国鉄型蒸気機関車のことについて体系的に調べるのであるならば、
金田茂裕氏の「形式別国鉄の蒸気機関車」及び臼井氏の著書に当たることをお勧めします。
前者は書名のごとく形式別に後者はメーカー別に整理されております。
昨今出されている出版物はそれらを孫引きしております。
青梅のは５号機ですね。
テンダーが原型（４−１７(１次型１８９００-１８９３９))の痕跡を残しております。
また、２８９６２まではスポークが１７本です。２８９６３以降は１８本です。
２８９０１以降は当初より空気制動装置付です。
１８９４０−３８９４３は８-１７テンダー
３８９４４−３８９５８及び３８９６５−３８９８８は１２-１７テンダー（Ｃ５３と同型)
３８９５９−３８９６４は１７-２０テンダー（Ｄ５０と同型)
２８９７９以降は当初より自動連結器装備
なおＣ５１８，２８，３０，３３−３５，８８，９５，９６，１６，１３０−１３２，１７３，
１７５，１７８は広軌に改軌され中国本土へ渡り二度と日本に戻ることはできませんでした。 |
