Satokawaさん、こんにちは。

　マロネ４１の更新後（密閉窓・エアサス・冷房化済）はマロネ41形20番代で、中村光司さんのＨＰ
「客車空気調和装置資料室」には青色のマロネ41 21の写真が掲載されています。
また、マロネ41形20番代については鉄道ピクトリアル1985年6月号（特集：スハ43系）に
詳しい説明があるので参考になると思います。
マロネ41形20番代の台車はTR40Dという形式のようです。
教習車マヤ43形に改造され国鉄末期まで現役でしたので、
その当時の撮った写真は現在編集中で本当は未公開ですが
　http://jnr.site.ne.jp/PC/shindai/htm/maya431.htm
に置いてありますので、もしよろしければご覧になって下さい
（当時は台車のアップも写真に撮ったと思いますのでネガを探せば出てくるかもしれません）。
マヤ43形のうち1両はついこの間桐生の電留に留置されているのを目撃しましたので、
解体されていなければ台車などの写真も撮れるかもしれません（撮れないかもしれません）。

1972年12月に宮原区でマロネ41　24を見ていますが、写真は撮っていません。
兎に角、深い屋根という印象がきつくて、塗色も憶えていません。すみません！
昭和25年名古屋日本車輌製、自重は43.6ｔ、寝台数は24、所属区は大ミハ
マイネ41として誕生後の変遷は伊藤正宏さんの言われる通り、鉄ピク’85−6月号に
詳しく掲載されています。サイドビューも１番台、20番台共、写真解説入り。

鉄ピクのこの号’スハ43系特集’と’サイドビュー国鉄一般型客車・白井良和写真集’は
旧型客車ファンの小生にとってはバイブル的な２冊であります。

　Satokawaさん、こんにちは。

　鉄道ピクトリアル1990年7月号の86ページにマヤ43 2（旧マロネ41形）の台車の写真が
掲載されていました。トピックスのコーナーですので参考になるか分かりませんが、とり
あえずご覧になっては如何でしょうか？

皆さま、こんにちは。

マヤ43形についてですが、私の勘違いだったようです。
川村さんの発言の通り、桐生にはマヤ43形はいなかったようです。
この冬に両毛線に乗ったときに桐生の電留線に番号不明の旧形客車が2両止まっていましたので、
その中の1両がマヤ43形とばっかり思っていました。
川村さんの発言がありましたので、「RAILFAN」1999年2月増刊号の保存車リストを
読み返したところ、桐生電留線の旧形客車はオハフ61形とオヤ10形（旧オロネ10）の2両でした。
申し訳ありませんでした。

ところで、高崎に集められた旧形客車のうち横川に保存されなかったオハフ61形、オヤ10形、
マヤ43形はどうなってしまうのでしょうか？また、高崎のスエ78形は何処にいるのでしょうか？
今度、何年かぶりに旧形客車を撮ってみたいと思っておりますので、、、