投 稿 者 　東ミハ

投 稿 日 　2023/1/22 21:56

タイトル　マイネ40の片デッキ改造の時期とマロネ40への改番

はじめまして

マイネ40について質問させていただきます

マイネ40は1955年〜1956年（昭和29〜30年）ごろに
車内レイアウトの変更や屋根の張り替え、片デッキ化などの改造を行われていますが、
改造途中の1955年7月にはマイネ40→マロネ40へと改番されています。
そのため、改番前の時点で既に改造が終わっている車輌
（要はマイネ40の片デッキ車輌）があると聞いたことがあります。

そこでお聞きしたいのですが、

それらの車輌（マイネ40時代に既に片デッキの車輌）の車番は何番でしょうか？
また、霧島や早鞆など当時の急行列車に連結されていたりしたのでしょうか？

投 稿 者 　仙コリ

投 稿 日 　2023/1/23 20:43

タイトル　Re:マイネ40の片デッキ改造の時期とマロネ40への改番

東ミハ様

マイネ40の片デッキ改造の時期についてですが、手持ちの資料を
探してみても各車両の具体的な改造時期は見つかりませんでした。
資料的には、マロネ40への改番後と記載されている場合もあるの
ですが、時期的には確かに微妙な時期であると思います。

ちなみにマイネ40時代の終盤は「銀河」「霧島」「筑紫」「早鞆」
で使用されていたようですので、この列車のいずれかに早期施行車が
連結されていた可能性があるのか？と考えられます。

どなたか詳しい方がいらっしゃいましたらフォローお願いします。

投 稿 者 　東ミハ

投 稿 日 　2023/1/24 2:23

タイトル　Re:マイネ40の片デッキ改造の時期とマロネ40への改番

仙コリ様

お返事ありがとうございます
ですよね…自分も探しているのですが、中々見つからず。
ただ、以前ブラストモデルメーカーのアルモデルの担当者さんとお話しした際に、
確かに写真で見た、というのです。
確か早鞆？の車両だったと。でもどの資料かを忘れてしまったそうで…

投 稿 者 　クモイ１０３

投 稿 日 　2023/1/24 19:07

タイトル　Re3:マイネ40の片デッキ改造の時期とマロネ40への改番

東ミハ様
仙コリ様

マイネ→マロネ40の片デッキ改造の個別の時期は確かに資料がありませんね。
ただ、鉄道ピクトリアル　アーカイブスセレクション10「国鉄客車開発記」に
再録された1955年8月号の記事「イネを始末する」（齋藤雅男）によると、
イネ廃止の時点で5両が改造済みだったようです。

「片デッキ化改造済みのマイネ40」の写真としては、車両史編さん会の
「国鉄鋼製客車史　第4編　オハ35形の一族」中巻P.17に掲載された
マイネ40 1の写真があります。1955年5月28日撮影と記されています。
一方「未改造のマロネ40」としては、前記の「国鉄客車開発記」P.119に、
マロネ40 14の写真があります。1955年8月撮影とのことです。

次に使用列車についてわかる範囲のお話しします。
マイネ40（及び41）は元々連合軍の指導で作られた外国人観光団用の客車なので、
一般列車の定期運用は非常に限られていました。
それがロネへの格下げを機に、一般列車に多数使用されるようになりました。

イネ時代に改造済みだったと唯一判明しているマイネ40 1は大鉄局の所属でした。
当時のマイネ40の一般列車運用で大阪が絡むものは、
東京－博多間1005・1006レ急行［早鞆］の東京－大阪間回転車がありますが、
これが大鉄局の運用だったのか、確実な情報が今出てきません。

投 稿 者 　クモイ１０３

投 稿 日 　2023/1/24 22:49

タイトル　Re4:マイネ40の片デッキ改造の時期とマロネ40への改番

すみません、訂正です。
マイネ40 1が大鉄局の所属と書きましたが、
他でもない「オハ35形の一族」中巻の写真にしっかり「東シナ」の表記がありました。
なので、「銀河」「霧島」「筑紫」に使用された可能性が考えられます。
（もしかして「早鞆」も？）
申し訳ありませんでした。

