投稿者

Uzu

投稿日

2011年 1月23日(日)21時35分23秒

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カニパンの撤去時期について

御無沙汰しております。
カニ22のパンタグラフについて質問させてください。
パンタ付きカニ22の晩年の運用は「みずほ」だったと思いますが、
何時までパンタ付きで運用されていたのでしょうか？
1968年10月のダイヤ改正でカニ22は品川から向日町に転属になっていますが、
転属前の品川時代から既に撤去はされていたのでしょうか？
それとも向日町転属後でしょうか？
68年3月時点での写真にはカニパンが確認できたのですが…

投稿者

仙コリ

投稿日

2011年 1月24日(月)00時49分6秒

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Re:カニパンの撤去時期について

Uzu様

カニ22のパンタグラフの撤去時期ですが、手持ちの資料（鉄道ピクトリアル763号
2005年7月号「特集：20系固定編成客車）によると

カニ22 51　　　 1963年（昭和38年）以前
カニ22 52・53　 1965年（昭和40年）10月ダイヤ改正時点
カニ22 1・2・3　1968年（昭和43年）10月ダイヤ改正時点

となっておりますので、向日町転属時には全車が撤去済であったと思われます。
（1・2・3は向日町転属直後に撤去という可能性もありますが…）

晩年の運用についてですが、同誌に1968年3月に熊本駅を発車する「みずほ」に
カニ22が連結された写真が掲載されています。
（ただし架線下ながらパンタは下ろしています。）
よって、たぶんですが1968年（昭和43年）10月ダイヤ改正直前まで、カニ22は
パンタ付きで「みずほ」運用に入っていたと思われますが、パンタ＆ＭＧが
実際にいつまで使われていたかはわかりませんでした。
詳しい事情をお知りの方がいましたらフォローしていただければ幸いです。

投稿者

仙コリ

投稿日

2011年 1月24日(月)08時22分34秒

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Re2:カニパンの撤去時期について

自己レスですが…昨晩の書き込みで
>（ただし架線下ながらパンタは下ろしています。）
と書いてしまいましたが、カニ22のＭＧ（電動発電機）は直流区間専用でしたので
熊本駅ではパンタを降ろしていてあたりまえですよね。
カニ22のＭＧ撤去の最大要因は重量だったと思いますので（それだけではないとも
思いますが）仮にＭＧが交直両用であれば、逆にＤＧを撤去してＭＧ専用とする手
もあったのでは？とも考えてしまいますが、後のスハ25も直流専用でしたので、
技術的に難しかったかコスト的にあわなかったのでしょうね。
もしもを言い出すとキリがないですが、仮に九州が直流電化だったらカニ22の運命
も変わっていたでしょうね。

また、同誌に掲載されている星晃氏へのインタビューの中で「島秀雄技師長が退職
された1963年（昭和38年）以降はＭＧを使わなくなった」とありますので、1963年
以降の早い時期からＭＧは使わない状況で運用されていたものと思われます。

投稿者

きむたお

投稿日

2011年 1月24日(月)23時53分21秒

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カニ22の話

ご無沙汰しております。
春節休暇の帰国まで約2週間となり、
久々に日本に帰るのが楽しみになっております。

さて、カニ22の件ですが、こちら(上海)へ持ってきている数冊の雑誌の中に
関係のある写真がありましたので紹介しておきます。

jtrain・33号のP131にEF60の牽引するパンタを上げたカニ22
(写真が小さいのですが、50番台であるのは間違いありません)
が掲載されており、撮影は1964/7/30とあります。(列車は「さくら」)

この写真のコメントとして、牽引機がEF65に変わると同時に
カニのパンタ使用を中止したとあります。

以上、参考まで。


▼ 雑魚様
高山線888Dの文字に目がとまりました。
この列車は今、注目を集めている列車のひとつですね。
私も昨年は一時帰国のたびに乗りに行きました。
いまだにDMH17のサウンドが楽しめる貴重な列車であります。
これも、余命2ヶ月を切り、全国からマニアの皆様が集まっているようです。

投稿者

Uzu

投稿日

2011年 1月30日(日)00時46分48秒

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カニ22

＞仙コリ様、きむたお様
情報ありがとうごいます。
某サイトにて昭和42年3月時点でカニパンを使用している
みずほ号の写真を発見しました。
仙コリ様からご教示いただいた昭和43年3月の写真では
パンタは付いているもののパンタがやけに白くて綺麗で
使用されていなかったのではと勝手に推測しているところです。
きむたお様からご教示いただいたEF65運用後はカニパンが使用されなくなった
という話はさくら号に限ったことでしょうね