みねよし様
はじめまして。
お問い合わせの編成の件ですが鉄道ピクトリアルＮｏ．５４７によりますと以下のようです。

昭和５７年１１月１５日改正
１号車
スハネフ１４＋オハネ１４×２両＋オハフ１５＋オハ１４×３両＋スハフ１４
オハフ１５がどちら向きかは不明です。
平成３年３月１６日改正
１号車
スハフ１４＋オハ１４×３両＋オハフ１５＋オハネ１４×２両＋スハネフ１４
オハフ１５がどちら向きかは不明です。

初期（昭和５７年〜）の頃はマニ５０が上野寄（１号車の前）についていました。

ｇｏｏｇｌｅにて「急行能登」「客車」で検索すると結構ヒットしますのでご参考まで。

みなさま、こんばんわ。

＞みねよしさま
はじめまして。“まろねふ”と申します。
昭和57年の急行能登に用いられた14系は下記の通りです。

所属：金沢区（金1・金荷2運用　602レ−601レ）

オハネ14…59・60・62・76・77
スハネフ14…44・45・47
オハ14…49・122・123・124・125・126・127・128
スハフ14…40・45・58・61
オハフ15…32・33

マニ50…2262・2263・2264

参考：JRR国鉄気動車客車編成表83年版

こんな資料でよろしいでしょうか?

みねよし様
客車急行「能登」（１４系客車使用）の編成についてですが、JRR国鉄気動車客車編成表83年版に
１４系客車化された約半年後の昭和５８年４月１日の編成が掲載されています。

昭和５８年４月１日
上野発金沢行６０１レ「能登」
　　ＥＦ６２　３（高二）
８　スハフ１４　　４５（金サワ）
７　オハ１４　　１２４（金サワ）
６　オハ１４　　１２７（金サワ）
５　オハ１４　　１２８（金サワ）
４　スハフ１４　　６１（金サワ）
３　オハネ１４　　５９（金サワ）
２　オハネ１４　　６０（金サワ）
１　スハネフ１４　４４（金サワ）
　　マニ５０　２２６２（金サワ）

昭和５８年４月１日
金沢発上野行６０２レ「能登」
　　ＥＦ６２　２４（高二）
　　マニ５０　５５６３（金サワ）
１　スハネフ１４　４７（金サワ）
２　オハネ１４　　７７（金サワ）
３　オハネ１４　　６２（金サワ）
４　オハフ１５　　３３（金サワ）
５　オハ１４　　１２６（金サワ）
６　オハ１４　　　４９（金サワ）
７　オハ１４　　１２３（金サワ）
８　スハフ１４　　４０（金サワ）

以上のような編成となっています。
質問はＪＲ化後との事なのですが、ＪＲ化後の編成は手持ちの資料では見つけられませんでした。
ちなみに急行「能登」の受け持ちは昭和６０年頃に金沢運転所から尾久客車区に移管されています。
「能登」に使用されていた座席車はいっしょに尾久に転属となり引き続き「能登」等に使用されましたが、
寝台車は宮原客車区に転属となり、「能登」にはもともと尾久にいた車両が充当されています。
ＪＲ化直後（昭和６２年４月時点）の尾久客車区の「能登」用１４系寝台車の車両番号をあげると
オハネ１４　　１，５７，１０１，１０２，１０３，１０４，１０５，１０６
スハネフ１４　３８，３９，４０，１０３
となっております。

参考：JRR　国鉄気動車客車編成表83年版
　　　JRR　ＪＲ気動車客車情報87年版