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またまた、失礼致します。「ＥＤ７６１０９」でごさいます。
小生にしてみると、大淀川沿いや「トカホセ」の函南付近の
「２０系富士」の姿は懐かしさで一杯です。
１６時３０分発の「さくら」、１６時４５分発の「はやぶさ」、
・・・そして１９時発の「あさかぜ３号」。
東京駅の「１２・１３番線」には夢と浪漫がありました。
今回は、「急行列車」の「戯言」を記してみます。
いつものように、先達の皆様方の話題にしていただければ眼福の限りであります。
１ 昭和４９年の黄金週間、父方の叔母の入院見舞いに「鉄」親父と「小諸」へ。
「上野」から「長野行」旧客に「小諸」まで乗車。
帰路は「小海線」を経て「小淵沢」へ向かい、
「甲府」から「身延線」の「１６５系富士川」に「乗り鉄」。
しかし、当時の「身延線」はタブレットと腕木式信号機が活躍していたローカル線。
富士山を半周して「甲府・静岡」を結んでいた都市間急行は、
まさしく富士の麓をぬうが如く、
隘路を窮屈そうに走っていた記憶が残ります。
２ 昭和４９年の晩秋、通学していた小学校の「移動教室」が
「中軽井沢」で実施されました。
その移動の際に、乗車したのは「横軽越え１６９系仕立ての信州」。
幸運にも最後尾に乗車でき、「横川」では峠のシェルパ「ＥＦ６３」の連結シーンを
友人６人と担任の先生方で一緒に「鑑賞」。
当時、担任だった先生は「こりゃ、おもしろいなあ。」と窓を全開にして、
峠越えの風景と１０００分の６６の急勾配を、
仕事そっちのけで堪能していましたね。
３ 当地北海道を、快走する「スーパーカムイ」や「すずらん」のＥＣ特急。
この元祖は、昭和４６年７月登場した「７１１系さちかぜ」。
札幌・旭川間を、評定速度８５．５㎞のノンストップで結び、
「北海」や「おおぞら」などの従来ＤＣ特急の度肝を抜きました。
昭和４８年の春休み、「１２２レ」の待避待ちで、
粉雪を巻き上げる「さちかぜ」を「江別」で見ました。
当時は「快速電車か?」程度の認識しか無かったのですが、
「１２２レ」のカレチさんに「道内で一番速い電車ですよ。」
と説明を聞いた記憶があります。
小生にとって、できれば一度乗りたかった列車のうちの一つです。
長々と失礼しました。また、投稿致します。
以上、古い記憶に浸っている「中年客車鉄ちゃん」でした。
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