倶楽部メモ(81)

平成13年 4月 7日〜 4月13日

投稿者	クモイ１０３
投稿日	4月 7日(土)21時55分10秒
タイトル	質問：石炭レンジの煙突
本文	模型製作上の質問が相次いでいますが、私も１点あります。 　マシ２９など、石炭レンジを使用した食堂車の調理室屋上には、特徴的な大型ガラベンとともに、 レンジの煙突がついていますね。 この煙突は、多くの場合、一見ガラベン風の四角い形（但し正方形）をしていました。 グロベン風の丸いものも存在しましたが、少数派だった様です （現存する大阪交通科学博物館のスシ２８　３０１は丸い方です）。 　そこで、多数派だったガラベン風の四角い煙突ですが、 これは、ヨ５０００などの屋上にあるダルマストーブの煙突と同じものだったのでしょうか？ 　ご存知の方がおられましたら、ご教示お願いします。m(_ _)m 追伸：スハニ３５１１さん、まあ、存在の可能性が低いのを承知の上で、あえて青に塗ってみる というのも一興かと・・・ （他人事だと思って無責任な？(^o^)私は模型の世界にはそういうのもアリだと思っていますが・・・）

投稿者	輝く電暖灯
投稿日	4月 8日(日)22時02分48秒
タイトル	レスありがとうございます。
本文	キサハ３４さま レス感謝します。 鉄道ジャーナルの別冊とは盲点でした。 私は手持ちには無いので古本屋廻りになりそうです・・・ Nゲージの資料はあるのですが何とも資料不足でして・・・ スエの雨樋工事は初耳でした。（知らないことばかり） もちろん、スエも工作車両にばっちり入ってますんでここらも何とかしたいとおもいます。 貴重な情報ありがとうございました。また、機会がありましたら宜しくお願い致します。 （ここにもお邪魔させて頂きますね）

投稿者	ゆん
投稿日	4月 9日(月)12時28分37秒
タイトル	教えてください
本文	青春18キップの”１８”の由来はいった何なのですか？ クラス全体で悩んでいます。 ご存知の方、是非とも教えてください。

投稿者	ｉｋｋａｎｄａ
投稿日	4月10日(火)02時27分43秒
タイトル	スニとワキ
本文	はじめまして、ikkandaと申します。 以前から気になっていたことがあり、どなたか教えていただけませんか？ スニ４０とワキ８０００ですが、決定的な違いとは何でしょうか？ また、違いがないならば、なぜ、客車表記と貨車表記とになったのでしょうか？ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・ ナオスマカとムラサキ、ニとワ、他人のそら似ではないでしょうからね！

投稿者	EF5829
投稿日	4月11日(水)09時39分00秒
タイトル	Re：スニとワキ
本文	▼ikkanda様　こん××は。 誠文堂新光社発行の客貨車ガイドブックによれば、 　スニ40ー　車体長15770ｍ／ｍ　昭和43・44年製造　荷重17t 　ワキ8000ー車体長14850ｍ／ｍ　昭和45年製造　　　荷重30t とあり、ワキの方が1ｍほど短いということになります。 　また、説明ではスニは小荷物用パレットのみの積載に限定されているのに対し、 ワキは小荷物用パレットのほか、運送業者扱いの混載便双方に使用できる 客貨両用車として区分され、積載荷重に明らかな違いがあります。 　ただし、ワキを貨物として使用した実績があるのか、スニとワキはパレットの 規格も違うと同書に記載されていますが、たまにスニの代わりにワキが入っている ケースもあり、いちいち使用パレットを変えたのか、それともどうせ荷物車だから 乗れるなら乗せてしまえとばかりにそのまま詰め込んだのか、 その点ははっきりしません。 　なお、紹介の書籍にはスニ41の図面が掲載されており、40の図面はありません。 　ただし、大型化の新版であればスユ44の図面がありますので、 スニ40の図面として使用できます。（スユ44はスニ40後期と同一設計）

