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オロ30はわずか２両の製造だったんですね。初耳でした。＞水ミトさん
（オロ31の試作車のような存在でしょうか？）
急行比叡さん
＞オロ３０は並みロだったのでしょうか。
「特ロ」「並ロ」の呼称については前にも話題になっていましたが、
せっかくなので整理したいと思います・・・。
この２つの呼称は昭和25年4月、スロ60（初のリクライニング車）が
「つばめ」でデビューしたのを皮切りに、昭和33年10月まで用いられています。
●「特ロ」（＝リクライニングシート装備の２等車；特急・急行用）と呼ばれた車両。
・鋼体化改造車（スロ60、50）
・新製車（43系：スロ51、52、53、54）（10系：ナロ10）
※無論、特ロクラスの新形式（いずれも改造車）は昭和33年以降にも登場。
（オロ61・スロフ53・オロ11など）
となっており、その他のボックスシート又は転換クロスシートを装備する
従来からの２等車（特ロ登場以降、急行・普通用）が「並ロ」というわけです。
昭和一桁に製造されたオロ30は、勿論（＆見るからに^^;;）並ロです。
戦後の幹線系の普通列車ですが、様々な写真を見るに20ｍ車との混成は
かなり一般的だったようですね。
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