倶楽部メモ(68)

平成12年11月 3日〜11月13日

投稿者	奥山道紀＠三菱大夕張鉄道保存会
投稿日	11月 3日(金)19時33分19秒
タイトル	客車も冬籠もりします。
本文	こんばんは、すっかりとご無沙汰しております。 三菱大夕張鉄道の車両補修も月１〜２回の活動で、ラッセル車の塗装、窓ガラス入れに続き 先月には客車スハニ６号の窓ガラス入れ、国道に面した側面の塗装を行いました。 １１月に入り既に初雪も降り１２日には車両のシート掛けを行い本年度の補修はここまでと なりますが、来年度も雪解け早々にスハニ６号を中心に客車の補修を進めたいと思います。 車両の腐食も進み溶接作業なども必要になってきますが、何とか試行錯誤で活動を継続しま すので、変わらぬご支援をお願いいたします。
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投稿者	徳井みつお
投稿日	11月 4日(土)20時47分22秒
タイトル	ガイドブックとマイテ４９について
本文	久し振りに投稿します。徳井です。 ＞ガイドブック 模型店でたまに出ますので、そちらをお探しになられてはどうでしょうか 因みに「国鉄電車旧性能編」上下巻（昭和４７年版）が再版、発売中です。 取扱店：グリーンマックス鶴見店、阿倍野店、タヴァサホビーハウス、各店頭にて あと、リトル・ジャパン・モデル社でも取り扱われてます。 あまり知られていない様子なので僭越ながらご紹介させていただきました。 ＞マイテ４９ 詳しく紹介されておられるサイトはこちらです。 http://jnr.site.ne.jp/

投稿者	川村　徹
投稿日	11月 4日(土)23時45分02秒
タイトル	マヤ４３やばいです
本文	こん＊＊は。　さて先々週あたりより　高崎に留置してあって 鉄道文化むらの展示から漏れた車両の解体が始まってしまいました。 既にＤＤ５１８０１、ＥＦ１５２００などは姿を消し 機関区にあれだけの車両が留置されていた線路には マヤ４３のみポツンと置かれていました。 今日現在解体中のＤＥ１０１０と　運転所に移動した　次解体されるＤＥ１１１が 終われば、最後マヤ４３の番になるわけです。 マヤ４３としても、また旧車番のマロネ４１としても 現存唯一の個体だけに残念なところです。

投稿者	急行安芸
投稿日	11月 5日(日)10時41分32秒
タイトル	宝塚の保存２０系・ナハネフ２３など
本文	こんにちは 川村様の高崎情報、ショックです。 オハフ61なども既に無いのでしょうか？ マヤ43も是非保存してほしかったです。 さて、宝塚市内に末期まで宮原にいた２０系客車２両（ナハネフ２２・ナハネ２０）が 宿泊施設として保存利用されているそうですがご存知の方、いらっしゃいませんか？ 是非所在情報お願い致します。 あと、ナハネフ２３またはオニ２３の保存もどこかに有るようですが こちらもご存知でしたらお願いします。

投稿者	やまだ
投稿日	11月 5日(日)19時44分40秒
タイトル	高崎の情報・・・
本文	皆様こんばんは。 川村 様の情報を拝見して私も大変ショックをうけています・・・ 「横川」が出来たときの展示車両用地の狭さから「この程度か・・・」と落胆していたのですが、 ついに恐れていた展示対象外になっていた車両の解体が始まってしまいましたか・・・ 　既に解体されたＤＤ５１−８０１は（重連・ＳＧ無し）の貨物用タイプでしたが暖房がいらない 夏期には所属していた郡山機関区が受け持ちの磐越東線の客レ仕業に就いたカマでした・・・ また、ＥＦ１５−２００はシ−ルドビ−ム２灯化や運転室窓の白色Ｈゴム化など見てくれは悪い カマでしたが、いまや貴重なＥＦ１５だっただけに非常に残念な思いです。 　昔、武蔵野線の貨物をよく牽いていた同機の姿を思い出すと感慨深いものがあります・・・ 　なんとか動態機にして水上に在るＥＦ１６共々「黄金バッテリ−」を復活して 上越線のレトロトレインに使ってほしかったものです・・・ 　ＰＳ，横川が駄目なら大宮にもってきて！！！

投稿者	急行安芸
投稿日	11月 9日(木)19時56分38秒
タイトル	５８３系スキー臨
本文	少々客車の話題からそれるのですがお許し下さい。 今冬も５８３系を使用したスキー夜行「アルペン蔵王」が運転されますが、 この列車の山形からの返却回送のスジをご存知の方いらっしゃいましたらお教え下さい。 主な駅の（到着）通過時間程度で結構です。 よろしくお願いします。