投稿者	ｉｋｋａｎｄａ
投稿日	4月12日(木)01時27分18秒
タイトル	Ｒｅに感謝：スニとワキ
本文	EF5829様 レスを頂き感謝いたします。有難うございました。 やはり、物理的な違いがありましたか・・・ 見た目は、同じに見えましたが・・・ 私は、郵便・荷物列車が走っていた頃を、懐かしく思う年代です。 編成は、銀色と青色が主で、たまにに茶色といった末期の頃ですが。 廃止後、１０数年経った今では、実車たちに会うこともまず無理で寂しい限りです。 下関にあったオユ１４、門司にあったワサフ８０００など、まだ残っているのでしょうかネ？

投稿者	輝く電暖灯
投稿日	4月12日(木)07時58分55秒
タイトル	またまた質問で恐縮ですが・・・
本文	おはようございます。 前回の高崎旧客についての情報大変助かりました。 そこでまたまた質問で大変申し訳ないのですが・・・・（友人に頼まれましたのでお願いします） それは、かつて下関にいた20系のことです。 下関にいた20系には同所にいたJTホリデーパルと同色に塗り替えられた車両が 存在したということらしいのですが、できればその輌数と車番を知りたいとのことです。 また、その車両達がホリデーパルに混じって運用された？急行「玄海」の 編成も合わせて知りたいそうです。 私も新参者であつかましいですが何卒ご教示お願い致します。

投稿者	ゆん
投稿日	4月12日(木)12時31分57秒
タイトル	クモイ１０３様へ
本文	青春18キップの名前の由来についてお教えいただきありがとうございました。 その後の調べでJRの職員の方からの話で、 ”青春18キップというのはもともと若い人だけに販売されていたため、 若い人ということで青春18となった。 しかし、若い人だけでは売れ行きがイマイチだったため、大人でも買えるようになった。” というのも教えていただきました。 ご存知の方はいらっしゃるんですねぇ。感心いたしました。

投稿者	EF5829
投稿日	4月12日(木)12時33分16秒
タイトル	Re:石炭レンジの煙突
本文	▼　クモイ103　様　こん××は。 　　＞マシ29等の石炭レンジ煙突について 　　　ご質問のマシがダブルルーフのてっぺんに2つあるベンチレータとしてですが．． 　　　詳細までは不明ですが、下記資料によればヨ5000のストーブ煙突と同じものと考えられます。 　　　資料ーとれいん通巻203号／91年11月号（日本の食堂車特集） 　　　　　　とれいん通巻258号／96年6月号（関西系優等客車） 　　　　　　16番モア製ヨ5000（笑） 　　※　203号ではサンゴ製スシ37のキット改造記事、258号ではマシ29　2の鮮明な写真の掲載があります。 　　　▼輝く電暖灯　様　こん××は。 　　　　ホリパル色の20系客車については、本掲示板過去ログ（メモ70）に車掌様のカキコがありますので参照してください。 　　　　この色の入った編成は、九州ー信州連絡のスキー臨でも使用され、中央線でよく撮った覚えがあります。 　　　　オリジナル色と混在で私自身はうれしくなかったですが。

投稿者	輝く電暖灯
投稿日	4月12日(木)21時56分48秒
タイトル	レスありがとうございます
本文	EF5829さま はじめまして。そしてレスありがとうございます。 早速、過去ログ拝見しました。 的確な情報でとても助かりました。（友人も感謝してますとのことです） 私自身も「玄海」だけだとおもっていたのですが、スキー臨にも 使用されていたんですね。中央線に20系という組み合わせもなかなかイイ感じがします。 また、機会がありましたら宜しくお願い致します。 ありがとうございました。

投稿者	クモイ１０３
投稿日	4月13日(金)17時32分44秒
タイトル	煙突の件有り難うございます
本文	EF5829さま 　石炭レンジ煙突の件で、ご教示有り難うございます。 「とれいん」258号のマシ29 2の写真は、私もコピーを持っていますが、他の資料は存じませんでした。 203号はこんど交博図書館で見てみたいと思います。 モアの製品はＩＭＯＮあたりで見る事が出来るでしょうね（？）。 　実は現在、キングスホビーのスシ３７７４０キットを改造して、マシ２９ダブルルーフ車を 作っているところです。 デッキ埋め改造は何とかクリアしましたが、屋上機器のところで、う〜んとうなっている状態です。 くだんの煙突は、プラシートその他の素材を使って自作しようと思っています。 水タンク吸水口もやはり形が良く分からないので、もっとよく調べてから考えます。

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