倶楽部メモ(268)

平成17年 4月 9日〜 4月14日

投稿者	ア・ドン
投稿日	4月 9日(土)18時41分8秒
タイトル	RE:オユ１４・スユ１６の屋根
＞＞たくたく様 当方でも最近ＧＭキットを電暖車のスユ１６に仕立ててくみ上げました。 ・・・あのキット古いキットのせいか間違いが多いんですよね・・・・・。 屋根のモールドが図面の読み間違いで左右非対称のところ左右対称になってしまっている上 余計なモールドがあるんですね・・・・・・。 以前当ホームページの過去ログで「きむたお」様が私の質問に答えてくれたとき、 作例の画像をリンクされたので参考にしてはいかがでしょうか。 時間が有れば私の作ったスユ１６の写真もいずれ公開したいのですが・・・・。 では。

投稿者	ア・ドン
投稿日	4月 9日(土)21時17分56秒
タイトル	オユ１４・スユ１６補遺
下手な写真ですが、ベンチレーター配列を修整した拙作をお目にかけます。 本当は２−４位側の区分室窓は５枚ではなく６枚でなければいけないのですが・・・あまりにも手間がかかりすぎるので。 （表現を統一するために区分室窓を全部埋めてタヴァサの方向幕窓に貼り替えなくてはならないので・・・・。） なお、郵便車・荷物車を製作するにあたっての絶好の資料に、 「クリエイティブ　モア」より発売の「荷物車・郵便車の世界」がありますので ご興味があれば入手を考えても良いかと思います。

投稿者	まろねふ
投稿日	4月10日(日)00時33分57秒
タイトル	オハ46のドア
皆様、こんばんわ。 オハ46のプレスドアの件ですが、米子には片側のみ木製ドアがいました。 現在も大井川鉄道に在籍しているオハ46-512がそれです。 現在の木製ドアと若干窓の形状が違いますが、国鉄時代と変らない位置にあります。 同車の写真は手元にありませんが、山と渓谷社刊“国鉄車両形式集８”に写真が掲載されております。 とりあえず、ご参考まで。

投稿者	たくたく
投稿日	4月10日(日)20時04分22秒
タイトル	オユ１４・スユ１６キットは！？
＞ア・ドン様、 詳しくお教えいただき有難うございます。また写真までアップしていただき、感謝いたします。 ひとつ気になりなりましたのが、ＧＭのキットで古いものには間違いが多いとのこと、 これからは注意しなければと思いました。 私のオユ１４はすでにベンチレータを接着しておりますので、修正不可能です（涙）。 ご紹介いただいた文献や過去のログも調べてみたいと思います。本当に有難うございました。

投稿者	北オク
投稿日	4月12日(火)21時49分25秒
タイトル	オロネフ１０の件
管理人様、皆様こんばんは。 北オクと申します。よろしくお願い致します。 本日お邪魔しましたのは、ＨＯ，トミックスのオロネフ１０を入手してレタリングをしているのですが、 所属区が分からず困っております。 お分かりの方おられましたら、お手数ですがご教示の程お願い致します。 ちなみにインレタシートにはオロネフ１０−１、オロネフ１０−２００１〜４の５種類が有ります。 少し前に屋根の色が話題になっていましたが、私のトミックスのオロネフ１０（オロネ１０も）は黒です。 Ｎケージｋａｔｏのオロネ１０は銀です。 １０系寝台と言うと銀のイメージがあるのですが、実際はどうなのでしょうか。 合わせてご教示お願い致します。

投稿者	ア・ドン
投稿日	4月13日(水)00時12分26秒
タイトル	RE:オロネフ１０
はじめまして。　 オロネフ１０と言う車両はRMM９５年１１月号の記述に寄れば臨時列車等の運転に際し、 不足する緩急車を補うために改造された車両だそうです。 鉄道ジャーナル８２年１２月号掲載の８２年度(最終期）の配属表によれば 残存はオロネフ１０　２００２が宮原に、２００３が尾久配属（９月３日付けで廃車）となっています。 昭和４４年改造時の初配属は宮原でした。 非電暖のオロネフ１０　１・２が７４年に改造され、広島に配属していますが、 これは重複番号の付番ミス（電暖車と重複している）にあたるそうです。 非電暖の１・２番は７８年５月に廃車になっています。 東北方面につかう（「津軽」など）なら２００３、 関西に想定する（「きたぐに」など）ならその他の番号にするのが無難でしょう。 電気暖房機器の選択をお間違いなく。 推測になりますがおそらく尾久の車両は他のオロネと共通運用だったとおもわれます。 オロネ・オロネフ１０の屋根の色ですが、新製時はビニールにアルミ処理をした銀色だったのですが（２０系と同じ）、 経年にしたがって剥離し再塗装されなくなったので地の色のダークグレー （黒とおっしゃっているのはこれのことだと思われます）となっていきました。 残された写真でも青色の車両はダークグレーです。 カトーのNの製品も今回の生産分から屋根の塗装をダークグレーに変更しています。 したがって製品が正しいです。 では。

