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ＥＤ７６１０９

投稿日

2009年 3月 6日(金)21時07分35秒

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最後の週末運行です・・・

　しつこくお邪魔しております。「ＥＤ７６１０９」でございます。

　雑魚様
　＞「日本海」ばかり混雑していたのは「北斗」との接続事情

　　小生、「はくつる」が「２４系」で運転されていた平成８〜１０年ごろに、
何回か「青森」で乗り継いだことがあります。
接続する「北斗」が「札幌」で「オホーツク」や「スーパーおおぞら」等に接続して、
道東や道北に直行できる点で重宝しておりました。

　さて、いよいよ「はやぶさ・富士」が最後の週末運行を迎えました。
小生は、ライブでの見送り等はできませんが、１人でも多くのファンの方が
「ブルートレイン」の想い出を心に刻んで頂ければ・・・。
今回は「鬼籍入りしたブルートレイン」に係る「戯言」であります。
先達の皆様方の話題にしていただければ、眼福の限りであります。

　１　九州ブルトレでは、最も地味であったのは「みずほ」ではないかと、
小生は考えております。
しかし、昭和５６年春、
初めて「下関」から「東京」まで「寝っぱなし」の経験を味わい、
平成６年の夏には、同じコンパートの遠距離恋愛のカップルに、
「東京」から「門司」まで悩まされた(!)経験もあり、
小生には鮮烈な想い出がある「ブルトレ」であります。
　しかし、基本的には「はやぶさ」「さくら」「あさかぜ」等の
「補完列車」的な存在。
そのためか、九州ブルトレの中では早い時期に廃止されてしまった
寂しい列車でもありました。

　２　「東京」から山陰方面へ直通していた「出雲」は元々２往復。
現在は「ＥＣ仕立てのサンライズ出雲」が活躍しております。
この「サンライズ出雲」の前身は「出雲３・２号」であり、
当初は「紀伊」との併結運転でした。
　昭和５５年の春、件の「山陰鈍行紀行」のために利用したのが「出雲３号のハネ」。
「ＥＦ５８」に牽引されて一路西を目指し、
朝の目覚めは日本海に映える「餘部鉄橋」が迎えてくれるなど、
小生には「出雲１号」よりも心惹かれるブルトレでありました。
しかし、現在は「山陰本線」を直通する列車すら無い有様。
まさしく「昭和は遠くなりにけり」といった心境であります。

　３　平成９年１１月に「西鹿児島直通はやぶさ」が運行を終えました。
小生、たまたま「福岡市」で研究会があり
「上りのはやぶさ」にお別れ乗車できたことは前述したとおりですが、
その際「博多」から「西鹿児島」まで利用したのは、「なはのレガートシート」。
「４８５系の改造車のオハ２４」の座席は予想以上に快適で、
甑島の浮かぶ有明の眺めは格別なものがありました。
現在では「八代・川内」は第三セクター化されてしまい、往年の姿はありませんが、
「阿久根」に「ハイケンスが聞こえる２４系」による
「列車ホテル」が開設されたとの知らせを聞き、
いつか訪れてみたいという思いにかられております。

　長々と失礼しました。
以上、「はやぶさ・富士」の思いを、
１３日の「ＪＯＱＲ『ミュージックギフト〜音楽地球号〜』」でご披露する
「中年客車鉄ちゃん」でありました。

投稿者

仙コリ（管理人）

投稿日

2009年 3月 7日(土)08時27分33秒

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「はやぶさ・富士」の写真募集

いよいよ「はやぶさ・富士」の最終運行まで１週間をきってしまいました。
各地で終焉間近の姿を撮影されている人が多いと思いますが、
当サイトの「富士・はやぶさ」写真館にも終焉間近の様子を
掲載したいと考えていますので、最近の（もちろん最終日まで）
皆様の力作をお寄せいただければ幸いです。
また、各撮影地は大変な人出となっている事が予想されますが、
くれぐれも安全に撮影されるようお願いしたいと思います。

画像は昨日、出張帰りに東京駅新幹線ホームから撮影した１レです。

投稿者

雑魚

投稿日

2009年 3月 7日(土)10時26分47秒

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最後の週末

▼ＥＤ76 109様：
> 同じコンパートの遠距離恋愛のカップルに「東京」から「門司」まで悩まされた

う〜む、何と評せば宜しいのやら（^^）以前、言及した様に、私も「サロン東京」を
充当した新宿〜桜木町の臨時快速「サロン横浜博」で、指定個室にカップルがいた為、
内心、号泣しながら（^^）別の個室に移った経験がありますが、鉄道車両内において
禁煙が徹底された今日、こうした「フェロモン対策」についても、然るべき公衆道徳
確立が必要であろうと思うのでした（^^）

