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雑魚

投稿日

2009年 3月13日(金)09時06分49秒

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情報諸々

いよいよ「Ｘデー」を迎えましたね。列車名にてニュース検索すると、色々なネタが
出て来ますが、特に耳寄りと思われる話を幾つか紹介します。

まず、先日紹介申し上げた「はやぶさ」の人吉までの臨時延長ですが、牽引したのは
ＤＥ10の様ですね。肝心の球磨川の畔を行く画像は、未だ見当りませんが「出雲」に
通じる「赤いＤＬ＋青い客車」の配色は、さぞ絵になった事でしょうね。

公式サイトでも大きく予告紹介されていますが、明日 21:15から最終回が放映される
ＮＨＫ「ドキュメント・にっぽんの現場」最終回では「寝台特急ラストラン〜人生を
運び続けた半世紀」なる特集が組まれます。こりゃあ外せない内容ですが、その直後、
いつもの「エン○の神様」に切替えては、感動も薄れてしまうかな（^^）

また報道によると、廃止で大分・熊本で滞留となる編成を活用して、今月20〜21日に、
リバイバル「さくら／あかつき」が、門司港〜長崎を、昼行運用で往復するそうです。
有明湾岸区間でブルトレが拝めるのも久し振りですね。なお、この「さくら」の名称、
新幹線の新大阪〜鹿児島中央の直通便に充当される事が決まったとか。

こうなると、田町滞留編成でも、イベント運用等を期待したい処ですね。個人的には、
ＤＬとの組み合わせを重視して「なつかしの紀伊」など、いかがでしょうか（^^）

何にも況して、今宵、東京駅などでは事故も無く、有終の美を飾って頂きたい処です。

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雑魚

投稿日

2009年 3月13日(金)17時17分19秒

タイトル

ＴＶ 報道

本日11時半からの「テレ朝」ニュースでは、上りブルトレ到着で混雑した、本日の
東京駅の様子が紹介されていました。今頃は更に、凄い事になっているでしょうね。
私はこれより、勤務先の飯場兼簡易宴会場で、近所のオヤジとコップ酒を呷りつつ、
どこかのＴＶ番組で中継されるであろう御別れ映像を嗜むとしませう（^^）

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てりてり

投稿日

2009年 3月13日(金)21時41分41秒

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残念ですが

上りの富士はやぶさは鹿児島本線で発生した人身事故の為に遅れております。
博多まではほぼ定時でした

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あら

投稿日

2009年 3月13日(金)21時51分22秒

タイトル

富士・はやぶさ

ＮＨＫニュース9で少し紹介されていました。

昭和52年頃の東京駅に入る富士などの映像なども少し流れて、
まさにこの頃小学生時代で
東京駅で撮影したころを懐かしく見ました。

でも、さよならブルートレインとばかり強調して、
全部なくなってしまうかのような報道。
日本海も北陸もあけぼのも、これだと予断を許しませんね。
特に日本海。大好きな列車で何も乗りましたが、
早めに乗っておいた方が良さそうです。

失礼しました。

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オハネフ１２”山陰”

投稿日

2009年 3月14日(土)00時03分3秒

タイトル

富士・はやぶさ

管理人様、皆様、こんばんわ。
先程、９００２レを見送りに行って来ました。
約７０分遅れで東京に向け上って行きました。
広島近郊の通過駅での見送りをしましたが、
ＪＲＷの職員が警備の為１人いました。
夜間無人の駅でしたが、警備の為かなりの人員を
各駅に配置したのではないかと思われます。
明日の下りも見送りに行きたいと思います。
（天気が回復すれば良いのですが・・・）

