倶楽部メモ(106)

平成13年 9月 2日〜 9月 5日

投稿者	クモイ１０３
投稿日	9月 2日(日)22時41分09秒
タイトル	「みちのく」の特ロ
本文	１０３列車機関士さん、こんにちは。 　「ある機関助士」私も持ってます。迫力！の一語につきる名作ですね。 　さて、昭和３７年１０月の配置表を見ると、青森にオロ６１がたくさんいます。 これがスロ５４、５１を置き換えたのだと思います。 昭和３６〜３７年頃、オロ６１はたいへんな勢いで増備され、大挙して東北支社管内に配属されています。 個々の改造落成日は、今年のＲＰ誌５月号の鋼体化客車特集にありましたので、 置き換えの時期もだいたい見当がつくかも知れません。 　スロ５４、５１は、３７−１０改正に伴う転配として、東北支社から各地へ多数の転出が鉄道公報に記載されています。 しかし実際は、オロ６１の落成によりどんどん前倒しで捻出されていた可能性があると思います。 　なお、「みちのく」の基本編成は、３６−１０ダイヤ改正の前後とも盛鉄局持ちです。 但し、改正前は盛岡−青森間が不定期運転なので盛モカ、改正後は全区間定期運転になり盛アオになっています。

投稿者	EF58 29
投稿日	9月 3日(月)16時11分15秒
タイトル	宣伝モード
本文	宣伝モードで申し訳ありません。 　PC初心者の私がようやくホームページを立ち上げましたので、お気軽にお越しください。 　題して「70年代後半の客車列車」の編成記録。 　データ監修に5カ月もかかってしまいました。
	投稿者のホームページ

投稿者	クモイ１０３
投稿日	9月 3日(月)18時01分37秒
タイトル	Re:スハニ３５
本文	スハニ３５は、実ははじめから特急用以外にも新製配置されました。 総勢１２両の内、ラスト３両の１０〜１２が、当時特急とは無縁の仙センにいて、 もっぱら東北筋の急行列車に使用されたようです。 結局この３両は、いわゆるスハ４４系の一員でありながら、一度も特急用として （少なくとも定期では）使われなかった、不運の車両ですね。

投稿者	クモイ１０３
投稿日	9月 3日(月)18時40分56秒
タイトル	Re:宣伝モード
本文	連続投稿すみませんm(_ _)m。 　EF58 29さん、ＨＰ拝見しました。 私のところの環境のせいか、読むのに時間がかかってしまいました。 すばらしい企画ですね。こうしたデータを手軽に見られるというのはたいへん有り難く、 感謝感激です。 データ整理はさぞ大変な作業と思いますが、どうか頑張って充実させて下さい。 　ところで、「その他の客車列車」のタイトル写真で、主要被写体もさることながら、 画面の端にさりげなく写っているコキフも懐かしいですね。 余談ですが、拙宅から２ｋｍほどのところに、コキフ（レムフかも）の車掌室だけが 事務室（？）になっています。 以前話題にさせて頂いた石炭ストーブの煙突もついていますが、 旧型食堂車のレンジの煙突と同じものかどうかはよくわかりません。 似ているとは思いますが・・・

投稿者	１０３列車機関士
投稿日	9月 3日(月)19時22分29秒
タイトル	いいですね！
本文	こんにちは！クモイ１０３様ありがとうございます。３６年と３７年の違いですね。 交博に３６年の配置表がないのは残念です。（たしか無かったですよね？） あの編成が「ある機関助手」の物では無いと思いますが、特ロはスロ５１，５４で 行こうとおもいます。C６２はビデオでゆっくり研究しませう。 オロネ１０様、わたしもビデオ探すの大変でした。あれは本当にカッコよかったです。 おっしゃるとおりなんともいえない迫力と力動感でしたね。わたしの想いでは、EF58 やEF15ですが、蒸気機関車の思い出があったらやはりそればかり製作していたでしょう。 「大人の童話」とはよく言ったものですね。イベントの蒸機もそうですね、言われてみますと 現役の迫力はないと思います。でもなにかおじいさんが一生懸命むかしばなしをしているみたいで それもまたいいのではないでしょうか？でも１２系はちょっと残念ですね、発電機の音で 機関車の音が聞こえない、、、１２系自体私はおもいでがあって好きなんですが、蒸気機関車 のお供としてはどうかなとおもいます。でも仕方ないですけどね。図面通りいわゆる「旧客」 を新製出来ないものでしょうか？ちょっとゆめを見てみましたすみません、、、 EF５８　２９様　早速見ました！すばらしいですねとても参考になります。つかぬ事お聞き しますがあの、北星のワサフが八甲田に付いた事あったのでしょうか？（GMのインレタに なぜ白文字のワサフがあるのか今ごろ気が付いたわたしです。）まだまだ勉強です。

