みなさん、こんばんわ。

一寸、忘れてしまった事があります。
スハ32についてですが、新製車最終番号は863で、864〜877は事故及び戦災における
除籍車の再編入と樺太向け車両の編入でしたですよね。
このうち樺太向け車両の編入車は何番だったでしょうか。
RJの別冊“国鉄客車列車“にそのものズバリ、872番が写っているのですが
これだけではなかったと思います。

仕事中にふと思い出し、さてどうだったかなと気になって仕方がありません。
ご存知の方、ご教示下さい。

＞車掌＠仙コリ様
早速のご教示ありがとうございました。樺太向け車編入は5両いたのですね。
その他復旧車の番号を見てふと思ったのですが、866〜868は欠番なのですか？
そういえば、スハ32　874（←スヘ30　8)は比較的短命で直ぐにスハ33に改番されましたよね。
鉄道ファンの国鉄鋼製客車の連載記事で見た覚えがあります。

これら変形車を模型化すると面白いでしょうね。実はこれを仕事中に考えていました(笑)

スハ３２の８６６・８６７・８６８についてですが、私の知る限りでは欠番のようです。
なぜ欠番になったかは謎です。どなたかおわかりの方いらっしゃらないでしょうか？
（同じ復旧車ながら、樺太向け車編入車のあとの番号となった８７５〜８７７の両数と
一致しますので、本来この３両にあたえられるはずであったのが、何らかの理由で変更
となったのかとも考えられますが・・・あくまでも私のかってな推測ですが・・・）

なおこれらの車両の形態ですが、樺太向け車両の編入車の５両と事故復旧車の８７７は
ほぼオリジナルの形態、８７５・８７６の２両の戦災復旧車は、半切妻形となっていた
ようです。（８６４・８６５は不明）
このうち半切妻形となった８７６の写真（台車交換によってスハ３３(２代目)１８７６
となった後ですが）が、サイドビュー国鉄一般型客車に掲載されています。

ご存知かもしれませんが、スハ32の樺太向け編入車は妻面に屋根昇降用梯子を取り付けています。
RJ別冊のスハ32の形式写真にもそれがはっきりと写っています。
昔、初めてこの写真を目にした時になぜ中間車なのに梯子があるのかと不思議に思ったものです。
謎が初めて解けた時に“これは模型ネタに使える”と思ったのは私だけでしょうか。

話が変わりますが今月の「TRAIN」に非常にマニアックな客車の模型ネタ(N)がありましたが、
ここのどなたかが作られていたのでしょうか。
オハ56とかスハ32の復旧車の切妻を再現したりとディープな車両が並んでいました。
ご覧になられました？