倶楽部メモ(252)
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平成16年10月18日〜10月24日 |
| 投稿者 |
ア・ドン |
| 投稿日 |
10月18日(月)03時12分11秒 |
| タイトル |
訂正 |
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少々うかつでしたが・・・・・・。
秋田の１０系の「屋根」がねずみ色に塗られていたのです。
粗忽なミス、すみません。 |
| 投稿者 |
山電 |
| 投稿日 |
10月18日(月)21時18分34秒 |
| タイトル |
オロ１１組込み列車 |
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皆様こんばんは
＞ア・ドン様
秋アキの１０系の屋根塗装については分かりませんが・・・
オロ１１組込みの上野口の列車で思い当たるものがあります。
列車名は夏季臨の急行『くろいそ』だったか『なすの』だったか東北線スジの近距離急行の臨急、
若しくは信越線系統の『軽井沢』でして、運転が昭和５１〜５２年頃でした。
私はこの頃は幼児でしたので詳しい事は分かりませんが、
高校の時の担任が元鉄で昭和４９年〜５３年までの鉄道ファンを専用バインダーに綴じて学校に置いていまして、
その中の５２年だったと思うのですが小さな記事に編成が紹介されておりましたので
参考にされてみては如何でしょうか・・・ |
| 投稿者 |
急行越前 |
| 投稿日 |
10月18日(月)23時24分54秒 |
| タイトル |
東北の１０系 |
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＞ア・ドンさま
私の説明が足りずすみません。
仙山線運用がありそうな仙台や福島にはナハもナハフも配置がありません。
特にナハフはナハフ１０ ２００４、２０２２が水戸に７８年度まで
ナハフ１１ ２０３０が８１年度まで同じく水戸に配置があるのみです。
尾久まで範囲を広げてもナハフ１１ ２０１９、２０２３、２０２４が７８年度まで
２０２９が７５年度までの配置です。
ナハ１１については山電さんがお書きになっているとおり尾久、盛岡、
先述の福島にまとまった数の配置と水戸に少数の配置があります。
ナハ１０は水戸に２００１、２９０４、２９０５含む１２両、
盛岡に２０６１、２９０６、２９０７の配置がありました。
＞山電さま
オロ１１組み込み列車の情報ありがとうございます。
品川配置車は７２年以降廃車の７５年まで波動用でしたから
その前後のファン誌を当たってみます。 |
| 投稿者 |
ア・ドン |
| 投稿日 |
10月19日(火)04時21分2秒 |
| タイトル |
やはり少ないですね・・・。 |
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やはり奥羽線筋に、ナハフはいませんでしたか・・・。
盛岡や水戸にに９００番台がいたのははじめて聞きました。
ただ、写真などをみると晩年の９００番台は極めて劣化が激しいようにみうけらられ、
保守にも手間がかかったのでしょうね。
ＧＭキットはもとは９００番台がベースだから楽に出来そうだけど（窓も９００番台仕様）、
厳密に言うなら金型改修で妻面のリブが消滅しているのですよね・・・。
床下の解説図にも試作車の図が書いて有りましたね・・・。
まあ、中間組み込みで最後尾には出ないので、そんなこだわらないのが吉でしょうね。
＞＞山電さま
仙台にはスハ４０がいましたか・・・。
珍車の類ですが、カトーオハ３５ベースなら比較的楽に改造できそうです。（台車振替で・・・。）
塗色はどうか、アルミサッシであるか、車番はどうかなど、気になるところです。
では。 |
| 投稿者 |
急行越前 |
| 投稿日 |
10月19日(火)23時15分0秒 |
| タイトル |
仙台のスハ４０ |
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＞ア・ドンさま
番号はスハ４０２１１９、鋼板屋根で青色アルミサッシでした。
８５年３月の旧型客車引退まで運用していました。
スハ４２は２０３８、２０３９、２０４１、２０４２、２０４９、２１２０,２１２１,２１２２
が晩年まで在籍していました。
こちらは山陰線とはちがって最後まで茶色非アルミサッシでした。
細かいことですが、ＫＡＴＯのオハ３５戦後型は多少妻面にかけて絞りがはいっていますが、
スハ４２／オハ３６／スハ４０は妻面が多少後退しているだけで絞りはありません。
写真はノーブルジョーカーさんのＨＰにありますので、
鋼板屋根、キャンバス屋根の違いをみてみてはいかがですか。 |
| 投稿者 |
ア・ドン |
| 投稿日 |
10月20日(水)07時11分15秒 |
| タイトル |
本当だ・・・・。 |
