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糸井さん、スハ３２さん、小竹裕樹さん、こんにちは。
糸井さん、私のコメントに対してご丁寧にありがとうございます。
オハフ33 33が引退したのは城崎電化の前年、昭和60年3月改正ですね。
この時、全国的に散在していた旧客が徹底淘汰され、福フチでも旧塗色（ぶどう色）
の客車は（オハニ36 7・11を除く）全車がリストラの対象になりました。その１両に
33 33があったわけです。
オハフ33 48・289（米ヨナ）は昭和10年代の老朽車（ブルーの改装車）ながら、
旧客最後の年（昭和61年）まで走り続けた幸せ者です。289は現役当時に乗ったこと
もありますが、復活後、昭和62年3月に「国鉄ご愛顧感謝号」（京都〜姫路）で再び
乗る機会がありました。糸井さんも宮原でご覧になったとのことですが、現役当時と
大違いのピカピカ車内が印象的でしたね。
私ももう一度見てみたいです。
＞オハフ３３ ３３が東京・大阪間を往復したのはたしかです。
現場の方が仰ったとのことですから、勿論事実でしょうね。
私の勝手な思い込みでご迷惑をおかけしました。申し訳ありません。
小竹裕樹さん
＞（どこの駅だったかは不明）
涙が出そうな写真ですね。
当時、旧客を大量に留置していた駅と言えば、綾部・和田山・東舞鶴・西舞鶴だった
と思いますが、和田山は青１５号（この中にナハフ11 1がいた）ばっかりだったので、
それ以外のどれかでしょうか・・・。
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