倶楽部メモ:客車倶楽部過去ログ集:客車列車の旅
倶楽部メモSP
御殿場線の客レ
D52牽引の御殿場線客車列車の編成について



倶楽部メモ(262) 平成17年 1月31日〜 2月16日

投稿者 103列車機関士
投稿日 2月13日(日)16時55分22秒
タイトル D52のお連れ・・
みなさま今日は!
D52のキットを手に入れましたので、御殿場線の70号機にしようと
思います。こんど山北駅に調査に以降と思います。調べて解ったのですが
これはさよなら運転のカマだったのですね、この編成をご存知の方
いらっしゃいますでしょうか?
以前御殿場線の客レについて書き込みがありましたが、
39年度、43年度の静ヌマの配置表をみてスハニ31をいれて適当につなげるのも
よいものかといろいろ考えております。

投稿者 EF5841
投稿日 2月14日(月)22時10分54秒
タイトル >御殿場腺
103列車機関士 様

御殿場腺といとスハ32が良く似合いますね。
編成のうちに1両くらいWルーフを挟み込むのもおつなものですよ!!

投稿者 103列車機関士
投稿日 2月15日(火)21時18分4秒
タイトル 有難う御座います。
EF5841殿、いつもお世話になってます。
今、昭和43年4月1日現在の静ヌマの客車配置表を見ています。
末期の編成も良いかと思いまして・・・
このメンツの中でキラリ光っているのがスハニ312ではないでしょうか?
やはりスハ32がたくさんいますね、スハ33も入れたいですね、
配置表を見た感じ結構長い編成だったんだろうなあと、言う印象を
感じました、

投稿者 EF5841
投稿日 2月16日(水)18時37分6秒
タイトル スハ33
スハ33には、初代と2代目の2種類があることに留意が必要です。
初代は戦前の特急「櫻」用のスハ33900(初代)の熟れの果てです。 
2代目はスハ32の台車をTR47に振り替えたものです。

投稿者 103列車機関士
投稿日 2月16日(水)19時44分9秒
タイトル Re.スハ33
EF5841殿
有難う御座います。
当時の(昭和43年)静ヌマの配置によりますと
スハ33は408.679.1194.1317.1390.1430
なので2代目ですよね、だいたい何両編成くらいでしたか?
当時の様子を少しお話しいただけますか?

倶楽部メモ(263) 平成17年 2月17日〜 2月24日

投稿者 EF5841
投稿日 2月17日(木)21時35分37秒
タイトル 御殿場腺
御殿場腺ローカルの場合、5両ないし7両程度が雰囲気的ないます。
東京乗り入れの場合、9両程度です。

30年代の東海道ローカルは、荷物車(合造車の場合もある。)、普通2等座席車(オロ40、オロ35等)
ほか普通座席車6ー10両程度でした。

スハ32が結構幅をきかせていました。
なぜ、スハ32かといいますと、車両の造りはオハ35よりも丁寧で、しっかりしていました。

古き、鉄道華やかなりし頃の贅沢な造りです。
スハ43よりも場合によっては、丁寧なくらいです。

10系客車は見てくれは良くても車体としての中身は貧弱です。

投稿者 やまはn
投稿日 2月21日(月)13時09分17秒
タイトル 御殿場線慕情
最近、御殿場線関係の投稿が多いので、まぜてください。
以前にも投書しましたが、電化当時(1968年)小学校6年生で、
大岡駅近くに住んでいましたので、とても懐かしく、
103列車機関士さんのように、いつの日か、モデルで再現しようと思いながら、齢を重ねてきました。
そうですね、御殿場線客レといえば、狭窓スハ32系が特徴的ですが、
当時としてもレアものだったのが、スハニ31ですよね。
特に、静ヌマには、2両のダブルルーフが配置されていたのが特筆に値すると思います。
これらは2両とも木製の座席でした。
あと、シングルルーフのスハニ31と、オハ35系一族広窓のスハニ32もいました。
その後駅員一人配置になりましたが、当時の大岡駅は交換設備がないにもかかわらず、
数人の駅員がいて、スハニから荷物を投げおろしていたのを思い出します。
鉄道が「鉄臭くて」元気だった時代の話です。
なお、余談ですが、当時は珍しくもなかったバス窓キハ17系一族のキハ51と
これまたバス窓キハ55の混結気動車レも、今となっては、懐かしい鉄道原風景の一幕となりましたね。
奇しくも、関水金属からキハ17系発売とか・・・いよいよ御殿場線レイアウト建設の時期か!

