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管理人様、早速の御返事に深く感謝致します！
とかく、機関車と違い客車（電車・気動車も同じですが）は保存に手間と費用が掛かり、
特に雨樋・屋根のベンチレーター周囲は現用車も手間が掛かります。
某社ではベンチレーターを廃止して「飾り」とし、強制換気式に・・・
と本気で図面引いたり、雨樋だけＦＲＰにするか？と言う論議があったり、
車も家も使わなくなると朽ちるのが早いのは何故なのでしょうか、
そんな中で通説の「軽量客車は朽ちるのが早い」、
これは現場人のお言葉を引用すれば「大して差は無い」そうです。
客車自体稀少な昨今、動かし続ける事も大切ですが、
形を残して後世に伝える事も重要です。
しかし全国で保存されている客車を拝見すると、
側板や窓回りなど「見える所」に傾注する様で、
中々コーキングボンド使って補修する・屋根板塩ビシート貼り等の作業は見られず、
老婆心ながら心配をしている小生ですが、
下手に名乗りをあげると「経費＋人工」の提供を期待されて
特定非営利活動法人として破綻の危険が（笑）
ただ、この掲示板の皆様の如く、「隠れた学術者」はもっと多いのでしょうね、
それらの「智恵」を「現場」に活かすシステムを考えて行く事が急務だと・・・
今回「カット11」を見て改めて思った次第です。
御教示有り難うございました！
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