投稿者	Ａｕｒｏｒａ
投稿日	11月 9日(木)23時45分15秒
タイトル	オロハネ２５−５５３
本文	「北斗星１・２号」に使用されているオロハネ25-553（ロイヤル・デュエット）の金帯が、 その後の増備車と同様な子持ち罫タイプのデザインに変更されていました。 但し、エンブレムの位置は増備車が中央なのに対し、553は元の位置（側方向幕横） のままなので、ちょっと違和感があります。 ちなみに、11日の２レに乗車するので、うまく当たれば車内を観察してくるつもりです。

投稿者	夕張メロン
投稿日	11月12日(日)02時10分32秒
タイトル	雨樋が途中で切れている（？）スハネ１６　５１１
本文	ちわ。 突然ですが、客車系の定番サイトの一つであるDiscocover Japanさんのページに、 かつて北海道の客車急行「まりも」で使用されていたスハネ16が掲載されています。 （トップ頁の「回想北海道旅行１１６」。3日間の期間限定掲載だそうです。） http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/? このスハネ16 511ですが、これについてどうも気になる点が少々。 まず、雨樋がデッキ上の部分にしかなく、途中で切れています。 雨樋のない部分は、まるで張り出し屋根のように、側板から屋根まで連続したライン。 雨樋が途中でなくなっている以上、反対側の妻面には当然、縦樋も何もない ノッペラボーということでしょうか。 あと、屋根自体も、戦後型オハ35に見られるような、横縞のラインが 沢山見えるような気がするのですが…これは気のせい？ スハネ16は、台枠は旧型車使用とはいえ車体は新製されたものと聞いています。 それなら上回りは10系「新型客車」で、どれも同じだろうと思ったのが落とし穴だったようで、 こういうバリエーションがあったのでしょうか。500番代に共通の特徴でしょうか？ 用語的にも「？」なことがありまして、こういう部分的な雨樋は、「雨樋」とは言わずに、 「水切り」というのでしょうか？ 「水切り」というと、戦災復旧客車にあるような、逆Ｖ字型のやつとか、直線だけれども それに続く縦樋がないものを想起してしまうのですが。 ------- 横川： 折角鉄道車輌を保存するなら、全国の他の保存車輌と定期的に交換して展示するとか、 できないものでしょうか。同じ車輌を置きっぱなしでは、飽きてしまうのでは。 エルミタージュの絵も、お客に見てもらうために海を越えて日本にやってきます。

投稿者	川村　徹
投稿日	11月12日(日)23時16分33秒
タイトル	マヤ４３合掌
本文	11日早朝確認しに行ったところ　すでにマヤ４３は外板はトラックに積まれ台車は切断され 木くずの山ができるなど　変わり果てた姿になっていました。 ＪＲの人の話しでは　10日金曜日に半日でここまでにしてしまったとのことでした。 保存の夢ついえ　解体された保留車の冥福をお祈りします。合掌

投稿者	水ミト
投稿日	11月13日(月)15時41分24秒
タイトル	雨樋
本文	雨樋に関してですが、件の画像を拝見しましたが、 私の考えでは、腐食したため取り去ったのではないか？と思います。 スハ４２等は雨樋がなくて水切りタイプもありますし、 オハ３５あたりですと雨樋を撤去、キャンバスが剥き出しの状態のもありました。 なので、形式特有と言うよりは、車両の特徴(デッキドアとかと同じ)という感覚で考えた方がいいと思います。

投稿者	さくら号
投稿日	11月13日(月)20時15分23秒
タイトル	スハネ１６　５１１
本文	鉄道ピクトリアル�ａD６６７＜特集　国鉄形（１０系）軽量客車・寝台車編のＰ３０にスハネ１６形 ５０１〜５１４（晩年の姿）としてスハネ１６ ５１１の写真が掲載されており，雨ドイが撤去されている。 と説明されていました。 写真では乗降口の号車札差しのところまで雨ドイがついています。札サウの所属みたいです。 この鉄道ピクトリアル�ａD６６７は１０系の軽量寝台車のことが詳しく載っています。 客車ではないですがキハ２８，キハ５８の２両がピカピカの国鉄色に塗られて大村線を走っています。 中は残念ながらリクライニングシートでした。 急行「瀬戸」で試験的に使われたスハネフ１４−３も元気で特急「さくら」のマークを掲げて 東京に走っていきました。

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