熊トカゲ様

川崎の抑留線に止まっていたスハ４３系列の車両、及び横浜のＳＬ（昭和
５５年の横浜港開港１２０周年記念列車の事ですよね）については、私自身
は詳しいことはわからないのですが、昨年８月頃（倶楽部メモ９９あたり）
少しだけ話題になりまして、横浜のＳＬに使用された客車＝川崎留置客車＝
南シナ配置とみてよさそうです。（確実かどうかは？ですが・・・）
いつ頃から川崎に留置されていたのかわからないのですが、昭和５０年代の
南シナ配置の旧型客車（スハ４３系列座席車）を調べてみますと
昭和５０年度末　　スハ４３−25両、オハ４６−10両、スハフ４２− 9両
昭和５５年度当初　スハ４３− 3両、オハ４６− 8両、スハフ４２− 4両
昭和５７年度当初　スハ４３− 0両、オハ４６− 5両、スハフ４２− 4両
昭和５８年度当初　スハ４３− 0両、オハ４６− 1両、スハフ４２− 0両
となっております。
その間に、一部の車両は他区（水ミト・仙セン・盛モカ　等）への転属や
スユニ５０・スヤ４２への改造種車となりましたが、ほとんどの車両は
南シナを最終配置として廃車となり、南シナの旧型客車は姿を消しています。
PS．横浜ＳＬの客車や川崎留置の客車の番号がわかれば確認が取れるのですが、
　　どなたか記録をお持ちの方はいらっしゃらないでしょうか？

車掌様

有難う御座いました。
５５年当時結構な数のスハがいたんですね。　川崎には８両ぐらいはあったかな。
過去レスで　たてしな　など中央線でも臨客で活躍してたんですね
筑波エキスポの多客臨でも使った様な記憶がありますが、あれは水ミトかな？
では。

車掌＠仙コリさま、熊トカゲさま

急行越前と申します

１９８２年１２月８日に私が川崎で撮影した写真があります
それによると

スハフ４２２０９２　北オク
スハフ４２２２６２　　同
オ　ハ４６２６７８　　同

の３両が写っています。
このときの留置車は多分６〜８両だったとおもいますが、
プリントしてあるのはこれだけであす。
しかも、オク車ですね。
シナ車だという記憶だったのですが．．．。

ちなみにこの中のオハ４６２６７８の妻面には
オハネフ１２のようなリブがついています。

とりとめのないレスになってしまいすみませんでした。

急行越前様、川崎留置車の情報ありがとうございます。
北オク車がいたというのは意外な情報ですね。
そこで、当時の南シナ・北オクの状況を調べてみますと、
１９８２年１２月８日時点で車籍のあるスハ４３系列の車両は
オハ４６　　南シナ　４両　　北オク　１６両
スハフ４２　南シナ　２両　　北オク　　６両
となっていまして、すでに南シナ車は６両という状態だったようです。
ちなみに急行越前様の記録にあります３両は翌年の１月から２月にかけて
廃車となっていますので、考えられるのは大船工場などでの廃車解体待ち
の状態であったのか・・・
（残りの車両もほとんどが翌年の３月までに廃車となっています。）
となると川崎留置線？は南シナ車両の置き場ではなく、解体待ち車両置き場
であったのかという疑問もわいてきます。

引き続き、皆様からの情報をお待ちしておりますので、よろしくお願い
いたします。

鉄道ピクトリアルの今年の３月号は「鉄道と港ー臨港線回顧」特集ですが、
この中の「横浜臨港線の歴史と現状」でここを走ったイベント列車が紹介されています。
記事によればＳＬのイベント列車は過去４回あるそうです。

１）鉄道70周年
　　　昭和27年10月17日　東横浜〜汐留
　　　5500形とオハ35系4両
２）高島線ＳＬさよなら列車
　　　昭和45年9月15日　東京（品川）〜横浜港
　　　Ｄ51791とスハ32系6両
３）鉄道100年
　　　昭和47年10月14・15日　汐留〜東横浜
　　　Ｃ577とスハ32系6両
４）横浜開港120年/横浜商工会議所創立100年
　　　昭和55年6月13〜15日　東横浜〜山下埠頭
　　　Ｃ581とスハ43系4両

鉄道ピクトリアルには４の写真も１枚掲載されていますが、さすがに番号までは読めません。
あまりお役に立てませんが・・・

●川崎駅留置車
私の調査記録では、
昭和54年5月18日
ナハフ10 35+スハ43 2431+スハ43 119+スハ43 571+ナハ11 2049+スロ62 2019
+スロ62 2023+スロ62 2018+スロ62 2022+スロ62 2047+スロフ62 2033

昭和55年4月16日
スハ43 2279+スハ43 119+オハ46 2625+オハ46 2619+オハ46 2623+ナハフ11 14

昭和56年2月14日
スハフ42 2223+スハ43 2433+スハ43 119+オハ46 2625+オハ46 2619+オハ46 2623

いずれの車輌も品川の車です。
10系の２両はこのあとすぐに廃車になっていますが、常連もいたようですね。
以上のことから、ここは必ずしも廃車前提の解体待ちではなく、品川客車区の
疎開場所として使用されていたように思います。
尾久には東大宮という置き場所がありましたが、品川の車は川崎のほか
藤沢や大磯・二宮にも留置されていたことがあります。

