おばんでございました。「ＥＤ７６１０９」であります。
先達の皆様方の「５０周年」のお話を伺っておりましたら、ふと標題のことが気になりました。
少々古いお話ですが、「鉄」勉強の成果(笑)を・・・。
昭和３４年ごろの「トカホセ鈍行夜行列車」については、
下りに「４本」そして「上り」に「３本」の旧客夜行が運転されておりました。それぞれ以下のとおりであります。
(下り) １１１レ 東京１４時２０分→名古屋２３時０４分→大阪５時１０分
※ 終着 門司 ２２時０２分着
１２９レ 東京２１時５０分→名古屋５時２９分→大阪１０時２７分
１３１レ 東京２３時３５分→名古屋７時２１分→大阪１２時２９分
４２１レ 東京２３時４０分→名古屋１０時１０分→大阪１４時５０分
(上り) １３０レ 大阪１６時２２分→名古屋２１時→東京４時５５分
１３２レ 大阪１８時１０分→名古屋２２時２６分→東京５時４０分
１１２レ 大阪２３時３０分→名古屋４時２５分→東京１２時５３分
※ 始発 門司７時２６分発
(参考 昭和３１年１１月１９日改正より)
このうち、「４２１レ」は以前「静岡始発」という性格上のため、
東京発が先発の「１３１レ」の５分後であるにもかかわらず、
「熱海」に「１時間５分」そして「沼津」に「４４分」停車して、
「静岡 ５時３４分発」という時間つぶしを行っていた「変わり種」でありました。
前述しておりますが、小生の「鉄」親父は「某商店の集金係」として、
都職員になるまでの「昭和２５年〜昭和３９年」の間、
「関西・九州」及び「東北」への出張には「旧客夜行」を利用しておりました。
「トカホセ」の出張時には、「九州方面」には「１１１レ」、「関西方面」には「１３１レ」、
そして「静岡・浜松方面」の出張時には「東京始発の１２１レ」を愛用していたようであります。
ですから「鉄」親父は、「トカホセには、ゴハチが一番」といつも呟いておりました。
しかし、現在は「トカホセ」どころか「山陽スジ」にも「ＰＣ列車」はありません。
奇しくも昨年は「ブルトレ登場５０周年」の佳節の歳であったのに・・・。「嘆息」すら出て参りません。
長々と失礼致しました。
以上、乗り合わせた列車で乗客が小生だけだったのは、昭和５７年晩夏の「木次線備中落合・出雲横田」
及び平成１２年初冬の「三江線宇久井・口羽」でありました「中年客車鉄ちゃん」でありました。 |
