倶楽部メモ(237)

平成16年 5月25日〜 5月30日

投稿者	こう
投稿日	5月25日(火)18時46分23秒
タイトル	スハフ４２は・・
SLあぶくま号・・とてもいい感じですね。 欲を言えば・・欲は言ってはいけないかもしれませんが、スハフ４２の赤帯はまったく受け付けませんが、 このクルマの車体色はブルーでも楽しいですよね。 実際は青と茶の混色列車が多かったですから・・
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投稿者	車掌＠仙コリ
投稿日	5月25日(火)21時04分59秒
タイトル	RE:スハフ４２は・・
こう様の仰るとおりで、実は私もずっとそう思っていました。 私の記憶（昭和５０年代前半の東北本線）でも、主に青色のスハ４３系列と茶色のオハ３５系列が主体だったような。 もっともＪＲ東日本としてはＳＬとのマッチングを主に考えている？のでしょうから、 今のＪＲ東日本管内でのＳＬ牽引の時代だとどうだったのでしょう？

投稿者	スハ３２
投稿日	5月26日(水)02時38分41秒
タイトル	(無題)
三等表記は、客車全盛時代の名残なんで、まだ許せるかなと思います。 蒸気時代も末期は、等級廃止になってるので、末期の旧客レと変わりない姿だと思います。 ＳＬ末期のブームから旧客末期の姿を見てきた世代にしてみると、三等表記は違和感がありますね。 ただ今残る旧客登場時の姿を再現してるとすれば、今の姿の方がオリジナル。 文化財として考えれば、オリジナルの姿が良いのかもしれません。 なんとなくですが、ＪＲ東日本が、”汽車”が日常だった時代に拘ってる様な気がします。 　見た目的には、大井川鉄道の青・茶混色編成もいいですねぇ。 大井川鉄道もこれ以上茶色にせず青色の客車は、そのままにして欲しいものです。 　ＪＲ東日本の客車ですが、放送装置が全て電子音ハイケンス化されてたのがショックでした。 ＪＲ東日本持ちの客車では、 オルゴール版は、もう残ってないみたいです。 それでもＪＲ東日本のイベント列車では、現役時代の様な国鉄式の案内放送なので、懐かしくなります。

投稿者	車掌＠仙コリ
投稿日	5月26日(水)18時25分53秒
タイトル	Re:屋根布
昨年と今年の「あぶくま新緑号」を見比べていただくとわかりやすいと思うのですが、 全検を受けた車両は確かに車体はきれいに補修されピカピカ(すぎる？)になったのですが、 屋根は見た目つぎはぎだらけといったように見えました。 また、全検前の車両は屋根や雨どいがかなりくたびれて見えました。 工場に当時の屋根布が無いという話を聞いたこともあるので、補修・維持管理が大変なのだろうと思われますが、 せっかく車体がきれいになったので、屋根もきれいな状態に復活して欲しいものですね。

投稿者	こう
投稿日	5月27日(木)10時28分34秒
タイトル	屋根布は・・
確か・・布・・キャンパスだったかと思うのですが・・に焼けたアスファルトを一面に塗って、 上から細かな砂、小石の類を全体に均一に散らしてあったと思います。 貼るときも数人掛でコールタールを塗った屋根の上に一気に張り込んでいたように思います・・ 僕の時代では外注化されていましたので直接作業をしたことはありませんが、補修はしょっちゅうしていました。
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投稿者	ストーブ列車
投稿日	5月27日(木)10時47分24秒
タイトル	観光団体列車
ストーブ列車です。 先日はニセコのオユ１２の車体色について質問しましたが、その後フジモデル製のオユ１２青を購入しました。 ありがとうございました。 また、過去ログで、安芸のオロネ１０も帯入りのほうがふさわしいと思ったので、 帯入りのオロネ１０を２両、一緒に購入しました。 今回も質問なのですが、観光団体列車用客車の帯ですが、 冷房改造後(スハネ１６　６００番代・オハネフ１３)となった後にも残っていたのでしょうか？ あと、観光団体列車自体冷改後もあったのでしょうか？ また、帯が残っていた場合残っていた場合「安芸」のような急行に 一般車と混じって連結されていたことはあったのでしょうか？ 自分で調べてもよくわからないのでご存知の方は教えてください。 情報待っています。 最後にＪＲ東日本の旧型客車ですが、何年か前には全廃の噂があっただけに今も残っているのはうれしいですが、 できれば屋根もきれいにてスハフ４２の赤帯も時代に合わないので消してほしいですね。 あと秩父鉄道のＣ５８ ３６３のナンバープレートも形式無しにしてほしい…。

