連休時出勤の代休で、首都圏の某ナロー軌道で内燃機関車の牽く客レに乗って来ました。
池在り、林在り、インディアンの集落在り、と短い乍らに沿線風景は変化に富んで居り、
途中で接近する大雷山とやらのインクライン軌道では、やはり客レが疾走して居ました。
・・・・・・・・と、此処まで書けば何の事か御判りですね。然し御遊びと侮る勿れ、愛好家も
結構多いらしい本格派かと存じます。（この日「ハニーハント」は待ち時間僅か十分!!）

隣接のＴＤＳですが、アメリカン・ウォーターフロントには路面軌道が敷設されてます。
特に電車らしき車両も無く、ビッグシティ・ビーグル（クラシックカー）の案内軌条と
思しき感じですが、単なる演出と思しき桟橋や「セイリングデイ・ブッフェ」の支線に
無蓋車が在りました。後者は食堂の入口に向い軌道が延びる感じがトワイライトゾーン。
意外と鉄道愛好家も楽しめる舞浜事情でありました。

おっちゃん様、通りすがり様、こんにちは。
外燃機関という言葉をあまり聞いた事がないのですが、ガソリンやディーゼルエンジン等の
燃焼エネルギーそのものを動力として利用するのが内燃機関で、蒸気機関のように燃焼その
ものではなく間接的（蒸気機関の場合、動力源は蒸気であって燃焼は蒸気を作るためのもの
ですよね・・・ちょっと表現がおかしいかもしれませんが）に利用するのが外燃機関という
事ですよね？
「西部河川鉄道」の機関車をはじめ、協三工業製ＳＬは重油専燃の車両も本物の蒸気機関車
ですよね？・・・ということは外燃機関車という事になるのでしょうか？

ところでこの「西部河川鉄道」ですが、実は私も結構気に入っています。
ＴＤＬ自体あまり訪れる事はないのですが、訪問した際には必ず乗車しています。
特に夕方以降、あたりが暗くなってからも結構いいですよ。
遅い時間は空いていますし、よけいな物？があまり目に入らなくなって、夜汽車の雰囲気が
そこそこ楽しめます。
最後のトンネル内が少々興ざめなのが難点ですが・・・

「最後の隧道」ですが、確かにあれは「鉄」の視点からすると必然性に乏しいかも。
何より、子供が泣くので父兄としては一寸困ります（笑） どうせなら、其の手前の
大雷山インクライン軌道脇や、赤い車掌車（?）が停まる側線付きの途中駅、或いは
車庫連絡線分岐点の辺りで「運転停車」して貰った方が有難いですが・・・・・（爆）

或いは「ジュラシック・パーク」の代わりに、御父さんが喜びそうな、サックスの
甘い音色を伴う様な隧道の趣向も良いかも。（←子供の夢をブチ壊す大悪党）

ところで、25日の書込みで言及した「米臨海」の謎の路面軌道の正体、どなたか
御存知無いですかねぇ？

おっちゃんさま
あれは協三工業製作の本物の蒸気機関車です。
それから「米臨海」の軌道は単なるシーナリーです。

車掌＠仙コリさま
おっしゃられる通りです。
シリンダー内で燃焼しているからこその「内燃」です。
外燃機関、確かにあまり耳にすることはありませんが、手持ちの辞書には出ています。