投 稿 者 　東ミハ

投 稿 日 　2023/1/25 14:00

タイトル　Re4:マイネ40の片デッキ改造の時期とマロネ40への改番

クモイ103 様

中々情報がないなか、ありがとうございます
一両だけでも車番を知ることができてよかったです。
自分でももう一度探してみて、他にもあればまたご報告したいと思います

投 稿 者 　仙コリ

投 稿 日 　2023/1/25 20:28

タイトル　Re6:マイネ40の片デッキ改造の時期とマロネ40への改番

クモイ１０３様
フォローしていただきましてありがとうございます。
改番前の早期施工車はやはりあったのですね。

マイネ40の配置、及び「早鞆」の運用について少し調べてみました。

鉄道ピクトリアル2004年7月号特集オハ35系（1）によると、マイネ40の
落成時（1948年度）の配置は13・20・21が宮原、その他の18両が品川
となっているのですが、1954年5月時点では全車両が品川配置という
情報もあり、手持ちの資料の編成表（1950年から1955年にかけての
13例）によると、それまでに事故廃車となった15を除く全20両中12両
（4・6・7・9・10・11・12・13・14・16・18・21）が品川配置である
と確認することができまして、当初宮原配置であった13と21も含まれる
ため、マイネ40時代の終盤は全車両が品川配置であったと思われます。
（マロネ改番の少し後の1958年10月１日時点では
　品川 12両、竹下 ５両、宮原 ３両となっています。）

なお、上記編成記録は全て「銀河」「霧島」「筑紫」の編成記録であり、
「早鞆」の編成記録は見つける事が出来ませんでした。

「早鞆」の車両運用についてですが、肝心な部分が不明ですが、
マイネ40時代の東京－博多間の寝台車の運用は東101と東附101
マロネ40となってからの東京－博多間は同様に東101と東附101、
大阪回転車については東附102であることが分かりましたので、
マイネ40時代の大阪回転車も東附102運用であった可能性が
高いのではと思われます。

というわけで、早期改造施工車は「銀河」「霧島」「筑紫」「早鞆」
いずれにも使用された可能性はあるのかと思われます。

ところで、客車の配置表についてですが、私の手元にあるもので
もっとも古い物は昭和33年版なのですが、さらに古い配置表が
掲載されている資料はあるものでしょうか？

投 稿 者 　クモイ１０３

投 稿 日 　2023/1/26 22:18

タイトル　Re7:マイネ40の片デッキ改造の時期とマロネ40への改番

仙コリ様

客車の配置表で全国を網羅してまとめられたものは、
昭和33年10月1日のものが私の知る限り最初です。
それ以前については局報などの個別資料に頼らざるを得ません。
断片的なものは私の手元にもあるにはありますが、
個人的なお付き合いで提供頂いたものです。

昭和30年1月1日現在（東京鉄道管理局報　昭和30年1月27日号外）では、
品川にマイネ40の全20両が集結しています。
翌昭和31年1月1日現在（東京鉄道管理局報　昭和31年1月31日号外）では、
品川のマロネ40は1～14の計14両のみで、東鉄管内の他区にマロネ40は居ません。
今お役に立てそうな情報はこれくらいです。

投 稿 者 　仙コリ

投 稿 日 　2023/1/26 22:47

タイトル　Re8:マイネ40の片デッキ改造の時期とマロネ40への改番

クモイ１０３様

やはり昭和33年10月1日のものが最初のまとまった資料なのですね。
ありがとうございました。

マロネ40の転属については私もさらに調査しまして、昭和30年12月頃に
５両（16～21）が品川から宮原へ転属となり、品川に14両・宮原に６両
　　※訂正　品川から宮原へ転属は昭和30年12月頃ではなく、
　　　　　　昭和30年7月1日改正の頃であると考えられます。

さらに昭和32年１月に品川から竹下に２両（13と14）宮原から竹下に
３両（16～18）が転属となり、品川に12両・宮原に３両・竹下に５両
といった布陣になり、昭和33年10月1日の配置と一致しました。
　　※訂正　品川・宮原から竹下への転属は昭和32年１月ではなく、
　　　　　　昭和31年11月19日改正の頃であると考えられます。

マイネ40時代については、まったくわかりませんでした。

私も、この頃の資料となると、個人的なお付き合いで提供頂いた資料
に頼る事が多く、断片的な情報をつなぎ合わせてといった作業が必須
といった状況です。

話題の主題から外れてしまい、申し訳ありません。

投 稿 者 　長リハ

投 稿 日 　2023/1/28 16:13

タイトル　Re9:マイネ40の片デッキ改造の時期とマロネ40への改番

東ミハ様
仙コリ様
クモイ103 様

「早鞆」の編成記録は、昭和30年5月30日の大阪発1006レが
鉄道ピクトリアル514号に掲載されています。

6号車 マイネ40 9 東シナ　東附101

また本文中に、
「大阪連結の客車は宮原操車場から吹田機関区のD51，D52などが引いてくる．
たとえば昭和30年7月4日(月)の2666列車は(中略)マイネ40 20(中略)で，
(中略)記号も等級帯もそのままであった」との記載もあります。

