倶楽部メモ(242)

平成16年 6月29日〜 7月16日

投稿者	廣瀬
投稿日	6月29日(火)22時54分42秒
タイトル	re:スユニ61 500番台について
陸奥光政さん、みなさん、こんばんは どうもＲｅｓが付かないようで・・・亀レスですが。 「某HP」の管理人？です。 「郵便仕分室の小さな窓（400�o窓）」は捺印台の窓のことだと思います。 これは、「すきま風が寒いので、窓無しになった」という記述を見たことが有ります。 しかし、「あるものとないもの」がなぜか有るようです。理由は存じ上げません。 しかし、「あるものとないもの」がなぜか有るようです。理由は存じ上げません。 数年前に手持ちの写真を調査した結果は次のとおりです。 これを見るると、途中から「窓ナシ」になったのかな？　と思っています。 　　車番　　　　配置　 撮影日　　捺印台の窓の有無 スユニ61　502　函ハコ　S54　　　 有り スユニ61　503　旭アサ　S58.9.1 　有り スユニ61　504　旭アサ　S58.9.1 　有り スユニ61　507　釧クシ　S56.5.4 　ナシ スユニ61　508　釧クシ　S60.5.6　 ナシ スユニ61　510　釧クシ　S58.8.31　ナシ スユニ61　514　函ハコ　S54　　 　ナシ スユニ61　515　札サウ　S49.10.6　？ これ以外の情報、写真をお持ちの方はぜひご連絡を！ 弊サイト、「北海道の客車アルバム」に一部の写真が有りますのでぜひおいで下さい。 但し「自宅サーバー」内のファイルも有りますので、見られないときはご容赦下さい。
投稿者のホームページ

投稿者	車掌＠仙コリ
投稿日	6月30日(水)00時41分38秒
タイトル	Re1:スユニ61 500番台について
廣瀬さま、スユニ61 500番台の窓についての解説ありがとうございます。 私も手持ちの資料を調べてはみたのですが、北海道用(500番台)については窓が無い車両しか見つからず、 レスがつけられなかった管理人失格の車掌＠仙コリです。 廣瀬さまの書き込みを見て、もう１度図面を詳細に見てみますと、 北海道用の場合は押印台の窓が無い事になっているのですが、この部分については図面上で追加になっているようで、 その日付が昭和41年4月となっていました。 つまり昭和41年4月以前に改造された505までが窓有、506以降が窓無である可能性が高いのではと思われます。 廣瀬さまの調査とも一致するようですが、あくまでも推測ですので、 より詳しい情報をお持ちの方のフォローをお願いできればと思いますので、よろしくお願いいたします。

投稿者	急行音戸
投稿日	6月30日(水)23時25分44秒
タイトル	re【12系・14系】電源エンジンが故障したら？
こん○○わ！青列車様、昔、山陽線西部にも、海水浴臨が走ってたんですね。 それも14系とは・・・特にEF61牽引ならば是非見たかったです。 私の住む山陰線西部(下関口とも言う）にも、北浦ビーチ号と言う臨客が走ってました。 長門粟野か阿川で客扱いをやめ、長門市まで回送で白昼上下していたのを見かけました。 まだまだ在籍中の車両14系座席車、ゼヒ機会を見つけて乗車してみたいものです。 PS年末年始は14系で、廃止になった「夜行さんべ」のスジで臨客が走ってました。 一度、近くに駅まで見に行きましたが、以外に長編成で驚きました。

投稿者	急行比叡
投稿日	7月 8日(木)01時45分31秒
タイトル	電源車のトラブルについて
こんにちは。急行比叡です。ご無沙汰しております。 　不幸中の幸いと申しましょうか、私の乗り合わせた客車列車では、 今のところ、電源エンジンの故障というトラブルに見舞われたことはありません。 しかし、高校生のころ、東京の都電で珍しい（？）トラブルに見回れました。 　電車と自動車の接触事故のあおりを食って変電所のブレーカーが下がるというトラブルに見舞われた挙句に、 私の乗り合わせたものの先行の荒川車庫前行きの車のバッテリーが上がってしまいました。 どうするのかなと様子を見守りつづけていたら、私の乗っていた電車で故障車を後押しして車庫まで送り込むとのこと （そら殺生やがな！）。 夏の暑い盛りのホームに下ろされてしまいました。 仕方なく、電車を数台やり過ごして、空いた三ノ輪橋行きに乗って、家に帰ったのを覚えています。 　しょうもない話で失礼しました。