投稿者 EF5841
投稿日 2月22日(火)09時26分43秒
タイトル 御殿場線といえば!!
御殿場線といえば、昭和40年代初めまで、一部区間に本線時代の名残の鉄製枕木が敷設されてましたね!!
鉄製枕木区間の列車の通過音は、キングレコードの日本のドキュメンタリーシリーズの
「御殿場線のD52」に収録されています。
ひときわ甲高い音です。
自動閉塞があたり前となった今では、使用することができません。
タブレット閉塞だからからなせる技ですね!!

投稿者 103列車機関士
投稿日 2月22日(火)21時24分5秒
タイトル おお御殿場線
EF5841さま、やまはN様、
有難う御座います。ほんと機関車のために編成をそろえるだけにしようと
思ったのですが、そう言えばキハ51なんかもいましたよね、
そうなると小田急のキハ5000(でしたっけ?)にと泥沼にはまりそうです。
スハニ31はブドウ色2号のバリエイションと言う事で
早速工作に入りました!今回は有難う御座いました、
みなさま!
この頃の客車の思い出話をお聞かせください!今後の編成計画の
参考にしたいのですが・・・
とくに高崎線や千葉方面を調べたく思います。

投稿者 EF5841
投稿日 2月23日(水)07時36分36秒
タイトル まだまだ、御殿場腺
御殿場腺の最終日は、昭和43年6月30日でした。
当日、4本の「お別れ列車」が運転されました。

684列車 D51389 貨物
926列車 詳細不明
927列車 D5270 編成は沼津寄から スハニ32 スハ32 スハ32 スハ32 オハフ33
929列車 D5272 旅客最終列車 なお、沼津寄は、スハニ32

以上判明しました。

投稿者 やまはn
投稿日 2月23日(水)12時36分44秒
タイトル 御殿場線D52最後のまさにその日
EF5841様、ありがとうございます。実はその日、私は926レ&927レに乗っていました。
日曜日で、学校が休みだったのです。D52の力強いドラフト音と石炭の煤煙の匂いが、蘇るようです。
この、926レ&927レは、沼津から出て、国府津に約1時間停車して折り返す運用だったので、客車は同じです。
ロコはどうだったか・・・
蛇足ですが、翌7月1日は月曜日ではありますが、沼津市の市制記念日で学校が休み。
そこで、電車化された御殿場線に乗ってみました。
当時は、SL客レが消えてしまい、とても落胆していましたが、そのあとやってきたモハ72系(いわゆるゲタ電)も、
今となっては、懐かしい「鉄臭い」鉄道原風景の仲間ですよね(^0^)
あ、そうそう、電車化されて一番つまらなくなったのは、岩波と富士岡のスイッチバックが無くなったことでした。
引き上げ線のない本線上で、そろそろとバックするのは、とてもわくわくしました。
ああいうスイッチバックは、全国でもここだけだったのでは???
ああ、もう蛇足ついでに、そのころ、中央線に初めて乗ったのですが、
韮崎から小淵沢にかけて、何駅もスイッチバックが続くのに、もうそれはそれは感激しました。
御殿場線と違って、引き上げ線有りなんですから・・・EF13が暖房車マヌを従えていましたっけ。
止まらなくなるので、とりあえずこの辺で。

投稿者 EF5841
投稿日 2月23日(水)12時48分19秒
タイトル 房総方面
房総方面 昭和30年代半ばから電化前でしたら
特徴的なのは、
1 キハ35900番台(ステンレス車)
2 青15号のオハ61系
3 海水浴臨時電車 DD13重連、電源車(サハ17改造)の後に、80系、73系
4 キハ15
5 担ぎや専用列車
以上が他線区にないポイントです。
後は、客車はオハ61系、オハ35系  キハ17系気動車  C57、C58、8620以上佐倉区、D51新小岩区

投稿者 EF5841
投稿日 2月24日(木)09時44分53秒
タイトル まだまだ御殿場線
やまはn様は、最終日の列車に乗車されていたのですか。
小生は所要で行くことが出来ませんでした。
昭和43年春が見納めでした。
そういえば、最終日の923列車(旅客一番列車)は、D5272(旅客最終列車を牽引)でしたね。

投稿者 EF5841
投稿日 2月24日(木)09時50分11秒
タイトル 43.10
43.10は、全国的に近代化が加速したダイヤの大改正でしたね!!
その一方で、東海道方面では、長距離普通客車列車が全廃されました。
乗車率の高かった143列車 大阪行も無くなりました。
その代替措置として、ムーライトながら の前身143M大垣行が設定されました。

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