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えび満月様
50系の組成について、さらに調査したところ、マニ50を含む編成ではありませんが、
編成の両端がオハフ50とはなっていない事例を発見いたしました。
昭和61年時点の客車運用表によりますと、
「秋１」運用（オハフ50-オハ50-オハ50）山形運転区
１日目
奥羽本線423レ（山形→福島）429レ（福島→米沢）1429レ（米沢→山形）
2429レ（山形→新庄）447レ（新庄→秋田）
２日目
羽越線838レ（秋田→新津）
３日目
羽越本線829レ（新津→酒田）831レ（酒田→秋田）
４日目
奥羽本線629レ（秋田→青森）632レ（青森→弘前）637レ（弘前→青森）
3638レ（青森→弘前）641レ（弘前→青森）
５日目
奥羽本線624レ（青森→弘前）
６日目
奥羽本線621レ（弘前→青森）626レ（青森→弘前）633レ（弘前→青森）
636レ（青森→秋田）
７日目
奥羽本線1633レ（秋田→大館）
８日目
奥羽本線623レ（大館→青森）640レ（青森→大館）
９日目
奥羽本線625レ（大館→青森）628レ（青森→弘前）631レ（青森→弘前）
3640レ（青森→弘前）
10日目
奥羽本線1432レ（弘前→秋田）
11日目
奥羽本線2432レ（秋田→横手）445レ（横手→秋田）
12日目
奥羽本線1420レ（秋田→新庄）
13日目
奥羽本線1440レ（新庄→山形）
「秋３」運用（オハフ50-オハ50-オハ50）秋田運転区
１日目
奥羽本線1637レ（秋田→大館）
２日目
奥羽本線623レ（大館→青森）640レ（青森→弘前）
３日目
奥羽本線3627レ（弘前→青森）630レ（青森→弘前）3637レ（弘前→青森）
４日目
奥羽本線3624レ（青森→弘前）627レ（弘前→青森）634レ（青森→弘前）
635レ（弘前→青森）638レ（青森→弘前）639レ（弘前→青森）
642レ（青森→弘前）643レ（弘前→青森）
５日目
奥羽本線624レ（青森→弘前）1630レ（弘前→秋田）
６日目
奥羽本線1631レ（秋田→八郎潟）2620レ（八郎潟→秋田）
1430レ（秋田→横手）445レ（横手→秋田）
といった２つの運用で、方端だけがオハフ50となり、もう一方はオハ50が編成端となる編成
だったようで、主に奥羽本線（青森−弘前）を中心として運用されていたようです。
お持ちのマニ50は余ってしまいますが、オハフ50が１両しか入手出来なかった場合は、
このような編成実例もあったという事での組成はありという事になります。
参考資料：国鉄気動車客車情報 61・11・1改正号（ジェー・アール・アール）
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