倶楽部メモ(158)

平成14年 8月18日〜 8月21日

投稿者	D52 468
投稿日	8月18日(日)08時46分37秒
タイトル	混色編成について
北の大地様 急行の混色編成ですが急行形客車の大部分がぶどう色から青色に塗り変えられるまでの数年間見られ、 60年代後半の〈ていね〉等が有名だと思います。説明にならないかも知れませんがお知らせさせていただきます。

投稿者	EF5841
投稿日	8月18日(日)19時56分45秒
タイトル	Re:混色編成
混色編成の最たる物は急行「なにわ」ではないだろうか。 　大ミハ持ち故、特ロや食堂車は常につばめ、はととの共通運用で青大将がぶどう色に混じっている。 　塗装の移行期ではないにもかかわらず。

投稿者	北の大地
投稿日	8月20日(火)02時20分21秒
タイトル	とても安堵致しております
D52 ４６８様 ありがとうございます 遠い記憶であまり自信は無かったのですが 混色で編成されていた事が判明して 安心しました　私の模型の構想も更なる広がりが出て来ました 何分情報不足なもので これからもお世話になります

投稿者	１０３列車機関士
投稿日	8月20日(火)10時31分05秒
タイトル	北海道に行きました
皆様こんにちは！ 私、この連休は小樽、三笠、北見、富良野と客車めぐりをしてきました。 ドラマ北の国からで良く映ってました客車が気になり行きましたところ まだありました！ツーリングトレイン富良野だそうです。スハ４３７１１、スハフ４４１５ ２両です。 それと今回の大物は北見個人邸のスユ１５２０３３だと思います。 郵便車に再会できてとてもうれしかったです。 車掌様、大井川いかがでしたか？ 私は五月の連休にいきましたが、やはり連休はフル稼働しますから、 そのとき出かけて千頭駅で到着時をねらえばホームで両側から 客車の調査が出来ますね、新金谷は日によっては余りよく 客車が見られないところですね。私もまた行きたいです。展望車、 デッキ側から撮影しなかったから後悔してます。

投稿者	D52 468
投稿日	8月20日(火)20時14分29秒
タイトル	急行利尻の後部補機
北の大地様 こちらこそこれからお世話になります。 ところで急行利尻に限らず宗谷本線塩狩峠を通過する5輛編成以上の客車列車には DD53 1かDD51の後部補機が連結されていましたので模型で再現されると面白いと思います。 ちなみにDD53は除雪機関車にも関わらず冬期間も塩狩峠で補機として運用されていたようです。

投稿者	まろねふ
投稿日	8月20日(火)21時52分34秒
タイトル	江戸で感じた事…
先日、模型コンベンションのフリマに出店すべく江戸へ1年ぶりに参りました。 私の定番として上京の際には必ずブルトレに乗車する事にしておりますので、今回は“あさかぜ”のＡ個室で贅沢に参りました。 車両の特性上起こりうるショックはともかく、発車の際の引出しでのショックも少なく今年は快適に過ごせました。 帰りは伯備線を通った事がなかったのでサンライズに乗りましたが… ところで帰りに“出雲”号を見て気になったのですが 尾久区のカニ24−100はいつ頃から貫通扉の埋め込みと妻面窓のＨゴム支持化を行ったのでしょうか？ 見た感じ東日本のブルトレ車両が一番手入れが行き届いている様にも思えます。反面、九州の車両は… ミーハーな質問ですがご教示お願いします。

