾に反射板がついている理由 |
倶楽部メモ（231）〜倶楽部メモ（232） |
14系・12系の編成
14系臨時特急・12系臨時急行の編成・運用について |
倶楽部メモ（240）〜倶楽部メモ（242） |
１７・１８列車について
魚腹台枠の詳細図・名士列車の編成について |
倶楽部メモ（245）〜倶楽部メモ（247） |
北陸の５０系客車
金沢に配置された50系客車の運用について |
倶楽部メモ（248）〜倶楽部メモ（249） |
観光団体列車の編成
九州観光号の編成について |
倶楽部メモ（248）〜倶楽部メモ（249） |
オロ１１の晩年・普通列車の特ロ
晩年のオロ11の運用・普通列車における特ロの運用について |
倶楽部メモ（250）〜倶楽部メモ（251） |
奥羽線筋の１０系
東北の普通列車における10系座席車の運用 |
倶楽部メモ（251）〜倶楽部メモ（252） |
南紀２号の謎
何故片方向のみの定期準急客車列車が存在したのか？ |
倶楽部メモ（256）〜倶楽部メモ（257） |
| 東北での10系客車の編成 |
倶楽部メモ（258） |
ハザの座席指定
昭和30年代の列車の普通座席における座席指定の有無について |
倶楽部メモ（261）〜倶楽部メモ（262） |
御殿場線の客レ
D52牽引の御殿場線客車列車の編成について |
倶楽部メモ（262）〜倶楽部メモ（263） |
1980年代の旧型客車編成記録
1980年代の山陰本線、小浜線、紀勢本線の旧型客車編成記録 |
倶楽部メモ（265）〜倶楽部メモ（266） |
カニ２２、晩年の２０系さくら
晩年の２０系「さくら」におけるカニ２２の運用について |
倶楽部メモ（271）〜倶楽部メモ（272） |
客車の向き
客車列車の連結の向きについて・旅客輸送基準規定・基準駅 |
倶楽部メモ（272）〜倶楽部メモ（276） |
客車の向き
客車の向きに関する規定・例外について |
倶楽部メモ（317）〜倶楽部メモ（318） |
マニ30の運用
マニ30を連結した列車の編成は？ |
倶楽部メモ（327）〜倶楽部メモ（328） |
特急列車の方向転換
「つばめ」「はと」「はつかり」の方向転換について |
倶楽部メモ（332） |
| 東京駅での機回しについて |
倶楽部メモ（333） |
水郡線の客車運用について
下り２本・上り１本だった客車列車の運用は？ |
倶楽部メモ（334）〜倶楽部メモ（335） |
鹿カコの二等車
昭和33年頃の「霧島」「高千穂」における二等車の運用について |
倶楽部メモ（355） |
上越急行とサンパチ豪雪
サンパチ豪雪での国鉄の苦闘・「越路」の編成 |
倶楽部メモ（368）〜倶楽部メモ（370） |
ＰＦ日本海は実在したのか
トワイライト色EF81+20系・EF65PF+「日本海」は実在したのか |
倶楽部メモ（411）〜倶楽部メモ（413） |
50系の運用域
50系客車の運用・編成・乗車経験 |
倶楽部メモ（415）〜倶楽部メモ（417） |
20系急行列車 ・ 仙台・大阪・韓国の事情
発車前到着後の寝台利用サービス・「あさかぜ」の不採用ダイヤ |
倶楽部メモ（422）〜倶楽部メモ（426） |
BCOF・英連邦軍専用車両
BCOFトレインの表記・編成車両について |
倶楽部メモ（422）〜倶楽部メモ（424） |
長距離急行列車の列車番号・EF58青大将運用
東京発東海道長距離急行が２桁列車番号だったのは？・東京機関区「３Ａ仕業」について |
倶楽部メモ（426）〜倶楽部メモ（428） |
米原構内の配線変更・交直接続
交直接続駅の構内配線・運用について |
倶楽部メモ（428）〜倶楽部メモ（432） |
「桜島」「高千穂」の客車の向き
客車の向きは揃えられていたのか？・鹿児島客車区での運用 |
倶楽部メモ（434）〜倶楽部メモ（436） |
”かいもん”のスハフの向き
昭和５０年代の「かいもん」のスハフ１２の連結方向・運用について |
倶楽部メモ（439）〜倶楽部メモ（441） |
昼寝区間の謎
寝台列車のヒルネ乗車区間の設定について |
倶楽部メモ（445）〜倶楽部メモ（446） |
異変時の対応
途中駅での運転打ち切り時の対応・振り替え乗車の経験 |
倶楽部メモ（449）〜倶楽部メモ（450） |
臨時みずほ・14系寝台の蒸気暖房配管
臨時みずほは実在？・旧型客車と混結運用した14系・鹿児島の24系の運用 |
倶楽部メモ（452）〜倶楽部メモ（453） |
「長距離の旧客鈍行」の話
都内最後の国鉄普通客レなど・山陰本線８２４レ |
倶楽部メモ（454）〜倶楽部メモ（457） |
| 「夢空間」編成例 |
倶楽部メモ（473）〜倶楽部メモ（477） |
| 「日本海」・「出雲1号」の編成記録 |
倶楽部メモ（480）〜倶楽部メモ（481） |
20系「日本海」の編成について
最後尾にナハネフ22・23が使用されたことは無かったのか |
倶楽部メモ（496）〜倶楽部メモ（504） |
| お召し列車の運行事情について |
倶楽部メモ（501）〜倶楽部メモ（503） |
特急列車の方向転換
特急「つばめ」「はと」等の終端での方向転換について |
倶楽部メモ（505）〜倶楽部メモ（507） |
迂回運転について
大阪駅空襲被災時・改良工事に伴う迂回運転などについて |
倶楽部メモ（506）〜倶楽部メモ（507） |
| 急行さんべの編成・山陰旧客鈍行 |
倶楽部メモ（508） |
| 「さよならはくつる」編成について |
倶楽部メモ（513）〜倶楽部メモ（515） |
| 可搬式の尾灯について |
倶楽部メモ（697）〜倶楽部メモ（698） |
| 旧型客車の尾灯円板について |
倶楽部メモ（723）〜倶楽部メモ（727） |
| 尾灯円板の折り畳み（半円表示？）について |
倶楽部メモ（801） |
| 宿舎代用車等の電源事情について |
倶楽部メモ（813） |