投稿者	まろねふ
投稿日	7月13日(火)10時24分1秒
タイトル	Re:１等車のクリーム帯2
みなさま、こんにちわ。 1等車の帯ではありませんが、数年前に津和野駅で“やまぐち号”に連結されているマイテ49を眺めていますと、 標識灯掛の塗装が使用されたことによる色剥げが生じており、そこから青大将色がのぞいておりました。 写真を撮ったような気もしますが、何せ整理していないもので… とりあえず、ご参考までに。

投稿者	クモイ１０３
投稿日	7月13日(火)22時58分24秒
タイトル	Re3:１等車のクリーム帯
＞客車様 　マイテ３９　１１の塗色の履歴について、貴重な情報、感謝に堪えません。 正にその情報が欲しかった・・・ど真ん中の直球でした。その塗膜の破片、今もお手元にあるのでしょうか？ 　マイテ３９　１１が白帯にならなかったということは、残るマイフ９７　１の方も同様の可能性が高いですね。 　ＥＦ６５の前面のクリーム色ということは、「クリーム色１号」ですね。私もそうします。ありがとうございました。 ＞まろねふ様 　マイテ４９に青大将の塗膜が残っているとは驚きです。 青梅で荒れ放題だったマイテ３９と違い、弁天町での保存状態が良かったので、塗装剥離しなくて済んだのですね。 復元塗装でない本物の「淡緑５号」、一度拝んでみたいものです。 　ただ、白帯問題（？）に関しては、マイテ４９は昭和３１年に青大将化されており、 星様の著述によればその直前までクリーム帯で、白帯には戻っていないことになります。 また、横川と中部天竜にいるマイネ４０はもっと古く、 昭和３０年にマロネに格下げとなっていますから、もっと白帯確率は低い（どういう表現だ(^^;）です。

投稿者	客車
投稿日	7月15日(木)19時42分52秒
タイトル	Ｒｅ４：１等車のクリーム帯
＞クモイ１０３様 ご挨拶が遅れましてすみません。　「客車」です。　よろしく。 ＞その塗膜の破片、今もお手元にあるのでしょうか？ 塗膜の破片＝証拠の品、採集の段階で超貴重な資料と認識していたので捨ててはいませんが、 その後の結婚、子供の誕生成長などがあって模型製作用品資料一切を物置に放り込んでしまいましたので、 物置を探して出てきましたらご報告します。 また、まろねふ様の報告ではマイテ４９はブドウ色の下に青大将色が隠れているそうですが、 青大将色はあわてて塗ったそうですのでウインドシルの下の塗装の下層に伝説の黄帯が隠れている可能性は大ですね。 持ち主のＪＲ西日本に、自主的に該当部の塗装を剥がしていただき、伝説の黄帯姿を拝んでみたいものです。

投稿者	JIN
投稿日	7月15日(木)20時14分40秒
タイトル	Re5:１等車のクリーム帯
こんにちは． 1等車のクリーム帯ですが，知人が当時大井工場に勤めていた人に聞いたところ，クリーム1号よりも薄かったそうです． 昔の西武レッドアローや小田急通勤車のように，やや黄味がかったアイボリーとのこと． ご参考までに．

投稿者	クモイ１０３
投稿日	7月15日(木)22時24分37秒
タイトル	Re6:１等車のクリーム帯
＞客車様 　こちらこそ、改めましてよろしくお願いします。 　おっしゃる通り、マイテ４９の塗膜下層にクリーム帯が残っていれば、これも貴重なものですね。 　上層だけ剥がして下層を再露出させるなんて出来るのでしょうか？＞こう様？（と振ってみたり(^^;） ＞JIN様 　ご無沙汰してます。これまた貴重な情報、ありがとうございます。それで「黄色」という表現もされたわけですね。 　それでは、現在製作中のマイネ＊＊の帯色は、もう少し検討してからという事に・・・ 　というのは、いつまでも完成しない言い訳か？（爆） （「白帯問題」と表現したのは「クリームでない本物の白帯」の事で、 　クリーム帯の色調問題とは別の話ですので念のため補足させて頂きます。）

投稿者	青列車
投稿日	7月16日(金)02時52分58秒
タイトル	【塗膜剥離】トラストトレインのスハフ43は…
横レス失礼致します。 トラストトレインのスハフ43のはつかりカラーは、 車体塗り替えの際、元の塗膜が残っていたことからあの色になったと聞いております (その下にはしっかり青大将カラーと、いちばん最初のぶどう色も残っている由)。 ただ、本当に元の塗膜を利用しているのか？それを元に復元(再現)した塗料を改めて上から塗ったのか？となると… あれ？どっちだった？ 申し訳ありません。校庭10周走ったらチャイムが鳴るまでバケツ持って廊下に立ってますm(_ _)m (体育館のトイレ掃除？仕方ない。それぐらい引き受けるべか…？)

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