投稿者	２２１レ
投稿日	9月 3日(月)20時01分57秒
タイトル	C6238について
本文	皆さんこんにちは！ Ｃ６２３８についてＲＦ誌９４−８号に説明がありましたので紹介します。 Ｃ６２３８（Ｓ２３．９．２９）汽車会社製 23.10.20岡山　山陽本線 24.4.9　尾久　東北・常磐線 24.12.17白河　東北線 29.9.22 尾久　常磐線特急・急行 31.10.30ボイラー振替え（丙缶） 37.10.31水戸　常磐線急行 38.6.1　平　　常磐線特急・急行 42.11.24廃車　関東支達第168号 となっており 汽車会社製特有の特徴として 前後対称の蒸気ドーム、給水温め器の側面のカバー、ボイラー昇降踏み板が3枚 その他、はつかり用の側板一体の鋼板製増炭囲い 砂まき管は埋め込み 煙室下にフラットなエプロン付 動力逆転機はヘッドカバー無し が特徴で平区時代に前灯副灯装備とあります。 汽車会社製のＣ６２は全て解体されてしまったのが残念です。 私も見たわけではありませんが（汗） オハ６１改造のオロ６１がスロ５１などの初期の特ロ車を駆使したとは以外ですね？ それでは。

投稿者	車掌＠仙コリ
投稿日	9月 3日(月)22時22分35秒
タイトル	RE2:スハニ３５&宣伝モード
本文	スハニ３５についてですが、クモイ１０３さんの書き込み通り１０〜１２は仙センに配置され、 昭和３０年前後には急行「青葉」を中心に使用されていたようです。 そこで質問なのですが、ご存知の通り本来スハニ３５は特急用として設計されており、 製造当初は一方向固定座席で、昭和３５年頃の昼行客車特急の電車・気動車化により 特急運用がなくなり、近代化工事の際にスハ４４・スハフ４３と同じように転換式シート？ に改造されているはずなのですが、当初から急行運用であった１０〜１２の座席は どうなっていたのでしょうか？ 当時の急行「青葉」は編成ごと、もしくはスハニ３５だけの方向転換をしていたのでしょうか？ ＥＦ５８　２９さんのＨＰ「70年代後半の客車編成」拝見させていただきました。 各車両の車番や色まで詳細に記録された資料はあまり無いのが現状なので、 本当に貴重な資料だと思います。 これからのＨＰの内容の充実に期待しております。

投稿者	ストーブ列車
投稿日	9月 4日(火)00時33分14秒
タイトル	参考になりました
本文	ＥＦ５８ ２９さんのＨＰ「７０年代後半の客車列車」を見てきました。 とても詳しいデータがそろっていてすごいと思いました。 車掌＠仙コリさんの言うとうり車番や色まで紹介されている資料は少ないのでとても参考になりました。 これほど詳しいデータを集めるのは相当大変だと思いますがこらからもがんばってください。

投稿者	EF58 29
投稿日	9月 4日(火)09時01分43秒
タイトル	ありがとうございました
本文	皆様、当ホームページへのご来店ありがとうございます。（感謝、感謝） 　まもなく荷物列車の方も順次アップしていきますのでまたのぞいてくださいね。 　（旧客急行より荷物列車の方がはるかに多くなります） 　＞103列車機関士様 　　八甲田の受持区は青森であり、旧客時代はワサフ、12系化後はスニ41でした。 　　北星の青ワサフは隅田川の受持であり、20系も尾久受持であったため、結局 　受持区の違いで青ワサフが八甲田に使用された実績はないと思います。 　　なお、北星のワサフ廃止後は一部門司に転出して一般の荷物列車等に使用され 　ていました。 　　＞クモイ103様 　　たぶん写真が重いためにご迷惑をおかけしたと思います。ごめんなさい。 　　タイトル写真はフレートライナーと団臨がカブりそうでひやひやでした。
	投稿者のホームページ

投稿者	オロネ１０
投稿日	9月 4日(火)13時07分44秒
タイトル	皆様、有難うございました。
本文	そんな「スハニ３５」があったのですね。私はこの「青葉」（確かに当時は漢字の青葉だっ たかも）の写真の記憶があったので、当鉄道（９ｍｍ）の急行列車には、迷わずつなげて いたのですが、番号までは合わせられないですね。でも座席は確かにどうしていたのでしょう。 それと当時の「青葉」は、上野と仙台を結ぶ急行と言う事で、特急に継ぐ看板列車的存在だ ったのではないでしょうか。だからこれらの「スハニ３５」は、やや不運、と言う程度だった かも。歳がバレるので前回は書かなかったのですが、実は幼少（？）の頃の自分も一緒に写っ ているのです。 (^_^;　残念ながら乗った時の記憶は全然ありません。 先日当鉄道で、暫く運休になっていた「スハ４４系」特急を走らせてみたのです。９ｍｍとは 言え、ズラリと並んだ狭窓、重々しい（そうな？）ＴＲ４７台車の連続、そして最後に展望車 の３軸ボギーが奏でる三連符、もう「ＥＦ５８」でも「Ｃ６２」に牽かせても、迫力がありま すね。１０３列車機関士さんではないですが、図面はあるでしょうから、「新製」して欲しい ですよね。 さて時間になってしまったので終りますが、次回は、上越線の客車急行について質問させて戴 けますか。（いつも質問ばかりですみません。記憶以外の資料がないもので・・・）

