もん様、初めまして、こんばんは！
同学年ですか！これからも仲良くしてください。
私は今は広島市民ですが、生まれも育ちも山口県ですよ。列車を見るポイントは山陽線の下松駅でした。
おかげで旧型客列に縁が無かったのですが、よく考えると市内にもう一つ岩徳線があり、旧客走ってました。
当時私はミーハーブルトレ少年でした（今も好きですが）ので、
旧客には目もくれず５０系の置き換えと同時に飛びつきました・・・無念。よく見ておけばと後悔です。
ところでワサフ残ってるのですね。
旧門司操基盤整備と北九州貨タ開業によりどうなったか心配してました。安心です。
余談ですが、吹田貨車区で保管してたワキ８０００は数年前に解体されました。合掌。

みなさま、こんばんは。
以前からの疑問ですが、マニ３５とマニ３６には同じスハニ３５改がありますが、
なぜ形式が分かれたのでしょうか。既に解説済だったらすみませんが私には違いが解りません。
よろしくお願いします。
それでは失礼します。

セノハチ様
>マニ３５とマニ３６には同じスハニ３５改がありますが、なぜ形式が分かれたのでしょうか。
荷物車にはあまり詳しくはないので推測なのですが・・・
マニ３５とマニ３６の違いは、基本的に
　マニ３５は座席荷物合造車（スハニ等）から全室荷物車への改造車
　マニ３６は主に優等座席車（オロ・スロ等）からの改造車
という点なのですが、確かに例外的にスハニ３５は両形式になっているのですよね。

そこで両形式の違いを調べてみると、おおまかな構造や荷重は一緒なのですが、
車掌室部分の面積が異なっており、それに伴い荷物室の容量が異なっています。
　マニ３５は８８．１立方メートル
　マニ３６は８６．２〜８６．９立方メートル
改造年を調べると、
　マニ３５は昭和３７年〜４２年
　マニ３６は昭和４１年〜５１年
さらにスハニ３５改造車の改造年を調べると、
　マニ３５が昭和４０年〜４１年
　マニ３６が昭和４４年〜４５年
となっていますので、マニ３６となったスハニ３５が改造される時点で
改造荷物車はすべてマニ３６タイプとなっていたため、
マニ３５とはせずに荷物室容量をマニ３６にあわせて、形式もマニ３６となったものと思われます。

車掌＠仙コリ様
マニの疑問の解説、ありがとうございました。
私には詳しい資料がありませんので謎でしたが、資料により詳しく解説していただきましたので
長い間の疑問が解決しました。改造車の謎解きは楽しいですね！私も勉強してみます。

もん様
５０系の転配を荷物列車で行った話、面白いですね。初めて知りました。
そういえば荷物列車にカニ２１が付いてたのを見たことがあるのですが、それも回送でしょうね。

まろねふ様
もう正体がバレてしまいましたね（笑）。
まろねふさんには投稿を秘密にしてひっそりこっそりしてるつもりでした。
お互いに刺激しあいながら荷物列車の製作に励みましょう。

みなさま、こんばんわ。

セノハチさんのご質問について私はこのように解釈しました。
スハニ35改造のマニ35とマニ36の決定的な違いは貴重品室の有無にあると思います。
ピクトリアル��702“60系鋼体化客車(�U)”特集のP21のマニ60のオハユニ61、スハユニ62改造車の一文
「…前略…オハニ61などと比べると車掌室が狭くなっている。
この為貴重品室は無く、新たに荷物専務車掌室を設けている。
…中略…使い勝手が悪い事もあってかオエ61の種車になるものが多く、廃車も比較的早くから始まり…」
これと同じ事が言えるのではないでしょうか。
つまり、マニ35は現場サイドからの要望で貴重品室が無いので取付を求められ、
新たに貴重品室を取り付けた車両を設計した為に別形式となり
マニ36のグループに編入されたのではないかと私は推測します。

みなさま、そしてセノハチさま、いかがでしょうか?

みなさま、こんばんわ。

＞車掌＠仙コリさま
なるほど、マニ36についての推測は私も同感です。
やはり現場サイト、乗務側と工場側両方の意見を取り入れ、
実使用上又は改造工事を行う上で統一した仕様としたのでしょう。
今回は私も大変勉強になりました。

＞セノハチさま
マニ36がもっと好きになられたのですか、大変喜ばしい事です。
これをきっかけにKITを作ってみますか…例えば331とか…(爆)

　お久しぶりです（と言ってもひと月ちょっと^^;）。
　車掌＠仙コリ様には、こうしてみんなの集まる場を続けて下さり、ありがとうございます。
これからもよろしくお願いします。

　マニ35・36に関する皆さまのお話し、私もわからなかったので、興味深く拝見し、
納得させていただきました。
　ところで話は変わりますが、最近Ｎゲージで発売された「幻のマニ36（スハ44改）」のキットを作り、
悦に入っています。ジェイズの客車形式図面集（昭和50年代）に載っていますが、
荷物扉の位置が前位側に片寄っているのが特徴で、独特の雰囲気を醸し出しています。
実在しないタイプですから、番号も実在しない「400番台」としました。
　どうも最近、「幻の形式」とか貴賓車マロネフ59とか特殊なものばかり作って、
一般の列車が増発できないので困ったものです（謎）。