皆さん、こんにちは。

　マハ29形で盛り上がっているようですが、弊サイトに北総レール倶楽部さん提供の
マハ29 65の写真を掲載しています。
模型の方はよく分かりませんが、実車の写真ということで参考にされては如何でしょう。

　→ http://jnr.site.ne.jp/PC/shokudo/htm/shokudo1_frm.htm

　マハ29 61〜67の形式図は「マハ29 21〜48」と共通で、「VC03499」となっています。
両者間では窓高さが異なっているのですが、形式図では一緒にされているようです。
　マハ49形（旧スシ37）の洗面所は、同じくマロネ37形からマハ49形へ戦時改造されたときに
撤去された洗面所がそのまま流用されたものと思われます。
その関係で戦時中にもかかわらず洗面所が広いものになったのではないでしょうか？
前後、種車マハ49形のセミクロスシートをクロスシート車マハ29形として整備する際に
普通の洗面所に取り換えられたのではないでしょうか？

皆さん、こんばんは。

マハ2921〜はレボリューションファクトリーのスシ37700を使って作りました。
調理室の２段窓はニッパで切ってやすりかけをしました。後の窓配置は変更ないだろうと思っています。

マハ2961〜67はご指摘の通り、窓かまち高さが大きい旧スシ37740ですが、
これもレボリューションファクトリーから出た際にうれしくなって買いました。まだ作ってはいません。

旧スシ37の初期車は、ダミーとはいえデッキ部分があったので、改造しやすかったのでしょうか。
戦後に復旧されたマシ37系の食堂車はすべてデッキ部分を埋められていますから、
そのキットでは使えないですね。

　皆さんこん＊＊は。思いもかけずマハ29の話が盛り上がり、ちょっと興奮気味（？）のクモイ１０３です。

　伊藤正宏様、スシ改マハの形式図についての情報ありがとうございます（「マハ49」でなく「マハ47」ですよね）。
　ところで、一つ判らない事があるのですが、戦時改造で誕生したマハ37（←マイネ37）とマハ47（←スシ・マロネ・マロネフ・マロネロ）は、
車端部にロングシートを備え、立席を合わせて定員100名でしたが、後にオハ61と同じ定員96名のオールクロスシートに改造されたと聞いています。
この改造の時期はいつだったのでしょうか？
　マハ29への改番は、昭和28年に車両称号規程が改正された事によるものであり、改造とは関係なさそうに思いますが・・・

みなさん、こんばんわ。

オハ35やスハ32の定員増改造の復元は確か戦後の更新修繕を行った時に原型に復旧したのではなかったでしょうか。
マハ29も更新修繕を受けた時に改造されたのではないでしょうか。
しかし、気になることがあります。
鉄道史料保存会の客車形式図の番号表を見ますとマハ29への改造が昭和28年〜31年と幅があるんですよ。
称号規定の変更だけによるのなら3年も必要ないですよね、謎です。

　皆さん、こんにちは。

　マハ47形からマハ29形への形式変更は、クモイ103さんご指摘の通り改造によるものではなく、
昭和28年の車両称号規程改正によるものです。
ですので、マハ47形時代に更新修繕などでオールクロスシート化、洗面所・便所の交換などが
行われていたようです。この辺についてあまり詳しくないので、これから調べてみます。

　なお、マハ47形の車内設備はほとんどが流用品のため先の書き込みの通り、
洗面所はマロネのものが実際に使用されていたようだとの記述が
気動車客車部会会報（食堂車 No.328）にありました。
　座席などはあり合わせのものが使われていたようで、以下の通りだったとのことです。

マハ47 162（セキ）　オハ31系シート
マハ47 183（セキ）　電車用シート
マハ47 184（セキ）　スハ36形改造時に余った旧スハ32形のシート
マハ47 185（ヲカ）　スハ36形改造時に余った旧スハ32形のシート
マハ47 205（ヲカ）　木造車のシート

　マハ47形使用の編成は次のようなものだったそうです。
C59 170 − オハフ33 339（ヒロ） − オハ60 43（セキ） − マハ47 184（セキ）
　　− オハ35 471（セキ） − オハ40 15（セキ） − オハフ33 175（セキ）