投稿者	クモイ１０３
投稿日	9月 4日(火)20時24分25秒
タイトル	一方向だったようです
本文	ＰＲ誌１５８号（1964(S.39).6月号）の「読者短信」に、「スハニ35の凋落」と題して、 次のような一文が寄せられています。 〜引用〜 　去る３月２９日川俣線に乗ってみた． この線はＤＣ万能の現代において数少ないＳＬ＋ハ１両（朝夕は３両らしい）のローカル線であるが， この日のハは何とかつての列車”つばめ・はと”につながれていたスハニ３５１２であった． 昔日の栄光も遠く去って崩れかけた小卓を持つ一方向向き座席のこの車両， わずかにデッキ上の（２等）標識のみが，ありし日を偲ばせて哀愁に満ちた老らくの姿を発見したので ご報告申し上げる． 〜引用終わり〜 　スハニ３５１２は、例の仙セン配置車の１両であり、”つばめ・はと”につながれたというのは 必ずしも正確でありませんが、昭和３９年の時点で一方向向き座席だった事が示されています。 　なお、特急以外では終端駅での方転はなかったはずです。 「つばめ」「はと」のスハ４４系の予備車が、東海道急行に組み込まれる事がありましたが、 それも方転なしで往復したとの事です。 　ちなみに、客車形式図などの情報を総合すると、スハニ３５で近代化改造＋転換座席改造を 受けたのは、４〜６の３両のみだったと推定されます。 この３両は、昭和４０年代に入っても、東京−宇野間急行「さぬき」に使用され、 同形式中最も最後まで優等列車に活躍した様です。 なお、ＲＦ誌１８１号（1976(S.51).5月号）Ｐ．３９に、アルミサッシ化され、なぜか観光団体専用列車用 の裾帯入り塗色になったスハニ３５６の写真が載っています（撮影時期不明）。

投稿者	らいちゃん
投稿日	9月 5日(水)00時56分47秒
タイトル	保存旧型客車現状レポート
本文	お久しぶりです。いつも掲示板ならびにＨＰを楽しみに拝見させていただいております。 　９月１日に四国へ出かけた際に、ついでに保存旧型客車の所在確認をしてみましたので ご報告致します。　 １．阿波っ子ステーション　徳島県板野郡藍住町 　オハ４７　　　１０７　 　オハ４７　　　１２９　 　共に現存。外観は非オリジナルのツートンカラー。 　形式名などは塗りつぶされており不明。 　車内はレストランに改装され現在も使用中。 　外観は塗装以外は大きな変更もなく良好。足回りもそのまま。 　ただし２両とも貫通扉は鉄板で蓋がされている。 　朽ちやすい屋根は鉄板で覆ってある。 　尚、車両の約半分は、建造物で覆われていた。 ２．上板町歴史民族資料館　 徳島県板野郡上板町泉谷字原中筋 　スハ４３　　　２７５ 　こちらも現存。上と同じく非オリジナルのツートンカラー。 　形式名などは塗りつぶされており不明。 　車内は、こども？展示室なる展示室として使用されており、改装されている。 　外観はほぼ原型だが、入り口などに大きなひさしが設置されている。 　まずまずの状態。屋外に置いてある状態。 　一応手は入って手入れされている様子。 　足回りについては確認できていないが、多分あったと思う。 　１、２両者とも、次回行った際はデジカメで撮影したいと思います。 ３．おまけ　その１ 　寿し龍（健康ひろば加古川）　兵庫県加古川市別府町壱丁田 　スロ８１　２１２２ 　こちらもいまだ現存です。サシ５８１と共に使用中。 　以前報告させていただいた状態と変化はありません。 ４．おまけ　その２ 　ＪＲ美濃大田運輸区　オハ３５　２３２９、オハ４７　２０９８ 　これのみ７月に確認。 　共に現存、厳重にシートを掛けられて保存状態は良好と思われる。 　本線上につながるＪＲの線路上にまだ程度良好なオハ３５がいることが嬉しいです。 　私が撮影した写真はこちら。 　動態保存のオハフ４６　２００８、オハフ４６　２００９、オハフ４６　２０２ ７の３両も留置状態ながら撮影できました。 http://www26.tok2.com/home/raichan/tetsu3/oota.htm 　上のＨＰの写真、上の状況報告とも貴ＨＰの資料にお役立ていただければ幸いです。 　また、出先で保存客車を見る機会がありましたらご報告したいと思います。 　ではでは。
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投稿者	KIMIJI
投稿日	9月 5日(水)12時55分20秒
タイトル	はやたま
本文	管理人様 「さよなら腕木式信号機＆タブレット」のKIMIJIです。 いつもお世話になりありがとうございます。 この度リンクしていただいているＵＲＬが変更になりましたのでお手数ですが、切替をお願いいたします。 ところで、１５年ほど前に天王寺から「はやたま」に乗車し、最後尾オハネフ１２の写真があるのですが、 私はその前についた車掌室のない寝台車でした。 この形式が分かれば教えて下さい。宜しくお願い致します。
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