投稿者

雑魚

投稿日

2008年10月20日(月)18時15分52秒

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湖西線の風景／其之壱

▼ＥＤ76 109様
> 昭和49年（中略）「甲府」から「身延線」の「165系 富士川」に「乗り鉄」

その十年後、私も同じ急行で身延線を乗り潰したのですが、利用した列車は、唯一の
三島発着便（確か 4号）で、新宿→甲府の移動に利用した 115系便と併せた「稀少種
連絡」に（当時、115系の新宿発着は、日に 2〜3回）何やら「得した気分」でした。

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関西に出張がありまして、仕事明けの週末、湖西線をあちこち、撮り歩いて来ました。
2011年限りとされる「こだま色」編成の「雷鳥」と併せ、最重要被写体「日本海」は、
艱難辛苦の末に発見した（大嘘）琵琶湖岸で、二駅ほど離れた辺りを通過する様子を
300mm望遠を目一杯 効かせ、まずまずの構図でした。坂東武者にとって、ピンク色の
機関車が牽引するブルトレは新鮮な印象ですが、銀帯車と白帯車の「不均衡振り」は、
御愛嬌という処でしょうか。

投稿者

雑魚

投稿日

2008年10月20日(月)23時27分50秒

タイトル

湖西線の風景／其之弐

▼ＥＤ76 109様
>「北海」や「おおぞら」などの従来ＤＣ特急の度肝を抜きました。

急行運用 711系というと、私の場合「かむい」の印象が強いのですが、こちらは確か、
一部が非電化区間（根室線？）に直通する編成と多層建を組んだ関係上、気動車便も
混在しましたね。瀬峰で気動車急行「たざわ」を待避させた程の俊足振りを発揮した、
仙台〜青森の電車急行「くりこま」も、同じ時期に北上以南で輻輳した、秋田発着の
気動車特急「あおば」を凌駕していたと聞きます。現行例では、大阪〜姫路に限って、
新快速に「存在意義」を脅かされかねない「はまかぜ」が挙げられそうですね。

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前ログで紹介した「日本海」について、この後、急ぎ足で最寄駅に向うと、この様に
変則的な「追い掛け撮影」が効くのでした。さて、その駅とは何処でしょうか（^^）

投稿者

雑魚

投稿日

2008年10月21日(火)11時17分28秒

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湖西線の風景／其之参

▼ＥＤ76 109様
> 711系のクハ及びクモハは「3ドア」に改造されたものが多く、

確か、50系客車でもラッシュ対策で同様の改造があったな〜と調べてみたら、1987年、
苗穂で一両限りの施工だそうです。ともすれば「電車客車」などと亜流視されていた
同形式が、いよいよ本格的に近郊型へ転身を遂げるのかと感じたものですが、所詮は
動力方式において、限界があったという事なのでしょうね。

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画像は安曇川到着直前の様子です。おや、本日は上り「トワイライト」の運転日では
無い筈だが、まぁいいや、ラッキ〜と思ったら、単機回送でした（^^）この専用色機、
専ら客車牽引なのでしょうか？

投稿者

bell

投稿日

2008年10月21日(火)22時58分54秒

タイトル

夕暮れのトワイライトエクスプレス

雑魚様、こんばんは。
湖西線の風景/其之三のＥＦ８１の単機回送ですが、
8002レが運転されない日に設定されているようです。
秋の観光シーズン、8002レが運転されない日は
夕暮れ時にトワイライトエクスプレスがやってきます。

投稿者

雑魚

投稿日

2008年10月22日(水)11時24分10秒

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湖西線の風景／其之四

▼きむたお様：
> 931列車で岩見沢に到着、クラに引き上げるオハ51 41です。

御教示、有難うございます。改めて見ると、やはり違和感は否めませんね。この車両、
両端部のデッキ構造も、改造の対象になったのでしょうか。

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この日は和邇・蓬莱・比良・北小松・近江中庄で湖西線を撮りましたが、トリとなる
下り「トワイライト〜」を、近江中庄で狙ったのは正解でした。ここは、駅の周辺に
平坦かつ広大な田園風景が清々しく広がり、ホーム撮りでも結構な構図が得られます。
望遠を御持ちの方なら、駅から湖岸に向け 小道を 2〜3分歩けば、定点撮影で京都と
敦賀のどちら側でも、美味しい構図が得られます。

投稿者

雑魚

投稿日

2008年10月22日(水)15時11分19秒

タイトル

湖西線の風景／余禄

▼bell様：
> 8002レが運転されない日は夕暮れ時にトワイライトエクスプレスがやってきます。

下り「トワイライト」を近江中庄で撮影後、移動した敦賀で「団体列車」と称する
当該編成らしきを見掛けました。今更ながら「カシオペア」と異なり、編成が複数
あるんだな〜と、妙に納得。それにしても、坂東武者には、普段は縁遠いこの列車、
今年は湖西線、千歳線、北陸線にて拝めた訳で、やれ有り難や、有り難や………

御掲出の画像は東海道線の山崎付近でしょうか。田町駅（東京寄りホーム端部）で
体得しましたが、電柱が両端のみの複々線は、曲線を上手く捉えれば、ここ一番の
迫力ある構図が得られるのですね。