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ＥＤ７６１０９

投稿日

2009年 3月14日(土)07時02分26秒

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「はやぶさ・富士」雑感

　皆様、おはようございます。「ＥＤ７６１０９」であります。

　オハネフ１２”山陰”様の書き込みのとおり、日付が変わった「１レ・２レ」は
「９００１レ・９００２レ」となってしまいました。
もう「定期列車」ではないのですね・・・。
　昨日は、家族にからかわれながらも「ニュース報道」を必死に録画しておりました。
各局とも、都会と故郷との鉄路を紡いでいた、
旅人の「想い出」を取り上げていたことが印象に残りました。
　新婚旅行で乗車し、「富士」で永遠の愛を誓い合ったという「７０代のご夫婦」。
期待で胸を膨らませて「はやぶさ」の上段で上京したという「団塊の世代」。
遠距離恋愛を「富士」で成就させたものの、異郷の地に嫁ぐ不安から
「富士」の枕を濡らしたという「５０代のご婦人」。
「旅の楽しさ」を「ブルートレイン」から教えてもらったという「３０代の鉄乙女」。
そして、「一ファン」として「ブルートレイン」牽引の夢を
叶えた「２０代の機関士さん」・・・。
　小生、いかに「はやぶさ・富士」が数え切れないほどの旅人達の
「夢や希望」を紡いできたかを、改めて知らされました。
小生と同世代の「鉄」ちゃんが、
涙ながらに「ご苦労様・・・。そして、また・・還ってこいよ。」
と思いの丈を語っていたシーンでは、思わず胸が熱くなりました。
　今日も、「９００１レ・９００２レ」の見送りに、
多くの方々が訪れるのでしょうね。
最後の旅人達の想い出を紡げるよう、
無事に終着駅までたどり着いてほしいものであります。
　あーあ、だけど最後にもう一度乗りたかったなぁ・・・。
　長々と失礼致しました。
以上、時代の流れに乗りきれない「中年客車鉄ちゃん」でありました。

投稿者

雑魚

投稿日

2009年 3月14日(土)10時00分22秒

タイトル

終焉の日

▼ＥＤ76 109様：
> 昨日は、家族にからかわれながらも「ニュース報道」を必死に録画しておりました。

私も、片っ端からＴＶの報道番組を改めましたが、日テレが、東京駅の発車シーンを
中継していましたね。発車時の汽笛で大きな歓声が上がりましたが、ＴＶの前の私も、
カップ酒を高らかに翳して乾杯!!! 21時、22時、23時、23時半、何れのニュースでも
取り上げられており、東京駅発着最後の便という事情は「出雲」「銀河」の時以上の
インパクトを与えた様です。

> あーあ、だけど最後にもう一度乗りたかったなぁ…。

そんな貴方に「最後の機会」を差し上げましょう（^^）上りは一時間少々、遅延との
事ですが、件の「人身事故」が、もし撮影絡みだとしたら、なおさら残念な話ですね。
下りの下松からの「昼寝枠」を狙っていた方も多いと思いますが、こちらは発券数に
限りがあるのでしょうか。

何はともあれ、今宵のＮＨＫ「ドキュメント・にっぽんの現場」は、見逃せませんぞ。
以上、被写体の廃止で、上京する度「気も漫ろ」から解放される事に、妙な安堵感を
覚える雑魚でした。

投稿者

赤まんと

投稿日

2009年 3月14日(土)13時04分56秒

タイトル

結果は・・・

みなさまこんにちは。
編成記録のためならと、最終日上下ともに見てきました。
様子はすでに報道されている通りでした。
9002列車は「強風の影響で」ということで、94分遅れの11時32分に到着しました。
毎度のことですが、勝手に方向幕を「西鹿児島」に変え、
それをはしゃいでカメラに収める行為はいかがなものか、
と今回も苦々しく感じました。
本来やってはいけないことを、何故？
存続を願う立場でそれを記録に収めて盛り上がる？
なにかズレているように思いました。

さて、昨夜はＥＦ81先頭の「あけぼの」を上野でとらえる最後で、
ここも結構な人手でした。
137号機が登板。
なお、今朝はちゃんとＥＦ64が引いてきて、1052号機が先頭にたちました。
昨夜は運用の兼ね合いか、トラブルか、
「北陸」の先頭に長岡のＥＦ81　134が立ちました。
たいへん珍しいケースです。
今日の「能登」は4時間ほど遅れ、「北陸」も5時間ばかり遅れた様子です。
強風で改正初日、荒れたスタートの首都圏です。