みなさま、こんにちは。

川崎留置の客車について盛り上がっていますが、私が確認したことあるのは
品川区にオハ４６、スハフ４２が配置されていた最末期である１９８２年頃の話です。
いずれもそのまま廃車にはならず疎開扱いで、運用のある時期のちょっと前に
品川区へ取り込まれていました。
取り込み時の客車回送列車を２度程撮影したことがあります。
ダイヤは品川〜川崎（入換）〜小田原（折返）〜貨物線経由〜品川で、大船工場入場用の
試６９６１〜６９６２レを一寸いじった回９９６１〜回９９６２レというスジが用いられていました。
留置車に緩急車が無いときは品川から伴車（私が見たときはスユ１３）もお供していました。
ここでわざわざ小田原まで回送するのは、川崎留置線に上り線に転線する渡り線
および信号設備が無いことが原因のようです。
ちなみに当時の試６９６１レは浜松区のＥＦ５８が担当していましたが、この客車回送は
東京区のＥＦ５８が担当で、私が見た時はお召し機ＥＦ５８６１でした。（客車車番は未確認）

尚、竹中＠ノーブルジョーカー様の書き込みに品川区の疎開先に大磯・二宮が
上げられていましたが、１９８０年当時に既に両駅の留置線も無くなっており、
代替として中央線猿橋駅が用いられていた模様です。
その他、私は確認したことはないのですが、西寒川駅なども用いられていた模様です。

ではでは。

竹中＠ノーブルジョーカー様、Satokawa様
川崎留置線の客車についての情報ありがとうございました。
私が書き込んだ廃車前提という話は、川崎留置車について調べるている上で、
あるページ（電車系のページですが）に、川崎に留置されると廃車が近い、
とあったものですから・・・申し訳ありませんでした。
客車に関しては必ずしもあてはまらず疎開留置されていたようで、１年以上
留置されていた車両もあったようですし、実際に使用するための回送列車も
あったのですね。小田原折り返しというダイヤ、とても勉強になりました。

ただ時期的な問題（すでに次々と廃車になっていた時期）もあり、各車両に
ついて調べてみると、ほとんどの車両が最後に確認されてから１年以内には
廃車になっていたようでして、川崎留置＝廃車前提ではなかったのですが、
昭和５５年前後に限れば、川崎留置＝廃車が近いというのも、当たらずとも
遠からずといったところでしょうか？

また、昭和５５年の横浜港ＳＬイベント列車用の客車は、やはり川崎に留置
されていた客車ではなかったようですね？

昭和５５年の横浜港ＳＬイベント列車の客車についてですが、ある書籍（下記）によると
もともと同区間を走っていたボート・トレイン（国際航路連絡用に東京−横浜港間で運転）
によく使われた車両が使用されたとのことです。
このボート・トレインは昭和３５年まで船の出港日に合わせて臨時運転されていたようで、
当時の車両は、すべて品川（当時は東シナ）配置の車両が当てられていたようです。

そこで昭和５５年に南シナまたは水ミトに配置され、昭和３３年時点で東シナに配置されて
いた車両を調べてみると（前述のように南シナ車説と水ミト説があるので）

南シナ車
スハフ４２　２２２３・２２２４・２２５９・２４０３

水ミト車
スハ４３　　２４７６・２４７８
オハ４７　　２２１２
スハフ４２　２１７５・２３０６・２３０７・２３０８・２３２８・２３２９・２３３０
オハフ４６　２０１３・２０１６

となっていまして、南シナに該当車が緩急車しか残っていなかったため、中間車を水ミトから
もってきたと考えられます。

参考資料：昭和を走った列車物語（ＪＴＢキャンブックス）

車掌様
大変有難う御座いました。　長年の霧が晴れた思いです。
結局、南シナと水ミトの混血だったんですね。

改めて御礼申し上げます。

みなさま、こんにちは。

1980年6月の横浜開港120年記念列車の客車の件について、偶然車番の解る写真を見つけました。
山口雅人氏著『東京1980’s』という鉄チャン写真集です。
ここに件の写真が数枚掲載されていましたので、私の推定も含めて報告いたします。

客車の部分アップ、主に職員や乗客の表情、風景にとけ込む列車のカットのため、
全ての車番までは解明できませんが、緩急車の車端部の写真より所属が南シナであることが
解りました。
これにより４両編成の両端部は品川区のスハフ４２であることが推定できます。
中間車についてはオハ４６２６２０の標記がサボと共にバッチリ映っております。
これにより、中間車についても品川区の車両であることが明解です。

と、云うことで全車の車番までは明解に解りませんが、
４両とも南シナの車両で構成された編成であることが推定できます。

引き続き、調査してみます。