ちわ。

突然ですが、客車系の定番サイトの一つであるDiscocover Japanさんのページに、
かつて北海道の客車急行「まりも」で使用されていたスハネ16が掲載されています。
（トップ頁の「回想北海道旅行１１６」。3日間の期間限定掲載だそうです。）

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/?

このスハネ16 511ですが、これについてどうも気になる点が少々。

まず、雨樋がデッキ上の部分にしかなく、途中で切れています。
雨樋のない部分は、まるで張り出し屋根のように、側板から屋根まで連続したライン。

雨樋が途中でなくなっている以上、反対側の妻面には当然、縦樋も何もない
ノッペラボーということでしょうか。
あと、屋根自体も、戦後型オハ35に見られるような、横縞のラインが
沢山見えるような気がするのですが…これは気のせい？

スハネ16は、台枠は旧型車使用とはいえ車体は新製されたものと聞いています。
それなら上回りは10系「新型客車」で、どれも同じだろうと思ったのが落とし穴だったようで、
こういうバリエーションがあったのでしょうか。500番代に共通の特徴でしょうか？

用語的にも「？」なことがありまして、こういう部分的な雨樋は、「雨樋」とは言わずに、
「水切り」というのでしょうか？
「水切り」というと、戦災復旧客車にあるような、逆Ｖ字型のやつとか、直線だけれども
それに続く縦樋がないものを想起してしまうのですが。

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横川：
折角鉄道車輌を保存するなら、全国の他の保存車輌と定期的に交換して展示するとか、
できないものでしょうか。同じ車輌を置きっぱなしでは、飽きてしまうのでは。
エルミタージュの絵も、お客に見てもらうために海を越えて日本にやってきます。

雨樋に関してですが、件の画像を拝見しましたが、
私の考えでは、腐食したため取り去ったのではないか？と思います。

スハ４２等は雨樋がなくて水切りタイプもありますし、
オハ３５あたりですと雨樋を撤去、キャンバスが剥き出しの状態の
もありました。

なので、形式特有と言うよりは、車両の特徴(デッキドアとかと同じ)
という感覚で考えた方がいいと思います。

水ミト様

早速の回答ありがとうございました。
ご推察のとおりだったようです。
かのページの掲示板で、オーナーご本人にもお尋ねしたところ、
老朽化のあまりの撤去だったとのお答えを頂きました。

>なので、形式特有と言うよりは、車両の特徴(デッキドアとかと同じ)
>という感覚で考えた方がいいと思います。

納得しました。
しかし、オハ35あたりならまだしも、10系にまでその手のやつがあったとは。
案外、単純なのですね。
他にもあったら、見たいものです。
雨樋をとっぱらったオユ10とかあったら、さぞ素晴らしいと思いますが。

さくら号様

>この鉄道ピクトリアル�ａD６６７は１０系の軽量寝台車のことが詳しく載っています。

ありがとうございます。
たぶん皆さんは全員持っておられる号だと思いますが、私は持ってません（笑）
これも探してみます。