投稿者

雑魚

投稿日

2009年 3月14日(土)13時09分12秒

タイトル

最後の どんでん返し

正午前のニュースで、東京に遅れて到着したブルトレ周辺の混雑振りが、報じられて
いましたが、昨日来の生憎の空模様は、低気圧の産物なのですね。ＪＲ東日本「列車
運行状況」を見ると、首都圏の各路線では、強風の為、遅延や運休が続出しています。

川崎では、強風に煽られた歩行者が転倒、負傷したと報じられており、三脚組、特に
六郷土手（昨夜「Ｎステ」で河川敷公園から観た下りの後追い映像が流れました）で
構えていた方は、遅延と強風、二重の意味で難儀された事でしょう。なお、同駅では
年明け以降、週末を中心に、そこそこの増収効果があった様に思います（^^）

その一方、被写体を回送便に特化し、浜松町のＷＴＣビルで構えていた方にとっては、
本来、定時ダイヤならギリギリ撮れない筈の上りが撮れた訳で、思わぬ余禄でしたね。
最後の最後に、悲喜交々、ドラマを感じた「富士・はやぶさ」の引退劇でした。

投稿者

雑魚

投稿日

2009年 3月14日(土)16時53分38秒

タイトル

方向幕に関する私的提案

▼赤まんと様：
> 勝手に方向幕を「西鹿児島」に変え、それをはしゃいでカメラに収める行為

その様な不心得者の為に、方向幕に この様な文言を加えるのは如何でしょうか（^^）

> 昨夜はＥＦ81先頭の「あけぼの」を上野でとらえる最後で、

長岡以南が ＥＦ64牽引となった理由とは？ まさか「富士・はやぶさ」廃止の代替で、
青い直流機の牽引事例を確保する、という訳ではないでしょうけれど（^^）

> 今日の「能登」は 4時間ほど遅れ「北陸」も 5時間ばかり遅れた様子です。

ブルトレ利用は、乗車そのものを目的とする事が多い私の如きであれば、時間延長で
特急料金が払戻しという「良い事尽くめ」ですが（^^）東京で然るべき予定があった
乗客達にとっては「そうと判っていれば、飛行機か新幹線を使ったのに」という事に
なるのでしょうねぇ。私自身、乗り合わせた下り「あけぼの」の大幅遅延で、朝一の
新幹線を受けた花輪線列車が大館で接続した時は、物凄く虚しくなりました（^^）

投稿者

下総守こみやさん(^^)

投稿日

2009年 3月15日(日)00時51分19秒

タイトル

最後の花道

皆様お久しぶりです。
交通機関は定時でというのが原則ですが今日ばっかりは。
暴風のおかげではやぶさ富士も遅延。
乗客は少し長い旅になりましたね(^^)天も廃止に残念なのでしょう。
それにしても駅で到着を待っていた皆様お疲れ様。

