投稿者

らん丸

投稿日

2008年 6月 6日(金)00時56分22秒

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最も長く優等列車に使われた客車は？

オハ３５は旧型客車による急行運用が終わる昭和５７年１１月の
ダイヤ改正時まで使われていました
（「鳥海」の運用に入ることもあったし、
ちょっと後に運行された臨時「いよ」にも使われました）・・・
今まで「最も長い期間優等列車に使われた客車」
はオハ３５（昭和１４年〜５７年までの４３年間）ですが、
「同じ年代に製造された客車（昭和５７年頃使われていたオハ３５は戦後型だった）」
としては１４系客車（昭和４６年〜現在の３７年間）でしょうか？

投稿者

EF5841

投稿日

2008年 6月 6日(金)19時11分15秒

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スハネ３０

スハネ３０も結構長く使用されたのではないでしょうか？
昭和６年　スハネ３００００（形式改正によりスハネ３１）
＞　オハ３４（昭和１６年改造）
＞　スハネ３０（昭和３４年改造）＞　昭和５０年頃廃車
かなり検討していると思います。

投稿者

クモイ１０３

投稿日

2008年 6月 7日(土)17時23分46秒

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Re:スハネ３０

　２代目スハネ30の最長寿は、42年11ヶ月と3/4、
わずかに43年に届きませんでした。
元スハネ31（スハネ30100の改番）ではなく、
なんと初代スハネ30（スハネ30000の改番）のトップナンバーです。

昭和6年1月24日：新製　スハネ30000
昭和16年10月1日：称号改正により改番　スハネ30 1
昭和18年3月：改造　オハ34 29
昭和36年12月20日：改造　スハネ30 63
昭和49年1月18日：廃車
（出典：車両史編さん会発行「スハ32形（スハ32600）の一族」下巻）

　ちなみにこの車両、最後は小樽−釧路間普通列車423-424レ
（のちの「からまつ」）に使用されていたようです。
優等列車に使用された期間としては、オハ34時代のブランクもありますから、
もっと短かったでしょう。