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オハフ３３はキノコ妻なのに、オハ３５はわざわざＧＭとバッティングするタイプだ・・・。
（さっき、ＫＡＴＯのＨＰの写真を見た）
なにか、余計なことやってくれたと個人的に感じるのですが・・・。（あくまでも個人的ですよ！）
ちなみにスハ４２ですが、戦後すぐの生産のため、昭和２３年生産分の一部はＧＨＱの生産休止指示で
昭和２５年の朝鮮戦争勃発時まで眠っていた車が５３両あるそうです。
日本車輌本店製スハ４２８８以降３０両
同支店製 スハ４２１１８以降８両
日立笠戸製 スハ４２１２６以降１０両
新潟鉄工所 スハ４２１３６以降５両
で、２５年１１月から１２月にかけ納入され、追加予算により購入されたようです。
（参考資料 鉄道ピクトリアル １９８５年６月号）
それにしても困った・・・・。オハフ３３（戦後型）ボディとニコイチ加工が必要か・・・・。
では。 |
| 投稿者 |
旧型客車ファン |
| 投稿日 |
10月20日(水)15時10分3秒 |
| タイトル |
オロ１１の写真 |
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通りすがりの旧型客車ファンです。
いつも皆様の熱心な書込みを拝見させて頂いております。
以前話題になった「オロ１１」の実物の写真が掲載されているＨＰを見つけましたのでご紹介します。
旧型国電ファンの方が開いておられる「我が心の飯田線」というＨＰの中の
「お客様の部屋」のＮｏ.４に「オロ１１」の写真がありました。
旧型国電ファンの方が京都駅で東海道山陽緩行線の旧型電車の撮影の合間に撮影されたものと思われます。
その他のところにも客車の写真が結構あり、中には戦災復旧車改造の荷物車やスハ３７といった珍しいものもありました。
「地域」→「長野県」→「公共交通」→「鉄道」→「飯田線」からアクセスできます。参考までに。 |
| 投稿者 |
山電 |
| 投稿日 |
10月20日(水)17時59分20秒 |
| タイトル |
KATOの３５系 |
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皆様こんばんは。
＞ア・ドン様
仙台のスハ４０ですが、急行越前様が詳しく２１１９をご教示いただきましたので・・・
（急行越前様、他のスハ４２についてもご教示いただきまして有難う御座います♪＾。＾）
さて、ＫＡＴＯの３５系戦後型について話題がのぼりましたので私も感想を・・・
発売から数日後にオハフ３３（青）だけとりあえず購入したのですが、
私もア・ドン様と同じように模型屋さんで見たオハがオハフと違ってＧＭと被る仕様になっていたので
少々がっかりしてオハフのみの購入に留まりました。
何しろＧＭ（帰省臨限定仕様）はセットやＧＭショップのみのバラ販売で両数を保有しているので
食パン妻が欲しかったものですから店頭でＫＡＴＯのオハを見た時には「勘弁してよ〜」とその場で倒れ込みそうでしたよ。
ＧＭ客車も３５系位だと金型が結構良くなっているのでＫＡＴＯと並べても余り遜色ない雰囲気ですからね。
もし食パン妻のオハ３５を作るにはニコイチ加工若しくは窓拡張工事が必要になるのでしょうが、
とりあえず私はＫＡＴＯの出方を待ちます。
旧客も増えてきたのでそろそろスハ４３,オハ４７,スハフ４２のリニューアルや６１系の製品化や
スニ４１、ワサフ８０００、マニ３６、３７と言った郵便荷物車の製品化もお願いしたいところですね？ |
| 投稿者 |
ＥＦ５８４１ |
| 投稿日 |
10月20日(水)20時23分43秒 |
| タイトル |
そこまで凝るの！！ |
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皆様の話の腰を追って申し訳ありませんが、
本当に底まで凝るの
という感が最近強く思っております。
Ｎゲージであまりにもメーカーに対して要求をすると、コスト高となり、ＨＯの歩んだ道のニの前になることを危惧します。
所詮、ＨＯ、Ｎも玩具ですから、ばんばん走らせてなんぼかと思います。
決して、小生、ＨＯ、Ｎを馬鹿にしているのではなく、コスト上昇し、遠い世界となること恐れているのです。
個人で凝るのは良しとして、決してメーカーにたして要求しないことかと思います。
余り皆様の賛同を得られないかもしれませんが、敢えてここに記したいと思います。 |
| 投稿者 |
１０３列車機関士 |
| 投稿日 |
10月20日(水)21時31分47秒 |
| タイトル |
んんん・・・・ |
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みなさま、お疲れ様です。
私もカトーにはキノコ妻オハ３５を期待してました、
残念に思いました、
私もある部分ＥＦ５８４１殿と同じ考え方を持ってます。
今、ＨＯなりＮなり、模型をやっている方はみな
幼い頃からやっている方が多いと思うのです。
各種の製品は昔、みなばら売りで、おこずかいをで毎月客車などを買って
