壁線様、初めまして。オロ１１と聞いて思わず出てきてしまいました。（苦笑）
さて、御質問の件ですが、実は当時私も同じ疑問を持ち調べたことがあります。
どうも東北への転属には以下のような問題があったようです。
まず、電暖化には相当の工事費用がかかり、それを償却するだけの期間、使用する見込みがなかったこと。
１０系客車は軽量化のために外部鋼板が薄く、
経年の割りに車体外部鋼板の傷みが早く進んでいて保守に手間がかかっていたこと。
（末期の１０系は塗装でごまかしていましたが外販は腐食等でがたがたでした・・・）
１０系客車は開口部（つまり窓ですね。）が大きく、冬季の隙間風など室内保温に問題があって、
東北の客貨車区からは嫌われていたこと。
（実際に末期にはナハ１０、ナハ１１等は他の系列よりも優先的に廃車されていますし、
東北のある客貨車区の方からも、そのようなお話をお聞きしました。）
オロ１１は私が一番好きな客車ですし、私ももっと長く見ていたかったのですが、
調べた結果からは、残念だけども仕方無かったのかなぁ・・・という感じでした。 |