> 基本的には「はやぶさ」「さくら」「あさかぜ」等の「補完列車」的な存在。

学生時代、仲間との九州旅行で、往路に利用したのが「みずほ」の「カルテット」で、
その意味では、個人的に思い入れがありますね。最初の目的地が長崎で、主要部位は
熊本発着側なので、鳥栖で開放寝台車に移ったのですが「カルテット」への未練から、
いっそ、熊本観光に切り替えるか、という意見も出た程でした（^^）

> 現在は「山陰本線」を直通する列車すら無い有様。

そもそも、余部橋梁を通過する定期優等列車自体、一日あたり「はまかぜ」二往復を
残すだけで、そのうち鳥取直通は一往復のみですからねぇ。厳密な「全線走破」とは
異なりますが、それに近い陣容だった新大阪〜博多「まつかぜ」が需要実態を踏まえ、
米子で系統分割したのが、1985年春の「筑波科学博改正」でした。こうした山陰線の
二元化は、1982年の倉敷〜米子〜知井宮（西出雲）電化により顕在化したと感じます。

> その際「博多」から「西鹿児島」まで利用したのは「なはのレガートシート」。

これまた既述ですが、広島から大阪の移動で、停車駅の関係上、あえて三原に泊まり、
件の「レガート・シート」を利用した事があります。新幹線でしか知らない山陽路を
在来線から眺めつつの移動は、私にとっても、佳き思い出となりました。

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本日は、先週土曜に続き「はやぶさ」の熊本折り返しの間合いを利用しての、肥薩線
特別運行が行われる予定ですね。正に「山紫水明」を地で行く球磨川に映える24系は、
素晴らしい絵となる事でしょう。一方、田町の機関区では、先週土曜、ＨＭを擁した
歴代牽引機三両が勢揃い、撮影会が行われたそうです。

週末となった本日は、最近意外に少ない好天日という事もあり、三脚組が其処彼処に
布陣しているものと拝察します。来週、都内での仕事の序でに「最後の撮影」に臨む
予定ですが、天候は終始今ひとつの様です。こうなると、少々不謹慎ではありますが、
廃回次第や如何に、などと詮索してしまうのでした。

さて、そろそろ「田町行」が発車する頃ですね。

投稿者

雑魚

投稿日

2009年 3月 7日(土)11時29分14秒

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天の川鉄道

昨日の夕食時、政局関連の報道が気になりつつ、我が子と観ていた「ドラえもん」は
一時間の放映枠でしたが登場しました。かの「どこでもドア」の普及で需要が減退し、
廃止が決定した「銀河鉄道」ならぬ「天の川鉄道」の「サブロー」ことＣ2236蒸機が
牽引し「21エモン」の芋掘りロボット「ゴンスケ」が車掌で乗務する「宇宙客レ」の
最終運行便が舞台というエピソード。なお、しずかちゃんの手前「メーテル」相当の、
謎の御姉様が登場する余地は、残念ながらありませんでした（^^）

物語の内容は割愛しますが「富士／はやぶさ」廃止を一週間後に控えたタイミングで、
こうしたエピソードが放映される辺り、もしや放映局の粋な計らいでは？……などと
勘繰ってしまいます。

さて「ドラえもん」といえば、やはり海峡線ですね。あの、キャラクターが描かれた
14系や50系は、果たして、正統的「鉄撮」の対象になり得るものや否やと、青森駅の
ホームにて暫く唸ったものでした（^^）同行の友人は「なぜ、しずかちゃんのママが、
描かれていないのか」と残念そうでしたっけ。結構、人気あるんですかね（^^）

