倶楽部メモ(234)　平成16年 4月25日〜 5月 6日

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投稿者	急行比叡
投稿日	5月 1日(土)13時40分18秒
タイトル	オロ３５・オロ３６について
ご無沙汰しております。急行比叡です。 　つい先日、モデモのスハ３２系列の２等車が入った分を買いました。そこにオロ３５とオロ３６が入っていました。 　そこでお伺いしたいのですが、オロ３５とオロ３６はどこがどのように異なっているのでしょうか? ご教示よろしくお願いいたします。

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投稿者	Yokoyama
投稿日	5月 1日(土)15時58分4秒
タイトル	Re:オロ３５・オロ３６について
皆さま、こんにちは。 ＞急行比叡さん ＞オロ３５とオロ３６はどこがどのように異なっているのでしょうか? オロ３５は1934年から1941年までに70両が製造されています。 側窓は700mmの狭窓、室内の座席は転換式座席です。 オロ３６は1938年から1939年にかけて38両が製造されています。 側窓は1,300mmの広窓、室内の座席は固定座席です。 PS 宣伝で恐縮ですが、弊サイト本日更新いたしました。お時間のある時にでもご覧下さい。
投稿者のホームページ

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投稿者	急行比叡
投稿日	5月 2日(日)06時39分53秒
タイトル	ありがとうございました
こんにちは急行比叡です。 　Yokoyamaさん。ご教示ありがとうございました。 製造された両数からかんがえると、オロ３６のほうが特急用の２等車と考えるほうがよいでしょうか。

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投稿者	ＥＦ５８４１
投稿日	5月 2日(日)12時42分38秒
タイトル	特急用２等車
特急用２等車は、時代及び使用列車により異なります。 「特急富士」 昭和４年から　　　スロ３０７５０（スロ３４　Ｗ　） 昭和１０年頃から　スロ３０７７０（スロ３４　Ｓ　） 「特急櫻」 昭和９年から　　　スロ３０７５０（スロ３４Ｗ）、スロ３０８００（スロ３２） 昭和１０年頃から　スロ３０７７０（スロ３４Ｓ）、スロ３０８５０（オロ３５） 「燕」 昭和４年から　　　スロ３０７５０（スロ３４Ｗ）、スロ３０８００（スロ３２）　 昭和１０年頃から　スロ３０７７０（スロ３４Ｓ）、スロ３０８５０（オロ３５） 昭和１３年頃から　スロ３０７７０（スロ３４Ｓ）、スロ３０９６０（オロ３６）　　 「鴎」　 昭和１２年から　　スロ３０７７０（スロ３４Ｓ）、スロ３０８５０（オロ３５） 昭和１３年頃から　スロ３０７７０（スロ３４Ｓ）、スロ３０９６０（オロ３６）　　 概ね以上のように変遷しております。 このうち、スロ３０７５０、スロ３０７７０は、専務車掌室付で、 戦後のスロ６０の１００番台と同じような使われ方がされたました。 戦後においては、 「特急へいわ」 昭和２４年　　オロ４０、オロフ３３ 「特急つばめ」 昭和２５年　　オロ４０、オロフ３３　 「特急はと」 昭和２５年　　オロ４０、オロフ３３

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投稿者	マロネロ３８
投稿日	5月 2日(日)21時25分20秒
タイトル	1032レ「鴎」
昭和１５年８月に両親と上京するのに、神戸駅１番線から特急「鴎」に乗りました。 オロ３６Ｘ２かオロ３６+オロフ３３との記録がありますが、 私達が乗ったのは今から思えばマイネロフ３７（マロネフ３８＝写真館参照）の「ロ」でした。 多客時の「増結８号車」だったのか？と想いますが、今となれば「珍車に乗れた」貴重な経験でしたが-----

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投稿者	ＥＦ５８４１
投稿日	5月 2日(日)22時15分52秒
タイトル	＞特急２等車
鴎のロザのうち　スロ３４からオロフ３３に後に変わったのですが、何時頃だったのでしょうかね？ 確かにマロネロ３８様の指摘どおりオロフ３３は使われたのですが、・・・。 オロフ３３は、確か５両くらいでしたよね！！

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投稿者	マロネロ３８
投稿日	5月 6日(木)17時36分56秒
タイトル	オロフ33
確か昭和１４年５両(日車）建造でした。だから１５年頃でしょう。 戦後「平和」に組み込まれていたとき、１３００ｍｍのガラスが無くて、真中で桟をいれて継いであったので、 まるで２+２+２+２+---窓配置みたいでした。

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投稿者	ＥＦ５８４１
投稿日	5月 6日(木)22時24分12秒
タイトル	＞オロフ３３
マロネロ３８　様 オロフ３３についての貴重なお話ありがとうございました。 小生、現在、かの「へいわ」用のオロフ３３を製作中です。 早速、中桟の件、取り入れさせていただきます。 １０３列車機関士　様 体調は戻りました。ご心配をおかけしました。 書き込みが終了しましたらメールを差し上げます。