投 稿 者 　クモイ１０３

投 稿 日 　2023/1/28 18:50

タイトル　Re10:マイネ40の片デッキ改造の時期とマロネ40への改番

仙コリ様

マロネ40の転属情報ですが、もしや情報源は鉄道公報でしょうか？
公報に掲載される車両の新製、転属、改造といった異動の情報は、
早くて実際の事象の翌月、時には半年以上も遅れることがあります。

まず品川から宮原への6両（16～21）の転属については、
大阪鉄道管理局報では11月6日大鉄達乙第4459号「車種形式変更」として、
東鉄のマイネ40が大鉄・ミハソのマロネ40になったとされていますので、
7月1日の格下げと同時に転属も行われたと思われます。
おそらく11月6日より少し前に公報に記事が出ていると思いますが、
残念ながら私の手元にはありません。

また、品川と宮原から竹下への計5両の転属については、
確かに昭和32年1月29日公報の総裁達第66号で、
東鉄と大鉄から門鉄への転属が記載されていますが、ここには
昭和31年11月19日の東海道本線全線電化に伴う時刻改正に対応した転属車
（例えばマシ35の3と12が大鉄→東鉄など）がずらりと載っていますので、
やはりこの改正に伴う転属が遅れて記載されたものと判断できます。

マロネ40を含む1等から2等へ格下げされた寝台車の動きについては、
ずいぶん昔に本サイトのリンク先「客車空気調和装置資料室」に、
「イネ格下げロネ　配置と運用の変遷」として載せて頂きましたが、
現在サイトにアクセスできなくなっていますね。


長リハ様

ご教示ありがとうございます。1989年7月号＜特集＞列車編成の記録ですね。
この号にはずいぶんお世話になっています。
マイネ→マロネ40 20は宮原転属組の1両ですが、
7月4日の時点では品川に残っていたのですね。
この7月以降、宮原では東京－大阪間急行［彗星］の全区間と、
東京－佐世保間急行［西海］の大阪－博多間にマロネ40を連結したので、
運用数は4両ですから、他の5両で何とか間に合ったのでしょう。
もっともこの時代、空気調和装置の信頼度はまだ低く、
保守に手を焼いていたという話もありますから、
宮原としては早くよこせと言いたい所だったかもしれませんね。

投 稿 者 　仙コリ

投 稿 日 　2023/1/28 20:59

タイトル　Re11:マイネ40の片デッキ改造の時期とマロネ40への改番

クモイ１０３様

またまたご指摘ありがとうございます。
情報源は鉄道公報を元にした資料なので、ご指摘の通りです。

宮原への転属が7月1日の格下げと同時でないと、宮原受け持ちでの
「彗星」と「西海」の運用とのつじつまが合いませんよね。

公報に掲載される情報と実際の事象の時間差については、まったく
考慮していなく、今回の件で大変勉強になりました。
鉄道公報の情報にまで手を出したのは今回が初めてで、勉強不足を
痛感しております。
今後もご教授いただければ幸いです。


長リハ様

「早鞆」の情報のご教示ありがとうございます。
列車名「早鞆」としてマイネ40を連結していた時期は９ヶ月と短く
編成記録の情報が見つからなかったため、大変助かります。

鉄道ピクトリアル514号は所有していないのですが、大変参考になる
資料のようですので、なんとか入手を試みてみたいと思います。

これで「片デッキ化改造済みのマイネ40」が５両存在し（全体の1/4）
「銀河」「霧島」「筑紫」「早鞆」すべての列車のマイネ40が、品川
の受け持ちである事が確定ですね。

あとは、元々の主題である「片デッキ化改造済みのマイネ40」の、
残り４両の車番と、使用列車の手掛かりがあれば良いのですが。

投 稿 者 　仙コリ

投 稿 日 　2023/1/29 16:58

タイトル　Re12:マイネ40の片デッキ改造の時期とマロネ40への改番

東ミハ様

片デッキ化改造済みのマイネ40についてですが、灯台下暗しで、手持ちの
画像を探したところ、片デッキ化改造済みのマイネ40 1（東シナ）の画像
がありまして、６号車の号車札が確認できました。
（著作権の関係でお見せ出来ませんが）

当時の各列車の編成表にて、マイネ40の連結位置を確認しますと、
「銀河」「霧島」「筑紫」は１号車であり、「早鞆」のみが６号車
となっているので、片デッキ化改造済みの マイネ40 1が「早鞆」で
使用されていたという事で間違いないと思います。