西鹿児島はえれえ遠かった(^^;篤姫も大変だったでしょう。
余談ですが江戸に下る？？この時代
幕府は江戸でもよく考えたら京都が国の中心だよね。

投稿者

ＥＤ７６１０９

投稿日

2009年 3月15日(日)07時41分31秒

タイトル

寂しいなぁ・・・

　皆様、お疲れ様でございました。「ＥＤ７６１０９」であります。

　先達の皆様方の後追いでありますが、
昨日の「９００１レ・９００２レ」はともに遅延して終着駅に到着致しました。
特に「９００２レ」は、九州内の「人身事故」に始まり、
「爆弾騒動」で京都駅で臨検(９００１レも「岡山」で臨検。絶対に許せませぬ(!))。
そして、極めつけは静岡・神奈川県内での「強風」による抑止。
「東京」には、１１時３２分ごろ到着したとの報道でありました。
　しかし、長年「東京ブルトレ」の掉尾を飾っていたのは「さくら」であり、
「１１時半」の到着でしたっけ・・・。
因縁というか、小生には「はやぶさ・富士」が
往年の「さくら」にダブって見えてなりませんでした。
　さて、雑魚様の情報からチェックしました
「ドキュメント・にっぽんの現場」は、良かったですね。
東京生まれの小生には、様々な「旅人」の出会いと別れが描かれており、
ある種「故郷」に戻る「２レ」が切なく感じられました。
一期一会の出会いに感動し、惜別の涙を流す・・・。
そこに描かれていたのは、まさしく懐かしき「昭和の旅」。
珍しく醒めた愚息が、「親父がグッとくるのが、何となく判るな。」と一言。
「カレチ」さんの最後の姿に小生、慟哭が止まりませんでした
(歳を取ると涙腺が弱くなるようで・・)。
　未練がましいと嘲笑されるかもしれませんが、
「品川の臨時ホーム」の始終発、品鶴貨物線経由(古いなぁ)で
夏休みと年末年始だけでも、「臨時ブルトレ」を運転してくれませんかねぇ・・・。
邪道でしょうが、「東京中央郵便局」の一件で
「○山氏」があそこまで熱くなってくれるのであれば、
「石○氏」や「前○氏」の「政治的意向」でなんとかならないものか・・・。
(冗談ですので、戯言と水に流してください)

  長々と失礼致しました。以上、悩乱気味の「中年客車鉄ちゃん」でありました。

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マロネロ38

投稿日

2009年 3月15日(日)10時37分26秒

タイトル

富士＋はやぶさ

14日21.15-からNHK−TVに釘付けでした。
下関で乗客が駅弁を買いに走るのを見て，過去に「日本海」１４系後の不便を
思い出しました。特急列車のステータスシンボルの「食堂車」を外してしまった
のが、特急の魅力を失わせた一つでもあり、衰退も高い料金（特急，寝台料金）と
共に加速されたのかと----戦前の鉄道省ならば「平時」ならそんな事をしなかった
でしょう。と言っても時代の変遷では仕方ないかもしれないが------
「ハイケンス」は電子音みたいでしたね。
「富士＋はやぶさ」−−−ご苦労様でした。

投稿者

_ガタンゴトン

投稿日

2009年 3月15日(日)12時29分31秒

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富士・はやぶさ号

こんにちは
富士・はやぶさ号に無事に乗車致しました。
２月２５日から２７日の朝までです。
しかも往復乗車。
走行音も無事に往復ノーカットが出来ました。
オリンパスのＩＣレコーダです。
４ＧＢ内臓。電池は２０時間持ちます。
往復ですので電池交換には十分気おつけています。
直ぐに交換したので録音設定などは消えていませんでした。
詳細はマイページをご紹介します。
往復、３４時間の旅をお楽しみください。
音環境的には長時間聞いても不具合にならないと思いますが
周辺は多少のざわめきにはご了承ください。
夜行列車ですので
ではでは・・・

投稿者のホームページ

投稿者

赤まんと

投稿日

2009年 3月15日(日)21時47分33秒

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昨夜のＮＨＫは好企画でしたね

みなさまこんばんは。
昨夜のＮＨＫの番組は周囲でも興味を持たれていて、
友人や従兄弟からメールが舞い込みました。
この番組を観て、ごくわずかになった夜行列車に、
おもいきって乗ってみようという人が増えてくれたら、と思わずにいられません。
ナレーションはかつて19時からのニュースを担当していて、
落ち着いた語りと、絶妙なユーモア精神、
清潔感ある笑顔がすがすがしいアナウンサーです。
あのＮＨＫが、しかも番組の最終回に、
伝統の九州ブルトレのラストランを取り上げることの意味、価値。
痛快きわまることであり、マナーのひどさが報道される中、
自制、自戒が求められると認識を新たにさせられます。
夜行列車のよさにかぎらず、ものを相手に伝え、
理解してもらうことは、すごく難しいこと。
今回も新聞記事に目を通し、
関係者がマナー対策に追われていることがしっかり書かれていることが悲しく、
爆破予告などは論外、
人間味あふれる乗り物とのひとつの別れに、
何故非人道的なことをと、理解不能なことは増すばかり。
嘆いてばかりいて始まることではなし。
次にどう乗る機会を作るか、どれに乗るか、
「北陸」はまだ乗ったことないなあ、などと、はやくも能天気に考えは膨らみます。

