倶楽部メモ(220)

平成16年 1月 7日〜 1月26日

投稿者	EF5841
投稿日	1月 7日(水)11時34分36秒
タイトル	荷物車の世界
この掲示板で紹介され、現在、品切れとなっている「荷物車の世界（モアクリエイティブ刊行）」、 増刷されるようですね！！

投稿者	Satokawa
投稿日	1月 9日(金)16時42分52秒
タイトル	Re:スロ81（南シナ）のクーラ
EF5877様、はじめまして。 お尋ねの件ですが、２２年前の南シナ所属時代の写真を見る限り、６両ともＡＵ１３（八角形）です。 同様外観の大ミハ所属車を調べましたが、こちらもクーラー自体は６両ともＡＵ１３ですが、 中央の２両は小判型のＡＵ１３でした。 いずれの車両にもＡＵ１２は無いようです。 参考になったでしょうか？ EF5877様のＨＮは米原所属時代をイメージされているのでしょうか？ 白ＨゴムのＰ型が２０系特急日本海を牽いてくる姿が目に浮かびました。

投稿者	EF5877
投稿日	1月 9日(金)22時25分40秒
タイトル	スロ81（南シナ）のクーラ
Satokawa 様　ありがとうございました　 ＡＵ１３（丸形）と（八角形）の間違えかもしれません　 改めて、記憶によるとスロの２両は１〜２個だけＡＵ１３（丸形）で、残りは ＡＵ１３（八角形）でした　ＨＮはずばりSatokawa 様の御推察通りです

投稿者	浪速の某
投稿日	1月12日(月)06時16分39秒
タイトル	旧客の全般検査
はじめて書き込みます。よろしくお願いします。 某巨大掲示板内の旧客スレッドを見ておりましたが、 現在赤帯のある高タカの旧客は全検時にその赤帯を消すとのことですが そこで、次回の全検入場（土崎工）はいつになるか知りたいのです。 たしか鉄道車輌は「一定キロを走行」か「一定期間の経過」で全検だった ように記憶しております。高タカ旧客の場合、一定期間の経過のほうが 先に訪れると思うのですが、それはいつでしょうか。 スハフ32 2357 （11-9） スハフ42 2234 （12-8） スハフ42 2173 （10-2） ひとまず赤帯車の前回検査年月を上記に転載します。 ３輌とも赤帯無しの美しい姿を見られるのはいつでしょうか。 初歩的な質問で申し訳ありません。

投稿者	１０３列車機関士
投稿日	1月12日(月)21時01分13秒
タイトル	スル３８について
皆様こんにちは、 某サイトにてスル３８の画像を見ました、やはり種車はスハシ３８のようで、 旧座席室の上にストーブの煙突がありました、座席側のデッキが良く見えなかったのですが こちらはオル３１のようにやはり扉無しのデッキなのか悩んでます。 旭ナロに１９７６年（度？）まで居た様なのでどなたかご覧になった方がいらっしゃいましたら ご教授お願い致します。

投稿者	竹中＠ノーブルジョーカー
投稿日	1月13日(火)00時44分0秒
タイトル	旧客の全検ni
浪速の某さま。 このような定期運用のない車輌の場合は、使用予定がない期間を一種休車に指定して 全検時期の繰り延べをはかるのが常套手段でした。 たぶん、JRになっても同様かと思います。 従って、前回の検査時期だけで推測するのは困難ではないでしょうか。 なお、過去にもイベントやTV撮影などで帯を入れたことがありますが、 終了後にはすぐに消していたかと思います。 この程度のことは全検を待たずとも消すことは十分にありうるでしょう。 要は「消す意志があるのかどうか？」にかかっているのではないでしょうか。
投稿者のホームページ

