皆様、はじめまして。シティライナーと申します

実はおたずねしたいことがございまして・・・
荷物専用列車のうち、すべて大阪持ちの車両で構成されていた列車は
先日鉄道ジャーナル別冊「懐かしの国鉄客車列車」によると
急荷1031、1033、4031（1984.2改正下り列車基準）の３本（往復）ですが
1981-82年においてはもっと多くの列車が存在していましたでしょうか。
それとも３本（往復）で変化はありませんでしたでしょうか。
初めての分際で恐縮ですがご教授いただけますと幸いです。

D52 468さま

ご丁寧にお答えくださりまことにありがとうございます
鉄道ファンですか。ここまで古いものですと古本でしか入手できないでしょうが
がんばって探してみます。

みなさん、こんばんわ。

＞シティライナーさま
６０・３改正の荷物列車がJRRの国鉄客車ガイド２に、最末期の６１年の編成が国鉄気動車客車情報８６年版に掲載されていますよ。
蛇足ですが、全国荷物車及び郵便車併結普通客車列車一覧もあります。

1031、1033列車は大阪から広島方面への新聞専用列車、1032列車はその返送列車で2列車をまとめて返していましたね。
1031列車はマニ37＋ワキ×４＋マニ44、1033列車はマニ37＋ワキ×３＋マニ４４で全て向日町区の所属でした。
以上広鉄局客車運用表からでした。

シティライナー様、はじめまして。

ニモレの編成表のは、下記のＨＰも参考になります。
知りたい編成が入っていると思われます。一度、訪ねてみてください。

まろねふさま、はじめまして

参考文献をご教授いただき大変助かりました。
本当にありがとうございます。
実は鉄道ファン82年10月号を見せてもらうことができました。
う〜ん。結構変化しているものですね・・・驚きました。
私が幼少ゆえに遭遇できた荷物列車は1032列車と2036列車ぐらいですね。
あのころはマニ44をみて「貨車のくせに乗務員扉ついてらぁ」とか
銀色のワキが連結されているを見て「華やかな貨物列車だなぁ」と思いこんでいたのも
懐かしい思い出です。

Satokawaさま
こちらこそはじめまして。

ご教示いただきましたHP、あちらもたくさん載ってて参考になりますね。
いろいろな所属の車両が連結されてるイメージが強い荷物列車ですが
意外と大阪持ちのみで構成された列車も多いものですね。

なにしろ印象は残ってても記録するという概念がなかったもので
「客車列車の旅」さまの存在は非常に心強く感じます。
常連の皆様のご親切には大変感謝しております。
こちらも何かお役に立てたらいいのですが・・・

みなさま、こんばんわ。

＞荷レファンの京都人さま
あの程度のお返事で宜しかったでしょうか？　
島根出身の私にとってスユニ50はさほど珍しくも無く、故に私自身記録が無いのですよ。
学生の頃は形式写真といった概念が無く、社会人になって資料を集めている次第です。
国鉄時代、地元の山陰線ではスユニ50は大ミハの２運用と米ヨナの１運用とがあり
両車は車両の向きが違っており一目で所属がわかっていました。今となっては良い思いでですが…
今では私も模型(ここでは数少ないＨＯです)の向きを変えて当時の列車の雰囲気を楽しんでいます。
今後も宜しくお願いします。

＞シティライナーさま
55−10改正の資料では先日の列車以外の大鉄局だけの編成は見当たりませんでしたが、
59−2改正以降では日本海縦貫線の荷物列車が大鉄局持ちだけの編成になっていますね。
それだけ輸送量が減っていて、パレットだけで事が足りる程度しか荷物が無く、
各方面からの荷物車を仕立てる必要が無いって事でしょうね。
私は当時の編成を模型で再現しようと目下製作中です。
いつになったらあの時の感動に浸れるのやら…
今後とも宜しくお願いします。