投稿者

雑魚

投稿日

2009年 3月16日(月)13時43分18秒

タイトル

「浪漫」 の場合

▼ＥＤ76 109様：
> 一期一会の出会いに感動し、惜別の涙を流す（中略）懐かしき「昭和の旅」

見知らぬ同士の老若夫婦が話に興じていた場面は、自身の新婚時代の経験に鑑みても、
感慨深い印象でした。しかし同時に、プライバシー確保が制約される開放寝台の構造
そのものが、乗客減を招来した一因ではないか、とも思え、ブルトレの中では比較的
好調に推移している「北斗星」が、行楽需要本位と割り切っている為か、個室主体で
構成されている辺りに「富士・はやぶさ」における現実と需要の齟齬を感じるのです。

これは、昼行列車に例えれば「ロマンス・シート」と「ボックス席」に相当しますが、
一部に 583系が用いられた当時の鉄道誌における「雷鳥」取材紀行で、ボックス席の
評価は総じて芳しからず「485系でも、座席を回転すれば ボックス席になる」という
指摘が記されていた事を思い出します。

> 夏休みと年末年始だけでも「臨時ブルトレ」を運転してくれませんかねぇ

私も内心、期待してはいるのですが、今回の「富士・はやぶさ」廃止の一因とされる、
田町センターの尾久への機能集約において、新設される東北縦貫線の勾配区間が客レ
回送の隘路になるのでは、との指摘を聞いた事もあり、仮に復活運転があるとしても、
当該縦貫線の開業予定である2013年より以前に限定されるのではないか、と考えます。

なお、東北新幹線の新青森延伸は来年、北陸新幹線の金沢延伸は2014年予定ですから、
東北縦貫線が開業する頃には、復活運転どころか「北斗星」「あけぼの」以外の客レ
存廃が取り沙汰されているのではないか、とも思えます。

なお数年前、廃車間際の「浪漫」が、団臨運用として水戸まで数往復した際、夜間の
留置は勝田ではなく、一々、尾久まで回送していました。これは、車両基地の設備が
客レの給水等に対応していなかった為だそうです。客レ運行の為のインフラ確保とは、
電車化・気動車化がここまで徹底された今日、意外に煩わしい事かも知れません。

投稿者

雑魚

投稿日

2009年 3月18日(水)13時10分4秒

タイトル

狩勝峠

▼高速貨Ａ様：

今月八日に旧根室線の築堤の画像を御紹介頂いた件につき、返礼を済ませた積もりが、
実は失念していましたので、大変遅れ馳せながら、御礼を申し上げます。この風景を
蒸機牽引の旧客が通過したかと思うと、実に垂涎モノの構図ですが、新旧路線切替が
1966年である一方、釧路発着「おおぞら」は、1962年の登場ですから、短期間ながら、
キハ80系も、画像の築堤を走っていたのですね（感慨）

▼ＥＤ76 109様：
>「旅は道連れ、世は情け」という語が「死語」になりつつあることを痛感

その格言「塩か醤油か、醤油か塩か」という、懐かしいカップ麺ＣＭを思い出します。
それはさて置き（^^）線路際で三脚を構える際、見ず知らずの「同業者」と、趣味の
話題で盛り上がる事が、今なお間々ある私としては、決して否定されるべきではない
美徳かと思いますが、高度経済成長が終焉した「ゼロサム社会」の宿命らしきものを
感じてしまうのでした。

> 20日に「583系 はつかり」が復活するそうですね。

その日は仕事が………（滂沱）しかし、良く考えて見ると、仙台の 583系 6両編成は、
リバイバル「ひばり」「ゲレンデ蔵王」「日光新緑」など、最近、年に数回は撮りに
行っているので、好天も期待できないなら、まあ良いか（根性無し）

