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ＰＣ様がお尋ねの展望車を連結した急行列車は、ＥＦ５８４１様がお書きの７・８レです。
当時、７レ、８レは関釜連絡船に接続する大陸方面へ連絡する国際急行列車でした。
走行時間帯も良く、常に乗客が多く混雑したそうです。
知名の名士も数多く利用していたので、そういったことから展望車が連結されました。
さて、ここに昭和九年当時の編成を挙げます。
スユ３６０００+スハ３２６００+スハ３２６００+スハ３２６００+スハフ３４４００+スシ３７７４０+スロ３０７５０
+マロネ３７３５０+マロネ３７３００+マロネ３７３００+マイネフ３７２００+オイテ２７０００(京都〜下関間連結)
連結区間の京都〜下関間は富士は夜間運転となり、山陽道・瀬戸内海の風景を
展望車から眺められないので、７・８レに連結されていました。
その後、昭和十三年頃に富士用にスイテ３７０４０が竣工し、
それまでのスイテ３７０００が大キトに転属し置き換わりました。（全車鋼製車両の編成に）
そして運用離脱したオイテ２７０００は２両が鋼体化されてスイテ３７０５０になり、
主にかもめに使用されました。
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