皆様こん＊＊は。

磐越東線の『新緑あぶくま号』へ出撃された皆様はお疲れ様でした。
今日は良いお天気になったようでよかったですね。
久々の旧客の運転でしたから、私も出掛けたかったのですが・・・
連休前後は仕事が忙しいのと、よりによって親知らず（親不知？どっち？）
が痛み出してしまい鎮痛剤と化膿止めを飲みのみ痛みをごまかしています。

前置きが長くなってしまい申し訳ありません・・・
本題なのですが、この土日に地元の古書店協会の古書市が開催されまして
１９８２年５月号のＲＰ誌・Ｎｏ．４０３を購入しました。
この頃のＲＰ誌の特徴で巻頭には写真展の入賞者の作品が掲載されているの
ですが、その中で北陸本線滑川付近の立山をバックにチュ−リップ畑を行く
２４７レの写真に一瞬で目が止まりました。それは編成中２両目のオハ３５
と思しき車輌（窓枠から判断して）が茶塗りでありながら窓枠はアルミサッシ、
洗面所窓が大窓Ｈゴムの様なのです！？写真は風景写真の様な綺麗な写真
でして車輌がそれほど大きく写っていない事や列車が少々ブレている為に
形式・車番等の表記類や台車の軸受け部がＴＲ２３Ｈに改造されているかは
判別出来ないのですが、側窓は全てサッシ・側扉は３５系用の原型扉・茶塗り・
丸屋根・Ｈゴム大窓で白色ガラスの洗面所窓（他の窓枠との大きさの違いから判断して）
の５点が判別出来ます。

ここまで近代化改造をやっていたら普通は青１５号塗装になる筈なのですが・・・
私は北陸の客車には知識が無いもので該当車輌は何か皆目見当が付かないのですが、
御存知の方がいらっしゃいましたら御教示下さい。それでは・・・

　ご乗車の皆様、車掌様、ずいぶんご無沙汰してしまいましたm(_ _)m。
しばらくＲＯＭ状態のクモイ１０３でございます。

＞やまだ様
　ご指摘のオハ35の写真、私は手元にないのですが、可能性として、
「近代化改造工事」を受けておらず「体質改善工事」のみ受けたものではないでしょうか。
　塗色規程では、オハ35は「近代化改造工事を施行」したら青１５号とすることになっています。
従って、「近代化改造…×」→「体質改善…○」という車両なら、
規程上はぶどう色２号が正しいことになります。

　当掲示板の過去ログにもありますが、昭和３０年代から４０年代前半にかけて行われた
「近代化改造工事」は内装の更新が主体で、アルミサッシ化改造は必須項目ではありませんでした。
例えば、スハフ43 1〜3は、昭和３５年の「はつかり」気動車化で特急運用を離脱後に
近代化改造を受けましたが、窓枠は改造されず、
昭和４０年代に急行「夕月」→「日南１−３号」や「銀河」で活躍した頃もずっと木枠でした。
アルミサッシとなったのは、「銀河」２０系化で四国ローカルに転じた昭和５０年頃に行われた
「体質改善工事」であったと言われています。

やまだ様
「近代化改造工事」・「体質改善工事」・「アルミサッシ化改造」については、なかなか明確な関係は
つかめませんが、ご質問のオハ３５の写真については、クモイ１０３様のご解答が正しいものと考えられます。

ちなみにジェー・アール・アールの国鉄気動車客車編成表の８３年版以前には各車輌の外部塗色や
体質改善工事施車かどうか等が記載されており、体質改善工事施車ながらぶどう色２号の車輌も
そこそこ見受けられます。
該当する１９８２年のオハ３５を調べると８両が該当し、
そのうち北陸本線に使用されていた車輌と配置区をあげると

２０４０　金トヤ
２０４６　新ナオ
２６０１　新ナオ
２９５７　金トヤ

の４両が該当しますので、問題の写真に写っている車輌は
上記の４両のうちのいずれかである可能性が高いものと考えられます。

話は変わりますが、磐越東線の『あぶくま新緑号』、乗車してきました。
いわき行きはスハフ３２、郡山行きはオハニ３６に乗車しましたが、やはり旧型客車はいいですね。
スハフ３２の近代化されていないニス塗りの車内、オハニ３６の白熱灯の雰囲気を存分に堪能してきました。
大井川鉄道以外での旧型客車への乗車は東北本線での現役引退後初めてでしたので約２０年ぶりでした。