投稿者

雑魚

投稿日

2008年10月22日(水)15時33分16秒

タイトル

湖西線の風景／其之五

▼ＥＤ76 109
> 昭和59年の黄金週間、山陰本線の「出雲市・下関間」の鈍行列車で初体験。

そう言えば、私も益田〜下関の移動に、50系を利用しました。早春の日本海は、正に
ひねもすのたり………の趣で、ふと気づけば、ロング・シートを独占して Zzz………

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画像は、前述の近江中庄駅前から敦賀側を遠望した様子です。その後「団体列車」が
来ると判っていたら、ここで待っていたのですが、それ程に近江中庄界隈の雰囲気は
良好でした。惜しむらくは、自販機を含めて、駅周辺は飲食物の調達手段が皆無です。
駅自体は無人で、私が下車した時は、車掌の集札もありませんでしたが、ＩＣカード
利用者が入出場の際に使う検知機だけは、しっかり設置されていました。

投稿者

bell

投稿日

2008年10月22日(水)20時48分23秒

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続　夕暮れのトワイライトエクスプレス

ED76 109様・雑魚様、こんばんは。
話題の山陰本線の50系とは出雲市発下関行829レでしょうか。
私は昭和60年の秋に全区間乗車しましたが、
日本海に沈む夕日の美しさが印象に残っています。
今年の夏、再びあの光景を見ようと再訪しました。
さて、夕暮れのトワイライトエクスプレスですが、
雑魚様ご指摘の通り山崎の近くです。
山間の地ですので、最近は日没が早いです。

投稿者

ED７６１０９

投稿日

2008年10月22日(水)22時21分30秒

タイトル

ああ、美しき夕焼けよ・・・

　何度も失礼いたします。「ＥＤ７６１０９」でございます。
　bell様
　＞山陰本線の50系とは出雲市発下関行829ﾚでしょうか
　　まさしく、そのとおりです。
　前述しましたが、「日本海」の美しさを堪能した「山陰鈍行紀行」の
　掉尾を飾ってくれた列車でした。
　そして、「下関」か「門司」から「みずほ」もしくは「さくら」で帰京
　というのが、小生の定番でした。

　＞夕暮れのトワイライトエクスプレス
　これも前述していますが、
　平成９年の新春に小生が乗車した「上りトワイライト」は、
　強風の影響等で４時間半遅れで、夕闇迫る「大阪」に到着。
　２８時間の汽車旅のラストに相応しい美しい「トワイライト」が心に残ります。

　失礼しました。また、投稿致します。
　以上、「道民球団」のラストゲームに、
　ただ「涙」の「中年客車鉄ちゃん」でした。

投稿者

雑魚

投稿日

2008年10月23日(木)10時53分38秒

タイトル

湖西線の風景／其之六

▼bell様：
> 今年の夏、再びあの光景を見ようと再訪しました。

その頃でしたか「サザエさん」ＯＰで、山陰線人丸駅に近い長門市油谷地区の海際の
棚田における夕景が紹介されており、これは「萌え」な光景でした（^^）

> 雑魚様ご指摘の通り、山崎の近くです。山間の地ですので、最近は日没が早いです。

西側に山を背負っているので、冬は撮影可能時間帯が限られそうですね。この区間を
通過する度、沿線の大手酒類メーカーの事業所の上階を、有料で良いから「鉄」用に
開放して貰えまいか、などと妄想するのでした（^^）

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画像は蓬莱駅です。編成美を楽しんで何ぼのブルトレ撮影にあって、この作風は少々
安直過ぎました。やはり、ロケハンの徒歩移動を億劫がっては駄目ですね（反省）

投稿者

bell

投稿日

2008年10月24日(金)22時25分53秒

タイトル

寝台特急　日本海

ED76 109様・雑魚様、こんばんは。
ED76 109様、やはり829レでしたか。
私の場合は下関で一泊、翌朝841レで関門トンネルをくぐるのが定番でした。
この列車、行商の方がたくさん乗っており、車内は魚のにおいが充満していました。
雑魚様が関西にいらっしゃたのは10月18日でしょうか。
当日の日本海は島本駅のそばで見送りました。

投稿者

雑魚

投稿日

2008年10月26日(日)16時41分40秒

タイトル

湖西線の風景／余禄之弐

▼bell様：
> 雑魚様が関西にいらっしゃたのは10月18日でしょうか。

然様です。当日の琵琶湖岸は雲も皆無で「鉄」には申し分無い週末でした。ちなみに
この日は敦賀機関区（福井地域鉄道部敦賀運転派出？）でも留置中の「トワイライト
塗装」のカマを見掛けました。意外に多い様ですが、全部で何両あるのやら。

交直流切替点が近江塩津の手前から敦賀の先に移った事で、ようやく湖西線を全区間
走破する普通列車が設定された事に感慨を覚えますが、報道によると、敦賀における
経済効果は未だ顕在化していないそうです。他方、近江塩津では、南千歳駅よろしく、
米原方面行便に同一ホームで乗換え可能な配慮が見られ、この辺りに「琵琶湖環状線
構想」の何たるかが垣間見えた印象でした。

画像は、敦賀駅で撮った、大阪方面に向う「団体列車」の後追いです。