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先日紹介した、今週末の「門司車掌区百周年ツアー」の運行次第は、以下の通りです。
14日に大分・熊本で定期運用を終了した14系寝台車が充当されるものと思われますが、
別掲示板で、15日夕刻「富士・はやぶさ」回送と思しき上り寝台車編成を、岡山駅で
目撃した旨の書込みがありました。これは一体………？

○ 20日「さ く ら」 門司港0930頃発−小倉1000頃発−博多1145頃発−長崎1540頃着
○ 21日「あかつき」 長崎1100頃発−博多1445頃着−小倉1615頃着−門司港1640頃着

投稿者

てりてり

投稿日

2009年 3月18日(水)19時41分6秒

タイトル

もう５日目ですか…

　ご無沙汰しております。
　３月13日の夕刻、様々な思いを乗せて
「富士」「はやぶさ」の最終列車が旅立ちました。
翌日から車両回送などの慌しい後片付けが行われました。
　本日、鹿児島本線の竹下駅横（博多運転所・昔の竹下客車区）を通りかかった時、
寝台客車が停まっている事に気が付きました。
話には聞いていたのですが、ホントだ…と呟きました。
　この週末に門司港〜長崎間を『さくら（20日下りのみ）』
『あかつき（21日上りのみ）』が運転されるのでその為でしょうか。
　暫く眺めておりましたら、エンジン音始動し、
回送表示が今にも動き出しそうな幻覚に襲われました。
以前『あさかぜ』『日南』が整備の為に停まっていた場所ではないのですが、
そんな気持ちにさせられました。
　時計を見ると17時30分を少し過ぎた頃。
そろそろ東京行「はやぶさ」の来る時間である事に気付きました。
最早列車は来ないのです。少し感傷的になってしまいました。
　それでは

投稿者

ＥＤ７６１０９

投稿日

2009年 3月18日(水)21時31分59秒

タイトル

「鹿カコ」に戻っています

　呑気な「鉄」ちゃんである「ＥＤ７６１０９」であります。

　マロネロ３８様
　＞「出世列車」の異名がありましたね

　　有名過ぎて「多弁は無用」ですが、上京する際は「夜行鈍行のハザ」。
帰郷する際に「ロネ」や「ロ」でホームに降り立つことが
錦を飾ることが成功の証であると、
まことしやかに言われているようでありました。
後には、「あけぼの」の「ロネ」で帰郷することが、最もステイタスあること。
とにかく、盆暮れ正月に「津軽」「あけぼの」での帰郷が、
最重要事項であったようであります。

　＞義宮様のお妃に決まった津軽華子さんがロネに乗車している

　「マロネロ３８様」には「釈迦に説法」でありましょうが、
「ＰＣはと」の全盛期に、大阪の高槻にある「療養所」に
「はとガール」の方々が、「イテ」から手を振って「患者」さんを励ます
「鉄路の友情」という行為がございました。
しかし、このことを苦々しく想っていた「国鉄上層部」が
自粛することを強いたところ、
昭和天皇が「山崎に　病養ふ人見れば　におへる花も　美しからず」
という御歌を下賜されて、
「ＰＣはと」の運転終了まで、「鉄路の友情」としての交流が続き、
当時の小学５年生の国語科の教科書に掲載されたという逸話が残っております。
　「皇室」の方々が、可能な限り「お召し列車」でご旅行されることで、
在来線の「長距離列車」に一筋の光明が見られることを
心から望んでおります・・・。

　雑魚様
　＞15日夕刻「富士・はやぶさ」回送と思しき
　　上り寝台車編成を〜の書込みがありました

　「西日本新聞」のＷｅｂページによりますと、
「鹿カコ」に「はやぶさ・富士」の車両が留置され、
今後の予定は未定との報道がございました。
小生、前述の「はやぶさ(若しくは富士)８１号(仮称)」が夏休み、
年末年始に運転されるという一縷の望みを祈念しております。

　長々と失礼致しました。
以上、「函ハコの国鉄色の１８３系」が「はつかり復活ツアー」に係り、
「函館・網走」間に「なつかしのおおとり号(?)」
として運転されるのだろうと思い込んでいる「中年客車鉄ちゃん」でございました。