投稿者	クモイ１０３
投稿日	5月28日(金)22時32分58秒
タイトル	Re:観光団体列車
＞ストーブ列車様 １．観光団体用塗色の消滅時期について 　青１５号＋クリーム裾帯という「観光団体専用列車用客車」の塗色は、 国鉄の塗色規程の上では、昭和３９年９月２６日の改正で姿を消しました。 実車も、それ以降の工場入場の際に塗り替えられたはずです。 定期運用のない車輌では、休車扱いによって検査回帰が延長される場合もありますが、 この当時、２等寝台車が作っても足りずフル運用に就いていた時代背景を考えると、 おそらく１年程度で該当全車両の裾帯が消えたのではないかと思います。 　一方、オハネ１７　６００番台・ナハネフ１１　６００番台の冷房改造は、 １０系ハネの中では遅く、昭和４３年度に集中して行われました。 　従って、「冷房付き・裾帯入り」の１０系ハネは存在しなかったのではないかと思われます。 ２．観光団体専用列車のその後について 　少なくとも昭和４０年代半ばまでは、この種の列車は走っていました。 のちに一般客向けの「季節列車」を兼ねた列車設定とし、 運転日（時期）によって団体列車と一般列車を使い分ける様になっていきました。 ヨンサントオ改正時の資料を見ると、関西−九州間急行や、季節運転の「十和田」にこうした例が見られ、 時刻表上の運転日以外にも、観光団体列車として走っていたようです。 　なお、もっと初期には、団体列車でも余席があれば一般の個人客が 急行券＋寝台券で乗れるという扱いが行われていたようです。

投稿者	旧保津峡駅
投稿日	5月29日(土)23時39分3秒
タイトル	塗装
はじめまして。 どこで聞けばええのかわからないので、ここで質問させてください。 84年頃の以下の客車の塗装は何色だったのか教えてください。 オハフ３３　２１　２２３　２８４　２９０　３９４　５６７ 　スハ４２　２１０３　２１９８ 　オハ４７　１７ 　オハ３５　１０２８　３２２４ 　オハ４６　４７　２０４０ 大体が山陰本線で使用されていたと思います。 ご存知の方いらしっやいましたら、なにとぞご教授お願いしますm(__)m

投稿者	車掌＠仙コリ
投稿日	5月30日(日)00時10分40秒
タイトル	Re:塗装
旧保津峡駅様、はじめまして。 おたずねの車両について調べてみましたが、約半数の車両が当時すでに在籍していないようなので、 再度確認してみてください。 わかった範囲での車両の色と１９８３年当時の配置を記載しますと 茶色(ぶどう色２号) 　オハフ３３　３９４(米ハマ)　５６７(福フチ) 青色(青１５号) 　オハフ３３　２２３(米トリ) 　オハ４７　１７(福フチ) 　オハ３５　１０２８(福フチ) 　オハ４６　４７(米ハマ)　２０４０(米ハマ) となっています。 参考文献：ＪＲＲ国鉄気動車客車編成表８３年版

投稿者	旧保津峡駅
投稿日	5月30日(日)09時44分48秒
タイトル	ありがとうございます
車掌＠仙コリ様、迅速な応答ありがとうございます。 前回で聞いた車両のうちスハ４２はスハフ４２でした。もしそちらもわかるようでしたら 重ね重ねで恐縮ですが、教えてください。 あと年代は８４ではなくて８２年ごろの間違いでした。すいません。

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