みなさん、こんばんわ。

＞荷レファンの京都人さま
はじめまして。スユニ５０が東海道、山陽筋を走ることがあったのかとの事ですが、福知山線から大阪に乗り入れる列車等部分的な乗り入れはありました。
荷物列車に使用されたのは、私の記憶が確かなら５９−２改正以降に竜華区のスユニ５０が(百済)熱田〜汐留間をマニと共通運用で使用されていたと記憶します。
RJ誌の別冊なつかしの国鉄客車列車の荷物専用列車編成表の中で、急荷３３レの前１位に連結されていたと記録があります。またこの列車のと思われる写真が過去に雑誌(誌名は失念しました)で掲載された事があります。ＥＦ６２の次位にスユニ５０が連結されていた姿です。
これらはＲＦ誌�ｂQ５８の荷物列車編成図(５５−１０改正)、ＪＲＲ国鉄気動車客車編成表８３年版及び８５年版の運用には見られないので、５９−２改正から６０−３改正位までの一時的な運用でなかったでしょうか。
どなたか、この先フォローをお願いします(汗)

　皆さん、こんにちは。

　まろねふさんの書き込みで気になりましたので手持ちのJRR国鉄気動車客車編成表84年版を
見てみました。
天リウの運用「天荷２」がスユニ50・マニ36・マニ50形で共用となっているようですので、
この運用が東海道本線で使用されていたのかも知れませんね。

みなさま、こんばんわ。

＞荷レファンの京都人さま
あの程度のお返事で宜しかったでしょうか？　
島根出身の私にとってスユニ50はさほど珍しくも無く、故に私自身記録が無いのですよ。
学生の頃は形式写真といった概念が無く、社会人になって資料を集めている次第です。
国鉄時代、地元の山陰線ではスユニ50は大ミハの２運用と米ヨナの１運用とがあり
両車は車両の向きが違っており一目で所属がわかっていました。今となっては良い思いでですが…
今では私も模型(ここでは数少ないＨＯです)の向きを変えて当時の列車の雰囲気を楽しんでいます。
今後も宜しくお願いします。

＞シティライナーさま
55−10改正の資料では先日の列車以外の大鉄局だけの編成は見当たりませんでしたが、
59−2改正以降では日本海縦貫線の荷物列車が大鉄局持ちだけの編成になっていますね。
それだけ輸送量が減っていて、パレットだけで事が足りる程度しか荷物が無く、
各方面からの荷物車を仕立てる必要が無いって事でしょうね。
私は当時の編成を模型で再現しようと目下製作中です。
いつになったらあの時の感動に浸れるのやら…
今後とも宜しくお願いします。

まろねふ様

とんでもないです。あれだけ分かれば十分です。ありがとうございます。
こちらこそ宜しくお願いします。