投稿者	ノーブルジョーカー＠竹中
投稿日	8月21日(水)00時40分45秒
タイトル	東日本のブルトレ
まろねふ様。 ＞ところで帰りに“出雲”号を見て気になったのですが尾久区のカニ24−100はいつ頃から貫通扉の埋め込みと ＞妻面窓のＨゴム支持化を行ったのでしょうか？ 記憶モードで申し訳ないですが、防音対策の改造車は姿が変わりましたね。 ＞見た感じ東日本のブルトレ車両が一番手入れが行き届いている様にも思えます。反面、九州の車両は… いえいえ、東京駅で見る限りは西日本の車両が一番まともです。 （車齢も若いですが） 東日本の車両も北斗星は手入れが良いのですが、 「はくつる」「あけぼの」には錆で塗装がひび割れて目を覆いたくなる車両が沢山使われています。 これで特急料金をとるのか？！と暴動が起きないのが不思議なくらいですよ。

投稿者	急行越前
投稿日	8月21日(水)00時46分45秒
タイトル	マロネ４１の最晩年
みなさま、ごくごくたまに拝見させていただいております、急行越前と申します。 模型の話で恐縮なのですが、モデルワムという模型屋から１６番でマロネ４１の完成品が 発売されております。 先日店でその模型を見てどうしても欲しくなってしまいました。手持ちのハネや座席車と 編成を組んで走らせてみたいのです。 というのは中学生のころに手に入れた誠文堂新光社１９７１年版の「客貨車ガイドブック」に 載っていた宮原のマロネ４１２３の写真がとても強く印象に残っているのです。 旧型の車体にＨゴムの客用窓に同じＢロネのオロネ１０の軽快さと全く違う重厚な魅力を感じました。 実物は高崎のマヤ４３を車窓からチラッと見たことがある程度なのですが、若い時の記憶は いつまでも残るものです。 調べてみると、７０年３月末にはＨゴム化されていない車６両とＨゴム化された車６両の 計１２両全車が健在だったようです。 ちなみに ７０年３月　宮原２両、向日町５両、下関２両、竹下３両 ７１年３月　宮原２両、下関１両、竹下３両、大分３両 ７２年３月　宮原２両、竹下３両、大分３両 となっており ７１年度末を最後にマヤ４３になった宮原の２両を除いて除籍されています。 このころ、６８年１０月改正から７２年３月の新幹線岡山開業までのマロネ４１使用列車の編成を ご教示願いたいのです。 私としては竹下車は「つくし」、大分車は「べっぷ」かと思うのですが 「べっぷ」にはロネがつながっていなかったような気がします。 宮原、下関の各２両は両数からいって波動用だったと思われます。 ６９年度末の向日町の５両はちょっとわかりません。 みなさま、よろしくご教示おねがいいたします。

投稿者	大宮工房
投稿日	8月21日(水)07時35分51秒
タイトル	24系について
出雲のお話が出たので、過去に発言した疑問を思い出したのですが、 過去に乗った寝台車は上段ベッドに寝ていても、窓の端もしくは小窓から外が見えたはずなのですが、 この間、乗った24系は上段から外が見えませんでした。25系は窓が小さいのでしょうか？ 　愚問ですがどなたか教えてください。

投稿者	EF5841
投稿日	8月21日(水)09時53分32秒
タイトル	マロネ４１の編成
昭和３７年８月１１日の　急行「安芸」です。 マニ３１４３＋マロネ４１２＋スロ５３３＋スロ５１３＋ナハネ１０２７＋ナハネ１０９０＋マシ３８３＋オハ３６２３ ＋オハ３６２２＋オハ３６２１＋オハ４６６０１＋オハフ３３６３０＋スハ４３２３３＋スハフ４２１３７＋スハフ４２１１１ ちょっと古いかなぁ！！ 今会社なので資料がありません。再度、帰宅後、お望みの時期の編成を掲載します。

投稿者	ノーブルジョーカー＠竹中
投稿日	8月21日(水)12時33分00秒
タイトル	寝台車上段からの車窓
大宮工房さま。 客車の３段寝台の場合は、いずれの車種も上段から外は見えません。 ２段寝台の場合は、上段が可動式の２５系の前期の車と２段化された１４系・２４系では外が見えます。 ２５系の後期の車（１００番代）と１５系は上段寝台が固定となり、寝台側の窓が小さくされたので外が見えません。

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