投稿者	浪速の某
投稿日	1月13日(火)02時22分28秒
タイトル	全検周期
＞竹中＠ノーブルジョーカー様 　 さっそくのご回答、ありがとうございます。 私はここに来られている皆様のような専門的な知識は無いもので 無知を晒しております。 　＞使用予定がない期間を一種休車に指定して これは件の高タカの旧客も、現在もそう扱われているのでしょうか。 全検時期の推測は、お書きのように推測はむつかしいのでしょうか。 現場の方の声が聞ければ一番いいのですが。 ただ、いまの高タカの旧客が、全検を待たずとも赤帯は「消さない」ことと 「全検入場時に消します」（ＪＲ東日本の回答）という２点は事実であることです。 余談ですが、なぜ赤帯が必要なくなった時点ですぐ消さなかったのでしょうか。 やはりそれも「定期運用のない車輌」だからでしょうね。

投稿者	１２３レ
投稿日	1月13日(火)23時44分26秒
タイトル	赤帯び
磐越東線や只見線での運転時に”朝の連続テレビ小説”に登場した客車である事を 強調して一般の人に旧型客車を紹介していました。(実際は北海道へ行ってしまった のですが、それと同じ旧式の客車と言うのが言いたかったんだと思います。） その影響があるかもしれませんね。 そろそろ潮時なので、ファンにも不評なこともあって消す事にしたのかもしれません。 ３２系や３５系には似合いますが、やはり切妻の４３系客車に赤帯びはちょっとな・・・と 思います。津軽に放置されてるオハ３１こそ茶色に赤帯びの塗装してあげてみたいですね。

投稿者	出羽
投稿日	1月18日(日)02時49分53秒
タイトル	はじめまして
よろしくおねがいします。 秋田の細田様 オロネ２５７０１〜７０３は昨年７月から８月にかけて土崎工場で解体されました。 また、オハネフ２５１とカヤ２４３も最近解体されたようです。

投稿者	秋田県秋田市、細田　喜仁、26歳
投稿日	1月18日(日)23時06分17秒
タイトル	オロネ２５―７００番台車情報の御礼
出羽様、この度はオロネ２５―７００番台車に関する情報を提供下さいまして、 誠にありがとうございますです。。この場を借りて御礼申し上げます。 「はくつる」廃止時に青森駅へ出向いた折、編成全体の車両外板状態が良好ではなかったので、 転用するにしても補修をかけなければいけないだろうし、 需要を考えると、もしかすればこのまま廃車になる可能性があると思いつつも、 オロネ２５―７００番台車だけは何らかのかたちで残って欲しいと願っておりましたが、とても残念です。。 特に７０２、７０３は元がオロネ２５の１１、１２でしたので、室内の特に洗面台付近が改善されている点が 個人的に非常に気に入っておりました（根本的になぜ、最近オロネ２５の基本番台車、７００番代車が 好きなのかは、いまだに自分でも明確に分からずですが・・・）。 あと、オハネフ２５、オハネ２５の基本番台車の廃車も、聞く度に残念ですね。。 二段Ｂ寝台でありながら、上段寝台に昇降機構付というユニークな車両ですからね （先日、青森駅の「トワイライトエクスプレス」にて、初めて上段が完全に上がっているところと、 業務用室との事ですが三段寝台区画を確認できまして、年がいもなく感激致しました）。 やはり、オリジナル国鉄車両はシンプルでイイものですね。。 Ｎゲージで、カニ２４―１００番台車、オロネ２５基本番台車、オロネ２４基本番代車、 スシ２４基本番代車、各１両、他オハネ２４基本番代車、オハネフ２４で構成する、 架空の２４系時代国鉄豪華寝台列車を編成してみましたが、しみじみとイイ感じに仕上がりましたよ。 長くなりましたが、現場での保守管理も大変でしょうけれども、 現行の寝台客車が長く活躍する事を願いたいものです。 出羽様、また宜しく御願い致しますです。

投稿者	公津のE231系
投稿日	1月26日(月)23時17分12秒
タイトル	どうも
初めまして。 最近、老朽化してきている客車は、どんどん廃車になっていくのかは寂しすぎます。 かろうじで「北斗星」「トワイライトエクスプレス」に使われている24系で、頑張るしかないですね。

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