倶楽部メモ(127)

平成14年 2月26日〜 3月 9日

投稿者	車掌＠仙コリ
投稿日	2月26日(火)22時24分54秒
タイトル	RE:スロハフ２種
本文	スロハフ３０とスロハフ３１ですが、残念ながらまったく別の車両です。 （見た目は窓割の違いくらい？ですが・・・） スロハフ３０は元々ロハフとして製造された車両（スロハフ３１７００〜３１７１２・３１７５０〜３１７５２）ですが、 スロハフ３１のほうは、元々は皇族・高官等の貸切車として作られたスイロフ３０（製造時はスイロフ３０５５０・３０５５１）で スロフ３４を経て、元１等室を３等室に改造した車両です。よって窓割がかなり違います。 ちなみにスロハフ３０の１４〜１６のみがシングルルーフで、他はダブルルーフです。 マイ３８については、１０３列車機関士さんのおっしゃる東海道というのは、東北本線等に対する東海道筋？という事ですよね？ 鉄ちゃんさんの書き込みにあるピク誌５１４号は持っていないのですが、大型タンカー進水式の招待客輸送用等の運用として 東京−尾道間に３回ほど（うち１回はマロ３９時）運転されているようです。 編成はロネ数両＋シ＋マイ３８＋展望車（またはマイフ９７）だったようです。

投稿者	熊トカゲ
投稿日	3月 5日(火)00時10分55秒
タイトル	川崎のスハ
本文	はじめて書き込みします。宜しくお願いします。 さて高校生のころ川崎の抑留線に長く止まっていたブルーのスハ４３はあの当時、何処の所属だったのでしょうか。 横浜でＳＬに牽引されたあと記憶から消えてしまいましたが・・ 南シナですかね。　 運良くくじ引きで横浜ＳＬ乗車券が当たり、山下公園をすぎ赤レンガまで乗車できた事が懐かしいです。

投稿者	ちゃぼ
投稿日	3月 5日(火)00時30分59秒
タイトル	カシオペアに乗るぞ！
本文	はじめまして 最近、寝台列車にはまっています。 初寝台デビューということで子供と２人でカシオペアに乗ってきます。 運良くメゾネットタイプが取れました。 親子共々とっても楽しみにしています。 次は中国方面に行きたいなと思ってます。

投稿者	Satokawa
投稿日	3月 6日(水)09時25分33秒
タイトル	ＪＲＥの１４系ハザ
本文	皆さん、こんにちは。 既にプレス発表等でご存じの方もいらっしゃると思いますが、 東日本の１４系ハザが今月いっぱいで旅客営業を終えます。 これを記念したさよなら列車が下記の通り運転される模様です。 ３月２８日（木）　品川〜伊東　往復　団体臨時として ３月３０日（土）　上野〜黒磯　往復　団体臨時として 牽引機はゴハチロクイチの登板も予告されているようです。 私は昔、銀河５１号でイヤって言うほど乗ったので、パスです。 大阪から品川まで１４系ハザのガッチャンコ簡リクは辛い物が ありました。ロクイチ牽引の銀河５１号にも乗ったことがあります。 ではでは。

投稿者	車掌＠仙コリ
投稿日	3月 6日(水)12時35分32秒
タイトル	広島から乗れる東京行きの寝台列車
本文	ちゃぼ様 広島乗車に限定しますと、該当するのは「あさかぜ」・「富士」・「はやぶさ・さくら」 の３列車になります。 各列車の時刻は 　「あさかぜ」　　　　　広島発２０：００　東京着　７：３３ 　「富士」　　　　　　　広島発２２：３７　東京着　９：５８ 　「はやぶさ・さくら」　広島発　０：１０　東京着１１：３３ となります。 時刻的には「あさかぜ」が一番利用しやすいかと思いますが、個室を利用される場合 「あさかぜ」にだけ個室Ｂ寝台がありませんのでご注意を。 （個室Ａ寝台は全列車にあります。ただし全列車とも個室は１人用のみです。） また、岡山から「サンライズ瀬戸・出雲」の利用も考えられると思います。 　「サンライズ瀬戸・出雲」　岡山発２２：２９　東京着７：０８ 乗車日によっては臨時列車の「サンライズゆめ」が運転されるときがありますので、 最新の時刻表でご確認ください。（サンライズには２人用個室もあります。） 　「サンライズゆめ」　広島発１８：５９　東京着　６：２７ 各列車について詳しくは当ホームページの夜行列車資料館等を参考にして下さい。 また、「カシオペア」に乗車なされるとの事、うらやましい限りです。 私としても乗車してみたい列車の筆頭なのですが、なかなか乗る機会が・・・ ぜひ後日談などお聞かせください.