投稿者	こう
投稿日	4月13日(水)13時00分49秒
タイトル	オロネフ１０２００２
オロネフ１０２００２の写真がありましたのでアップしておきますね。 屋根の色ですが、地色ではなく、防水のロンテックスという素材で、床にも使われることがあります。 これの色が灰色です。 工場出場時は灰色が美しいのですが、使っているうちに、屋根がすすけて汚れた感じになります。 また・・ビニールにアルミ処理を施した・・クルマは見たことがありません。 年代のせいでしょうか？？ 僕が知っている２０系の屋根はイボつきのリノリュームです。色はこれも灰色ですね・・
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投稿者	門タケ
投稿日	4月13日(水)16時36分21秒
タイトル	屋根の色
まいど失礼致します門タケです。 オロネ１０の屋根の色で黒を思い出しますが、写真は工事用宿泊車で長崎のオロネ１０３５を 小倉工場でＳ４９．１０から改造を始め１２月に落成させたオヤ１０３ですが、 鳥栖へ配置時に屋根を破損しカバーをかけましたが、これは最初から黒っぽかったです。 素材の違いでしょうか？やはり九州は黒いとか・・・。 しかし末期にたまたま下関に来ていたオロネフ１０は灰色だったのを覚えています。 年代と施工工場でバリエーションがあるように思うのですが。

投稿者	竹中＠ノーブルジョーカー
投稿日	4月13日(水)18時57分42秒
タイトル	オロネフ10補足
北オク様 すでにア・ドン様から解説がありますが、2001と2001は宮原、2003と2004が尾久、 そして本来であれば5と6になるべき増備車1と2が広島にいました。 宮原ですと銀河も受け持ちですが、夏季でも銀河に電暖車が入ることはほとんどありませんでしたね。 2004の種車は2072で非常口が製造時からドアのタイプ（20系に見られます）で製品とは異なるので要注意です。 なお、このあたりの履歴は鉄道ピクトリアル99年4月の特集「軽量客車・寝台車編」に詳しく載っています。 まだ入手は容易かと思いますので、番号にこだわるのであれば資料として是非お持ちください。 屋根についてはこう様、門タケ様から解説がありますが、 ＳＬ牽引列車の場合には石炭の煤で黒く汚れているのが常でした。 妻板上部の黒い雨だれはウエザリングのポイントかと思います。ご参考まで。
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投稿者	三平汁
投稿日	4月13日(水)23時14分28秒
タイトル	社形客車オハフ３６
初めまして。 ホビーショップモアの「国鉄客車配置表・昭和３３年版」で、 門鉄局の行橋に配置されていた「オハフ３６１」のことをご存じ、 あるいは実際に見たり乗車されたことがある方はおられますか？ くだんの本にはスハフ３２形の車体短縮版ともいうべき側面図と 「産業セメント鉄道買収車」という記載があるだけで、 製造年や廃車年等はわかりません。　 産業セメント鉄道が田川後藤寺線等の前身であるということはわかっているのですが・・・・。

投稿者	ア・ドン
投稿日	4月14日(木)08時46分54秒
タイトル	訂正。
皆様すみません。 ２０系の屋根の色の件ですが、「資料の間違い」の孫引きによる勘違いのようです。 古い写真を見てもライトグレーではあっても銀色ではないようですし・・・。 　かつて現場にいたこう氏の言われるように「工場出場時は灰色が美しいが、 使っているうちに、屋根がすすけて汚れた感じになります。」が正しいようです。 また、かつて持っていた旧製品のカトーの２０系（N）が屋根が銀色であることにも勘違いに拍車をかけたようです。 （だいぶ前に廃車になってますが、台車だけ数日前写真を投稿したスユ１６に流用しています（笑）） 　資料は鵜呑みにしたり、自分のイメージを優先するのではなく事実を確かめなければいけませんね。 すみませんでした。訂正をしてくれたお三方、ありがとうございます。 では。

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