お年玉で機関車や動力車を買った物です。
いまはハイグレードなのはいいのですがほとんどセットや高価で
果たして子供達はどうしているのかと思うこともあります。
私は鉄道模型＝玩具で結構です。けして趣味に対する愚弄にはならないと思います。
高価になって趣味人口の減少を危惧されているわけですよね？
私にはおっしゃりたいことはわかります。
でも時代の変化なんでしょうか？私は完成品を種車に各種の改造や色さし
などして楽しんでいるので昔のＫＡＴＯのキハ２０系や
４両セットの１０３系みたいなお手軽製品が大好きです。が、
やはりハイグレードな物の完成品の需要の方が多いのでしょうね、
ただ今回のオハ３５などの事でわかりました、メーカーサイドでは
改造種車としての可能性は考慮されないような気がしてきました
次回からはきちんと客車の話をしたいと思います。 |
| 投稿者 |
急行日南 |
| 投稿日 |
10月21日(木)11時51分26秒 |
| タイトル |
カトー、オハ35 |
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皆様こんにちは、
カトーのオハ35戦後形に関して、皆様の意見が出ていますが、
私もＮゲージをやっている者の一人として、ＧＭキットと同じバージョンになったのは、いささか残念に思いました。
やはり、どうせ新規金型を作り製品化するのであれば、他社から出さなかった仕様で発売すれば、
売れる数も違うであろうに！…なんて、素人ながら思うのです。
模型をやる者には、単なるコレクター的な方から、思い出の車両を徹底的に再現したいと考える方まで、
幅広い層がありますから、こだわる方がいらっしゃっても良いと私は思います。
それが趣味というものですよね？ |
| 投稿者 |
急行越前 |
| 投稿日 |
10月23日(土)21時43分55秒 |
| タイトル |
なんでＴＲ２３？ |
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皆様の思い入れはそれぞれ相当のものですね。
それよりＫＡＴＯのオハ３５戦後型、妻が絞ってあるのが４００両、
キノコは２００両ということで前者になったのではと思いますが、
それならなぜＴＲ２３なんでしょう？しかも使いまわしのコロ軸。
オハフ３３のためだけにＴＲ３４を作ったのでしょうか？なぞです。 |
| 投稿者 |
ア・ドン |
| 投稿日 |
10月24日(日)13時24分57秒 |
| タイトル |
中途半端な解決策ですが。 |
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・・・・オハ３５戦後型−スハ４２・オハ３６／スハ４０改造問題ですが・・・。
改造には手間がかかる上に、雨どいの仕上げをグチャグチャにしてしまってはかえって悪くなってしまいますし。
いっそのこと、目をつぶってしまうと言うことでというのはどうでしょうかね・・。
いや、安易な妥協だと言うのはわかっていますが、改造にやたら手間がかかり、
安易に手を出してはかえって悪くするのではＴＲ４７（４０）換装で済ますのも手ではないかと・・・。
雰囲気モノになってしまいますけどね・・・。
ちなみに、丸妻オハ３５が一時的に板谷峠対策にスロ５１と台車を換装してスハ４２になった例があるそうです。
・・・・ＥＦ１６の改造終了とともに昭和２８年度に復元され、オハ３５に戻ったのですが。
車番は
スロ５１ ４７からオハ３５ ６４８に振り替えてスハ４２ １４１
スロ５１ ４９からオハ３５ ６４９に振り替えてスハ４２ １４２
スロ５１ ５０からオハ３５ ６５０に振り替えてスハ４２ １４３
であったそうです。
ＴＲ４０を履いた丸妻オハ３５・・・スハ４２と言うのもなかなか興味深い存在ではないでしょうか。
では。 |
| 投稿者 |
１０３列車機関士 |
| 投稿日 |
10月24日(日)21時54分25秒 |
| タイトル |
楽しい週末でした、 |
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皆様お疲れ様です。
国鉄客車編成表１９８０年版復刻を買いました、
手元になかったのでとても嬉しいです。
こんどモアから４３年版の客車配置表も出ますし
楽しみです。
話は変わりますが
昨日、小淵沢駅開業１００周年記念号、乗車してきました、
ＥＦ６４１００１
１号車 オハニ３６ １１
２号車 オハ４７ ２２６６
３号車 オハ４７ ２２６１
ＥＦ６４ ３７
でした、私は３号車に乗りました、感想なんですが
トイレの使用に関して苦情を言っている人が何人かいました
あるのに使えないのは辛い物ですね、やはり旧型車輌の運行が
段々難しくなってきたのでしょうか？たしかに今度の八高線は
ちょっと心配、驚いたのはきっぷが前日に取れたことです。
だめもとで駅に行ったら空席があったのです。やはり聞いてみる物ですね・・・・
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