投稿者	さくら号
投稿日	3月 6日(水)18時34分56秒
タイトル	寝台特急さくら号
本文	先月東京出張があり往復寝台特急「さくら」を利用しました。 職場の同僚には「東京まで寝台で？」と物好き扱いされてしまいました。 しかし，私は時間にゆとりがあったので１８時間余の至福の時間をもつことができました。 今では個人主義のご時世の中，相席のサラリーマンとビール片手に語りあったり， デジカメで写真撮りまくったり，およそ四十半ばのおじさんのする事ではありませんが 楽しい夜行の旅でした。 ただ，２０系の時代から１４系まで，ブルートレイン全盛期も知っているので 食堂車ない，客が少ない，など寂しく感じたのは事実です。

投稿者	車掌＠仙コリ
投稿日	3月 6日(水)18時51分10秒
タイトル	RE：川崎のスハ
本文	熊トカゲ様 川崎の抑留線に止まっていたスハ４３系列の車両、及び横浜のＳＬ（昭和５５年の横浜港開港１２０周年記念列車の事ですよね） については、私自身は詳しいことはわからないのですが、昨年８月頃（倶楽部メモ９９あたり）少しだけ話題になりまして、 横浜のＳＬに使用された客車＝川崎留置客車＝南シナ配置とみてよさそうです。（確実かどうかは？ですが・・・） いつ頃から川崎に留置されていたのかわからないのですが、 昭和５０年代の南シナ配置の旧型客車（スハ４３系列座席車）を調べてみますと 昭和５０年度末　　スハ４３−25両、オハ４６−10両、スハフ４２− 9両 昭和５５年度当初　スハ４３− 3両、オハ４６− 8両、スハフ４２− 4両 昭和５７年度当初　スハ４３− 0両、オハ４６− 5両、スハフ４２− 4両 昭和５８年度当初　スハ４３− 0両、オハ４６− 1両、スハフ４２− 0両 となっております。 その間に、一部の車両は他区（水ミト・仙セン・盛モカ　等）への転属やスユニ５０・スヤ４２への改造種車となりましたが、 ほとんどの車両は南シナを最終配置として廃車となり、南シナの旧型客車は姿を消しています。 PS．横浜ＳＬの客車や川崎留置の客車の番号がわかれば確認が取れるのですが、 　　どなたか記録をお持ちの方はいらっしゃらないでしょうか？

投稿者	熊トカゲ
投稿日	3月 7日(木)21時18分22秒
タイトル	少し思い出しました
本文	車掌様 有難う御座いました。 ５５年当時結構な数のスハがいたんですね。　川崎には８両ぐらいはあったかな。 過去レスで　たてしな　など中央線でも臨客で活躍してたんですね 筑波エキスポの多客臨でも使った様な記憶がありますが、あれは水ミトかな？ では。

投稿者	HT
投稿日	3月 8日(金)11時19分51秒
タイトル	水槽について
本文	旧客で、客車の天井裏にトイレ、洗面用水の「水槽」がついているのが有りますが、 天井裏の構造や、給水方法はどうなっていたのでしょうか？ ご教示ください。

投稿者	車掌＠仙コリ
投稿日	3月 8日(金)19時46分14秒
タイトル	RE:水槽について
本文	水槽(水タンク)についての質問ですが、私もあまり詳しくはわからないのですが・・・ まず客車（鋼製旧型客車）の水タンクには天井設置式と床下吊り下げ式がありまして 一般的には床下吊り下げ式が多く、天井設置式は少数派となると思います。（特に戦後） 天井裏の構造についてですが、旧型客車特有の高い天井（車内）をみればわかるとおり、 客席部分については一般家屋でいう屋根裏のような部分はほとんどありません。 そこで水タンクはどこについているかというと、洗面所及び洗面所前通路上部の屋根裏 になります。（２重屋根車の場合は、やはり洗面所あたりの２重屋根部分） この設置場所が限られる問題により小型のタンクしか設置できないため、構造は複雑に なるものの床下吊り下げのタンクが多くなりました。（それだけではありませんが・・） ちなみに天井に水タンクがあったオハ６０では、亜鉛引鋼板製の４５０リットルのものが 使用されましたが、一般的な床下タンクは１０００リットル前後の容量があったようです。 水タンクへの給水方法ですが、蒸気機関車のように上部から給水するのではなく、 床下の給水口より水道管の水圧のみによって屋根上のタンクに給水します。 この給水管が２本ありまして、タンク内の上の方（タンクの天井ではありません） に吐き出し口があるため、満水になると給水している管と違うほうの給水口から 水が出てきて、満水となった事がわかる構造になっていました。 （満水以外のタンク内の水の量がわからず、これも欠点） 私がわかる範囲はこの程度ですので、より詳しい方のフォローを期待いたします。

投稿者	急行越前
投稿日	3月 9日(土)01時38分18秒
タイトル	川崎留置
本文	車掌＠仙コリさま、熊トカゲさま 急行越前と申します １９８２年１２月８日に私が川崎で撮影した写真があります それによると スハフ４２２０９２　北オク スハフ４２２２６２　　同 オ　ハ４６２６７８　　同 の３両が写っています。 このときの留置車は多分６〜８両だったとおもいますが、 プリントしてあるのはこれだけであす。 しかも、オク車ですね。 シナ車だという記憶だったのですが．．．。 ちなみにこの中のオハ４６２６７８の妻面には オハネフ１２のようなリブがついています。 とりとめのないレスになってしまいすみませんでした。

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