以上、女房子供の言動にて「野比家化」傾向が著しい事を憂慮する雑魚でした（^^）

投稿者

竹中＠ノーブルジョーカー

投稿日

2009年 3月 8日(日)14時56分29秒

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富士・はやぶさ

今日の「富士・はやぶさ」は、西日本管内で小動物と衝突とのこと、
１時間遅れで東京に着いています。
今夜は先日のようにEF65の代走があるのでしょうか？

「富士・はやぶさ」の画像募集とのこと、最近の一枚を貼らせてもらいます。
この日は、富士山が一日中よく見えてとてもラッキーでした。

平成21年2月1日　沼津-三島　２レ

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赤まんと

投稿日

2009年 3月 8日(日)20時35分58秒

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もはや、最終日と見紛う光景でした

みなさまこんばんは。
昨日は定時で退社できたのを幸い、職場最寄駅からえんえん1時間かけて、
残り1週間弱の命の「富士・はやぶさ」編成記録を押さえに出かけました。
ホームではさよなら弁当が販売され、
地下街ではさよならグッズ販売もされており、大変な人出でした。
下り方に行くに従いグンと人は増え、殺気立っていました。
みな高々とカメラを掲げ、押しのけ掻き分けえらい騒ぎ。
人、人、人の頭でなかなか牽引機の番号がつかめず、難儀しました。
目の前では「押すなって言ってんのが、わかんねえのかよ！！」
とヒスを起こしたマニアの首根っこを掴んで別のマニアが止めに入り、
にらみ合いする醜い姿も見られ、警備は増員、
デッキで既に切符なしで入られないようにチェック要員を配置していたりと、
最終日さながらでした。
編成記録は押さえられましたが、最終日下りはとても不可能と判断。
上り列車の編成を押さえておき、あとは遠巻きに眺めることに。
1週間前でこの有様。いったい最終日当日は、どうなることやら。
怪我人やら事故のないよう願うばかりです。

投稿者

仙コリ（管理人）

投稿日

2009年 3月 8日(日)21時27分18秒

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Re:富士・はやぶさ

竹中＠ノーブルジョーカー様

「富士・はやぶさ」の画像ありがとうございます。
きれいな富士山と一緒の写真すばらしいです。
私も富士山をからめた写真
（できればテールマークと富士山がはっきりとわかる状態）を
撮影したいと思っていたのですが、
結局その夢は叶わずに、先日の出張の帰路に
東京駅で1レの発車を見送ることしか出来ませんでした。

赤まんと様

大変な人出の中での編成記録お疲れ様でした。
最後の週末という事で混んでいたのでしょうね。
私はその前日の金曜日に立ち寄りましたが、やはりホームはかなりの混雑で、
そうそうに撮影等はあきらめて
帰宅のための新幹線ホームに移動してしまったのですが、
そこから何とか撮影したのが先日投稿した写真です。
ちなみにさよなら弁当は購入しませんでしたが、
さよならグッズのなかから「富士」のサボを1枚購入してまいりました。
醜い場面も目にされたとの事で、本当に情けない話ですよね。
まあ、この手の話は鉄道に限らず、
残念ながら今の日本においてはあちこちで見受けられるようですが…
くれぐれも新聞沙汰になるような問題が起こらずに
最終日が迎えられることを祈るばかりです。

ところで、山陽・九州新幹線直通列車の愛称が「さくら」に決定したようです。
意外なところで「さくら」が復活
（九州では「つばめ」と並ぶことになると必然？）することになりましたので、
今後、伝統ある「富士」「はやぶさ」の愛称名の復活を期待したいと思います。

投稿者

雑魚

投稿日

2009年 3月10日(火)15時25分39秒

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残り 五日となりました

▼竹中＠ノーブルジョーカー様：

おお、これぞ正統的（憧）青空の下、富士山が気持ち良いですね。ＥＦ66牽引区間の
上り便を晴天下で撮れるのは、天気予報から明日・明後日の二日間のみと思われます。
なぜ、昨日晴れてくれなかったのやら………（歯軋）

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その昨日、午後から都内で仕事があり、貴重な土曜日を犠牲に捻出した半日休を充て、
上り便を京急の六郷土手駅で、田町回送便を浜松町のＷＴＣビル展望室で、それぞれ
撮って来ました。気になる「同業者数」は、共に十数人程度と、平日にしては盛況で、
運転最終日の14日は、相当の混雑が予想されます。今の処、天気も今ひとつと見られ、
交通費の捻出も覚束ない手前、当日は 自宅で「ゴキブリ亭主」するとしませう（^^）

前者は、御覧の様に河川敷の堤防が工事中で立入不可。14日は週末に伴う休工扱いの
可能性がありますが、撮影上、何らかの制約があると見るべきでしょうね。後者では、
事前の許諾無しに三脚を持ち込む事は出来ないそうです。また、リニューアル工事の
完了を受けて、入場の際、記念メダルが貰えました。

