投稿者

初瀬春日

投稿日

2007年12月 7日(金)19時21分16秒

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暖房管・ウェバスト温気暖房

はじめまして
16番で五能線の混合列車を作ろうと計画し、
ロコと客車の間に貨車をはさむ編成では暖房はダルマストーブか、
といろいろ調べていたとき、この掲示板の過去ログでウェバスト暖房を
見つけました。
新しい発見で思わず叫びそうになるほど嬉しかったです。
自分の撮った写真のなかでそれが写っていたのがあったのでアップします。
昭和54年8月五所川原での撮影です。
（ちょっと古い話題ですみません）
ちなみに、同時期の日中線の混合列車では61系2000番代でした。

それはさておき、本題は質問です。
このようなウェバスト暖房器が装備されている客車でも、
他のものと同じように蒸気暖房管はあるのでしょうか。
私の不鮮明な写真からは判断できません。
どなたか教えて頂けませんか？

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投稿者

竹中＠ノーブルジョーカー

投稿日

2007年12月 9日(日)22時13分39秒

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Re:ウェバスト温気暖房

＞初瀬春日さま
ウェバスト温気暖房を装備したからといって、蒸気暖房を撤去してしまったら、
運用が制約されて使いづらい車両になってしまうのではないでしょうか。
写真にも蒸気暖房のトラップが見えますから、
蒸気暖房の設備も残されていたと考えるのが妥当のように思います。

昭和51年7月　弘前　オハフ61 600

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投稿者

初瀬春日

投稿日

2007年12月13日(木)11時30分44秒

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Re:ウェバスト温気暖房

竹中＠ノーブルジョーカー様
お答えいただき、どうもありがとうございました。
がんばって作ってみたいと思います。
このサイトは貴重な資料の宝庫ですね。
これからも色々と参考にさせて頂きたいと思いますので、
よろしくお願い致します。
掲示板からで失礼ですが、当方のサイトからリンクを張らせて頂きましたので、
ご連絡致します。

五能線列車　五所川原　昭和54年8月

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投稿者

岩崎安房守義将

投稿日

2007年12月13日(木)23時56分57秒

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短信ですが・・・

用件のみで失礼致します。
　ウェバスト（一部ではベバスト）＝温気暖房装備車でも在来型一般客車の場合、
蒸気暖房引通はそのままと言うのが「本社指示」だったそうです。
（道総局での話ですが・・・なので妻の引通に変更はありませんね・・・）
　ちなみに秋鉄・道総局と一部盛鉄車に「温気暖房装備在来車」はあったそうです。
　形は局（改造施工工場）によって違いがある様ですが・・・
　以上、御参考にもなりませんが・・・

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投稿者

仙コリ＠車掌（管理人）

投稿日

2007年12月14日(金)09時45分29秒

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Re:ウェバスト温気暖房

初瀬春日様

ウェバスト温気暖房装備車における蒸気暖房装置の有無についてですが、
私も残してあるとは思いながら確信が持てずに書き込みを躊躇していたのですが、
岩崎安房守義将様の書き込みによると、やはり残してあったようですね。

当時の客車は広域的な転属・運用がたくさんあったので、温気暖房装置に限らず、
それが制限されるような改造は基本的にしていなかったと考えるのが
妥当ではないかと考えます。

ちなみに碓氷峠鉄道文化むらに展示保存されているオハユニ61 107 が
五能線で運用されていた車両で、ウェバスト温気暖房装備車ですので、
機会がありましたら実車で詳しく確認されるのも良いかと思います。

また、リンクの設定ありがとうございました。
当方からもリンクさせていただきました。
今後ともよろしくお願いいたします。