　以上の編成は先日亡くなられた栗林宗人氏が昭和25年10月3日に記録されたものです。
他にもマハ47形を実見されたときの編成が記載されていますが、引用ですのでこのくらいで、、、

マハ29は種車によって８種類あります。
291　　マイネ37（旧マイネ37100）
2911　　マロネフ37（旧マロネフ37500）
2921〜48　　スシ37（旧スシ37700）
2961〜67　　スシ37（旧スシ37740）
2970〜74　　マロネ37（旧マロネ37300）
2976〜81　　マロネ37（旧マロネ37350）
29101〜106　マロネ37（旧マロネ37400）
29151〜162　マロネロ37（旧マロネロ37）

100番代は丸屋根、それ以外は二重屋根です。
二重屋根車は原則ＴＲ71ですが、スシ37740とマロネ37350は
ＴＲ73でした。

うれしいことに、Ｎのキットですべての種類を作ることができます。

　みなさんこんばんは。
　先日、マイネ３７改造のマハ２９は窓が１箇所増設されていると書きましたが、改めて、大キト様よりご提供頂いた形式図をよく見たら、
公式側２箇所、非公式側１箇所の計３箇所もありましたm(_ _)m。
公式側は、後位寄りに２箇所ある１０５５ｍｍの窓柱のところで、非公式側は前位側のデッキの次にあった備品室のところです。
　確証はありませんが、窓の増設は、おそらく更新改造＋オールクロス化改造と同時に行われたのではないかと、勝手に推測します。

　Ｉｎｔｅｇｒａｌ様、イエロートレインに通って（？）おられるのですか。それでは日頃お目にかかっているかも知れませんね。

　＞先日、マイネ３７改造のマハ２９は窓が１箇所増設されていると書きましたが、改めて、大キト様よりご提供頂いた形式図をよく見たら、
公式側２箇所、非公式側１箇所の計３箇所もありました

　やはりそうだったのですか。私も週末に形式図を見たのですが、この1055mmのところはどうなのかと考えていたところです。
私の持っている昭和２６年の形式図（２８年追加）は側面図がなく、上からの図面のみで、ここの窓配置は種車のままのようです。
１両しかない車なので、戦前の図面を流用したのでしょう。

　ところで困りました。窓の増設が１カ所なら無視しようと思っていたのですが、３カ所もあったとは。
いったん作ったマハ291を塗りなおしてマロネ48にして、マハ291はやり直すべきか。思い悩んでいます。

　１０３列車機関士様（と、オユ１１様もかな…？）、Ｎゲージでマハ29 1の特注をお考えでしたら、
ガレージメーカー”kitcheN”に問い合わせてみてはいかがでしょうか。
エッチングパーツの特注を受け付けてくれる「スキマ埋め」という扱いがあります。
時間と予算に余裕があれば、客車の側板でも作ってもらえますよ。私もそれで某形式を・・・

kitcheN ホームページ：
http://homepage1.nifty.com/kitchen/

イシカワ様
　11/17ご質問の日豊本線における鹿児島区Ｃ５７牽引列車の件ですが、
交通博物館の図書室で昔の「主要客車列車編成順序表」をひもとけば、もしかしたら出てくるかも知れません。
過去ログ（倶楽部メモ９１・平成13年6月14〜15日）をご参照下さい。
但し、現在、交博図書室の利用は事前予約制となり、コピーは廃止されています（倶楽部メモ１６３参照）。

１０３列車機関士様
　私の場合、他社の市販品に不満な点があったので、特注しました。値段は「私的基準」で許容範囲内でした(^^;。
　イエロートレインの製品の件、リクエストという程ではありませんが、私の持ち込んだ情報を、店主殿が採用して下さったものはあります。
> いつかわたしもエッチングキットの発売をするのが夢なんです。
　・・・良い夢をお持ちですね。それも面白いかもしれないなあ・・・。
私の場合は、工作や外注はあくまで欲しいものを入手する手段の一つで、満足いくものが市場にあれば買っちゃいます(^^ゞ。

EF5841様
　情報ありがとうございます。必要になったら検討してみたいと思います。

# 模型の話は、そこそこまでにしておきましょう。