投稿者

青列車

投稿日

2009年 3月10日(火)22時57分2秒

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【画像】はやぶさ・富士

ご無沙汰しております。
さて、「はやぶさ・富士」の画像を募集とのことですので、
僭越ながら私も…下手くそなカットで恐縮至極…

これは2009（平成21)年02月21日に撮影しました。
山陽本線厚東〜宇部間。厚東川に沿って走る区間です。
生憎このカットではカマのナンバーまでは読めませんでしたが、
別カットのクローズアップや某巨大掲示板の情報などをあわせると51号機のようです。

この日のカットをにんにくたあ様のサイトのＢＢＳに紹介したところ
この日の１レに乗車されていた方からレスをいただき吃驚しました(^^);

東京〜熊本・大分、長距離を駆け抜ける列車ですから沿線で多くの方々に見送られ、
また車内にも大勢の方々が乗車しています。
或いは何処でどなたとニアミスしているやも知れませんね(^^);

投稿者のホームページ

投稿者

雑魚

投稿日

2009年 3月11日(水)11時01分57秒

タイトル

本線の風格

▼青列車様：
> 山陽本線厚東〜宇部間。厚東川に沿って走る区間です。

ＥＦ66牽引の下り列車を一度、山陽線にて撮りたかったのですが、結局、叶わぬ侭に
終わりそうです。今しがた、上り便の田町回送が済んだ頃合ですから、日中の走行が
見られるのは、残り三日ですね。

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以前にも述べた様に、この「富士・はやぶさ」廃止で、山陽線を走破する旅客列車が
消滅する事になりますね。全国に20数路線ある「本線」で（概ね）全区間を走破する
優等列車の有無を概観すると、昼行基準では、宗谷・石北・総武・高山・九大・豊肥・
長崎と、非電化の地交線主体で七路線、夜行基準では、東北・羽越・東海道の三路線。

これだけ、形式上の区分と実態が乖離した状況を、新幹線建設がある程度進んだ処で、
抜本的に見直す発想（例えば、奥羽線を軌間別に細切れにしたり、中央線を塩尻にて
分割した上で、篠ノ井線の松本以南を編入したり、湖西線を北陸線に編入する一方で、
米原〜近江塩津を「湖東線」として分離するなど）は無いものですかねぇ。

画像は夏至の頃、十八番の多摩川橋梁を渡る下り便を、川崎の側から眺めたものです。
他の掲示板でも申し上げた事ですが、川崎側の橋梁袂にある高層ビル群が建つ以前は、
六郷土手側から、富士山を絡めた構図を狙えた可能性がありますね。どなたか記録を
残していらっしゃらないかな………

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マロネロ38

投稿日

2009年 3月11日(水)11時54分24秒

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下駄電

ED76109先生：
下駄電は関西地区では51,55、の砲弾型ヘッドライト車、42,43、等の2扉車、
急行用（下駄？）52（流線型）,43038-（半流）砲弾型ヘッドライト-----が
懐かしいですね。51系だったか？運転室がカーブした扉で締め切りになるのが
あって、カブリツキに行けるので楽しみでした。
あの砲弾型ヘッドライトは真に「カッコ良かった」ので、復活してもらいたい？？
もう「富士。はやぶさ」も2日で終わりですね。淋しいと言うか「ブルトレ」を
高い料金とサービス低下で自滅に追い込んだＪＲ各社の無策には愛想が尽きます。
（元はといえば国鉄が原因だが）
最終日に人身事故が無ければ良いが------------。
「ブルトレと共に消え行くハイケンス」
旅情を掻き立てる「ハイケンスのセレナード」のオルゴールが聴けなくなるのも
淋しいものですが。

投稿者

にんにくたあ

投稿日

2009年 3月12日(木)21時28分37秒

タイトル

（はやぶさ・富士）の写真

さて、とうとうここまで来てしまいました。
あしたは（はやぶさ・富士）の運転最終日。
有終の美をかざってほしいです。

私もお言葉に甘えて一枚貼らせてください。
昨年１１月の日曜日にさった峠で撮影した一枚を貼らせてください。
真横を国道１号線が走り、
休日の朝とはいえ、クルマが７０キロ以上でびゅんびゅん飛ばし、
けっこう恐怖感を覚える撮影ポイントです。

さった峠は初夏に訪れると、山の木々が新緑に萌え美しいのですが、
こんな冬枯れのながめになってしまいました。
Ｓ字を抜けて走るシーンはタイミングがけっこうむずかしかったです。

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