こんにちは。

Ｈゴム二段窓は２種あって、窓の位置が高いのと低いのです。

ドアにも色々あって、〜工場型とか有るらしいので、
きっとゴム二段もどこかの工場規格なのでしょうね。
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ハイケンスって、金属と電子の２種だと思います。

ハイケンスというのは、客車列車が発車後流れてくる”チンコロカンコロ”の事でしょうか？

寝台特急さん
旧型客車のオルゴール音はさんざん聞いたので、音階も憶えています。

ド＃　ミ　ラ　ド＃’　シ　ソ＃　ミ
ソ＃　シ　ファ＃　ラ　ミ　　　ミ’
（’は１オクターブ上の音）

1972年、竜華操車場に留置していた客車の車掌室で　このオルゴールの
スィッチを見つけ、数回、鳴らして喜んでいました。（もう時効？）

やまださん
客用扉は３５系、６１系、４３系それぞれのタイプがありました。
ところが近代化改造の際、多くの客車がＨゴム１枚窓の扉に取りかえられ
1960年代後半で、既にこのタイプが席巻していたと記憶してます。
しかしながら、２段窓のような変種もでてくるもので、私も山陰スジの
オハフ45　2001や2007などを見かけています。破損した折の対応の１つ
の可能性が高いと思います。実際、福知山線の客車がガラスが破損した
まま大阪駅に到着するのを何回か見たことがあります。

小竹さん、以外な所でお名前を見つけました。
小生もこちらに顔を出させて頂いております。
いいネタがあれば小竹さんのＨＰにお邪魔させて頂きます。

そう言えば、４３系でも３５系タイプの低位置窓木製ドアが使われていたりしてました。
ドアの使い回しもあったんでしょうね。

６１系にもオリジナルのドアってどんなんでしょう？私も初めて知りました。
というより意識してませんでした。

やまださん

２段窓か否か忘れましたが、オハフ45の若番車両について知っている話から。
2001　1975年　山陰線、福知山線で活躍の折乗車　当時　米ヨナ　後に　米ハマ
2002　1978年　草津線で活躍の折、乗車　　　　　当時　大ムコ
2004　1978年　長野駅で目撃（クラブの合宿時）　当時　北オク
　 6　1974年　急行　屋久島の編成中、目撃　　　当時　鹿カコ（乗りたかったな!!）
2007　1974年　草津線で活躍の折、乗車　　　　　当時　大ムコ　後に　福フチ

水ミトさん、やまださん

61系の乗降用扉の件、図面にて確認しました。
43系用と　よーく似ていますが、61系のガラス面がやや大きいのであります。
グリ−ンマックスの模型でもこの辺りは見事に再現されていますね。

35系標準扉装備の43系車輌
名マイのオハフ46　2009が正にそれでしたね。
しかもアルミサッシ車で、そのチグハグが何とも楽しい車輌でした。
模型ファンなら１輌欲しいナンバーですね！

　３５系の扉を付けた４３系といえば連想するのが鉄道誌の影響からか北海道の４４系です。
　多度津の住民さんの御指摘のような側面の窓枠はアルミサッシで近代的なのに扉は・・・
といった車両が昔の鉄道ジャ−ナルや、その別冊で見たことがあります。
（旧客も田舎の仙台や東京近郊のモノ以外本でしか見たことが世代なので
せめて、１０年早く生まれていたらな・・・と思います。）

　さて、昨日自分は初めて新橋交趣会に行ったのですが、そこで立ち読みした
古い鉄道ジャ−ナルに、高崎に居たスハフ４２の初期車を徹底的に軽量化した２００５？
もしくは２００６？の写真を見かけました。
　側面の全て、車掌窓もアルミサッシにされた姿でありながら昭和４６、７年の当時は塗装
が茶塗りのままの姿で載っていて、近代化された車体との対比が面白いものがありました。