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| 客車の構造についての話題 |
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主な話題
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倶楽部メモＮｏ
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白熱灯照明の客車
大井川鉄道のオハフ33 215の室内灯 |
倶楽部メモ（ ８） |
客車（座席車・荷物車）の自重について
座席車を荷物車に改造した際に自重が増える理由について |
倶楽部メモ（ 22） |
旧型客車のウインドシルの幅について
４３系のウインドシルは他形式より微妙に太い |
倶楽部メモ（ 30）〜倶楽部メモ（ 31） |
| マロネ４１の車体塗色と台車について |
倶楽部メモ（ 46）〜倶楽部メモ（ 47） |
乗降用ドア（二段式Ｈゴム支持窓）の形態について
旧型客車の客用扉のタイプ（各種形態）について |
倶楽部メモ（ 53）〜倶楽部メモ（ 54） |
車軸発電機・ステップについて
発電機・ステップの材質・形態について |
倶楽部メモ（ 63） |
緩急車化オハフの車掌窓について
客室同寸窓と小型化落とし込みタイプ |
倶楽部メモ（ 64）〜倶楽部メモ（ 65） |
スハネ１６ ５１１の雨樋について
途中で切れている雨樋の謎 |
倶楽部メモ（ 68）〜倶楽部メモ（ 69） |
郵便車の「郵便差入口」について
「郵便差入口」の有無・位置・利用法について |
倶楽部メモ（ 77）〜倶楽部メモ（ 79） |
| 姫路配置のスハ４３簡易寝台車 |
倶楽部メモ（ 83） |
筑豊の１２系のシートについて
ＪＲ九州のリクライニングシート化された１２系客車について |
倶楽部メモ（ 84）〜倶楽部メモ（ 85） |
| ナハネフ２０の窓割りと寝台配置について |
倶楽部メモ（114）〜倶楽部メモ（115） |
スハネ３０の模型化
スハ32からの改造・リベット表現・雨樋 |
倶楽部メモ（114）〜倶楽部メモ（115） |
アンチクライマーについて
「アンチクライマー」の意味・役割 |
倶楽部メモ（120）〜倶楽部メモ（121） |
旧客の水槽について
天井裏の構造・給水方法について |
倶楽部メモ（127）〜倶楽部メモ（128） |
| 苗穂工場改造車両の妻面のリブ |
倶楽部メモ（138）〜倶楽部メモ（140） |
マイフ９７１について
マイフ９７の運用・最後・ＯＫ台車・ＭＤ台車 |
倶楽部メモ（154）〜倶楽部メモ（155） |
食堂車の通風器について
スシ28・マシ29のベンチレーター位置 |
倶楽部メモ（176）〜倶楽部メモ（177） |
マロ55床下機器配置について
床下冷房装置取付車の床下配置 |
倶楽部メモ（185） |
| 客車デッキのステップ高さについて |
倶楽部メモ（193）〜倶楽部メモ（194） |
| ５０系冷房車の屋根 |
倶楽部メモ（205） |
| 丸屋根車の梯子・機芸出版社の４０１集 |
倶楽部メモ（205） |
| スロ５４の水タンク容量 |
倶楽部メモ（215）〜倶楽部メモ（216） |
オハ３５系のドア・窓枠について
オハ３５ノーシルノーヘッダー車の乗客扉・オハ36木製窓枠・樹脂窓枠 |
倶楽部メモ（222）〜倶楽部メモ（224） |
簡易寝台車について
簡易寝台車の両数・車番・構造について |
倶楽部メモ（238）〜倶楽部メモ（239） |
樹脂窓
樹脂窓枠車とアルミ窓枠塗装車について |
倶楽部メモ（239） |
たんつぼ
車両通路にあった「たんつぼ」は、なぜ存在したのか |
倶楽部メモ（244）〜倶楽部メモ（250） |
旧型客車の電源供給・冷凍ミカン
旧型客車の電源供給・空調設備について・真夏の旧型客車の思い出 |
倶楽部メモ（245） |
スイ38の座席
スイ38は当初からリクライニングシートだったのか？ |
倶楽部メモ（246）〜倶楽部メモ（247） |
カシ36の主発電機
車軸駆動の冷房機の外観図について |
倶楽部メモ（253）〜倶楽部メモ（254） |
旧型客車のドア
客車の扉を開けたまま走れるのか？ |
倶楽部メモ（260）〜倶楽部メモ（261） |
オハ46の扉について
扉窓がHゴム化されていない原型窓のオハ46は存在はしないのか |
倶楽部メモ（267）〜倶楽部メモ（269） |
スロ54のアンテナ？
スロ54のデッキ側妻板に付いている扇状のアンテナのようなものは？ |
倶楽部メモ（274） |
“しぼり”について
スハ３２、オハ３５系等車両における車端の「しぼり」の存在理由 |
倶楽部メモ（277） |
ステンレス車体について
客車にはステンレス車体の車両がなぜないのか？ |
倶楽部メモ（277）〜倶楽部メモ（278） |
オハネ１２・汚物処理装置
オハネ１２のトイレ窓の形状について・汚物処理装置装着車の重量増 |
倶楽部メモ（278）〜倶楽部メモ（279） |
展望車の座席
展望車の座席や車内の色は？ |
倶楽部メモ（294）〜倶楽部メモ（295） |
ロングシートの客車について
ロングシート車の構造・ステップとホーム高さの疑問 |
倶楽部メモ（345）〜倶楽部メモ（347） |
オロ４２の車体構造は？
鋼製客車における半鋼製、全鋼製、全金属製の区分は？ |
倶楽部メモ（364）〜倶楽部メモ（366） |
新系列荷客の質問
マニ５０の車掌室ドア窓・ステップ変更について |
倶楽部メモ（406）〜倶楽部メモ（407） |
| 大正時代の横須賀線客車の構造・夏目漱石と内田百間 |
倶楽部メモ（433）〜倶楽部メモ（434） |
荷物車の重量について
荷物車の重量標記はなぜ概してマ〜カ級なのか？ |
倶楽部メモ（438） |
臨時みずほ・14系寝台の蒸気暖房配管
臨時みずほは実在？・旧型客車と混結運用した14系・鹿児島の24系の運用 |
倶楽部メモ（452）〜倶楽部メモ（453） |
| 旧型客車終末期の頃の暖房方式は？ |
倶楽部メモ（453）〜倶楽部メモ（455） |
スハネフ14おでこ上にアンテナ
首都圏デジタル列車無線化対応アンテナについて |
倶楽部メモ（512）〜倶楽部メモ（513） |
オハネフ２５−１３１の謎
方向転換化改造されたオハネフ２５−１００番台車 |
倶楽部メモ（513） |
| オハ50の台枠形式について |
倶楽部メモ（523）〜倶楽部メモ（524） |
| 三軸台車の「ハの字型の大きな部品」について |
倶楽部メモ（530）〜倶楽部メモ（548） |
| 客車の前後左右に関する規定 |
倶楽部メモ（553）〜倶楽部メモ（555） |
| 保健車（スヤ32・スヤ52） の室内について |
倶楽部メモ（795） |
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