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失礼いたします。「ＥＤ７６１０９」でございます。
よしおん 様
初めまして。伊達在住の「教頭鉄ちゃん」です。
産は東京なのですが、縁あって「北の大地」に渡り、
北海道在３３年目となりました。
さて、お訊ねの「Ｃ６２３」号機ですが、
昭和４８年２月号「ニュース・スクラップ」(１２０頁)に、
次のような記述がありますので、情報提供いたします。
残念ながら、「雪祭り関係の記述」は一部だけですが・・・。
◆Ｃ６２３ 号機の延命が叶う
１０月一杯で廃車の運命にあった、北海道内ただ一両の残存ＳＬＣ６２３号機を
"なんとか保存してほしいと、
鉄道友の会北海道支部など全国の鉄道ファンの希望を
延命嘆願書にまとめて北海道総局に提出していたが、
同局ではとりあえず３号機の寿命を４８年１０月まで１カ年延長することを確約。
いつでも動かせる状態で保存できることになった。
３号機は、昭和２３年６月１８日、日立製作所笠戸工場で生まれ、
東海道線で特急の牽引に活躍していたが、
同線の電化完成で３１年に北海道に渡り、
２号機とともに函館本線の急行用機関車として名をあげてきた。
ところが、１０月末で車検が切れ、
修理費に１７０万円かかるところから、そのまま廃車する予定だった。
しかし、全国の鉄道ファンから延命を望む投書が相次いで舞い込み、
道内で検討した結果、一年間の延命を認めたもの。
このため３号機は近く苗穂工場で修理されることとなり、
「さっぽろ雪まつり」などの催しにあわせて特別運転することを考慮中である。
小生、ＲＪで「ニセコ牽引」から引退し、
「小樽・長万部」のローカル旧客を牽引する「Ｃ６２３」号機の記事を眺めた
(小学４年生の秋?)記憶があります。
それに憧憬を感じて「鉄」親父を説得。
初の渡道となったのですが、
帰京最後の「１２２レ」で「小樽」から「Ｄ５１」ではなく、
「ＤＤ５１」が「ＥＤ７６５００番」から引き繋がれた時の「失望感」は、
未だに忘れることができません・・・。
本当に長々と失礼いたしました。
以上、当該誌の表紙の「関門の古老ＥＦ３０８」号機に感動した
「教頭客車鉄ちゃん」でありました。
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