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>>雑魚様
>>運休した九州からの乗車を予定していた利用者に対しては、
実際にどの様な誘導・対応が行われたのやら？
その件ですが、鹿児島本線42レ「はやぶさ」に関しては割りと簡単に救済できます。
熊本を42レ(15時57分発)の13分後、16時10分に発車する1024Ｍ「有明24号」なら、
所定ダイヤでも博多〜小倉間で42レを追い越し小倉には18時30分に到着します。
そして、小倉発19時02分下関行5578Ｍに乗り換えれば、下関には19時17分に着き、
同駅所定19時27分発の２レに十分間に合います。
有明24号ははやぶさの停車する大牟田・久留米・鳥栖いずれにも停車しますので、
これで救済できます。
日豊本線系統ではやはり２レ「富士」に続行する3048Ｍソニック48号があり、
大分・別府・宇佐・中津いずれも停車し、
小倉で前述の5578Ｍに乗り換えられますのでこれも救済できます。
問題なのは行橋で、3048Ｍソニック48号(18時17分発)は２レ(18時26分発)に
先行してしまいます。
ギリギリに駅に来た客はどう救済しましょうか？
実はこれも救済手段はあります。
3050Ｍソニック50号が小倉に19時07分に到着し、上り新幹線に乗り換えるなら、
19時34分発こだま724号、19時40分発のぞみ56号、19時52分発ひかり482号があります。
新山口着でみるとこだま724号は20時20分、のぞみ56号は20時00分、
ひかり482号は20時11分です。
２レの新山口発車は20時26分、こだま724号では微妙に間に合わない可能性がありますが、
のぞみ56号、ひかり482号なら余裕の時間です。
万が一こだま724号に誘導されたとしてもノープロブレム。
新山口では間に合わなくても、徳山は20時44分ですので、
同駅21時04分の２レに十分間に合います。
門司の場合もギリギリで駅に来た客に対しては19時17分発629Ｈで小倉に誘導すれば
同駅19時23分着ですから、行橋からの乗車予定客と同様、
新幹線経由で新山口又は徳山で乗換え可能です。
おそらくはそういった方法で連絡救済を行ったのではないか？と推測します。
もっとも…有明42号で小倉に18時30分に着けば、否、博多に17時36分に着いても、
博多18時54分発、小倉19時10分発ののぞみ54号に乗れば、
23時45分に東京に着いてしまいますが…
添付画像は８月18日に徳山駅で撮影した２レです。牽引機はＥＦ6642でした。
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