車掌＠仙コリさん>
> ちなみに連続投稿は全然問題ありませんので、より多くの書き込みをお願いしたいと思います。
> （むしろマルチレスですと、タイトルから内容がわかりづらいかも・・・・）

・・・了解しました。実は、他の掲示板でそこの管理人さんが、
「書き込み件数を増やすと他の人の発言が早く過去へ流れていってしまうので、
発言はできるだけ一度にまとめてほしい。１件の書き込みが長くなってもよい」
といった趣旨の事を言っておられたので、お尋ねした次第です。
　客車倶楽部では、過去ログに見出しを付けて整理されているので、
項目ごとに分けた方が良いのですね。

　言ったそばからマルチネタとなりますが、鉄分補給させて下さい。といっても模型ネタです。
　今までプラ用塗料に無かった「ぶどう色１号」が近く発売されるとの事です。
いよいよ私の模型鉄道も、客車界における時代の区切れ目である昭和３４年を超えて、
いにしえの時代へと突入する？

こんばんはです。

クモイ１０３様：
> 今までプラ用塗料に無かった「ぶどう色１号」が近く発売されるとの事です。いよいよ私の模型鉄道も、
> 客車界における時代の区切れ目である昭和３４年を超えて、いにしえの時代へと突入する？

なんと！　それは朗報ではありますが...
私のＮ模型客車は昭和３４年以前のものも含め「ぶどう色２号」になっているので、
これを塗り替えるのは大変だし、う〜む、悩ましい事態であります。

　ぶどう色１号は、みなさん関心をお持ちですね(^^)。

> GMカンスプレーかしら、、、、私はピカピカのナハ１０をやりたいです。

　瓶入りですが、ＧＭカラー用の溶剤に合わせて作られているそうです。
塗料初参入のガレージメーカーで、スプレー缶を製造する技術がない様です。
なお、情報源は模型店「タヴァサホビーハウス」です。
　ナハ１０は昭和３４年以前の登場ですが、「１０系客車は当初からぶどう色２号に塗られていた」
との情報が雑誌に散見されます。どなたか詳細をご存知の方おられませんか？

皆様はじめまして(^o^)丿
千葉県佐倉市在住の青列車と申します(NiftyのFTRAINに時々発言しています)
さて、ナハ10の登場当時の塗装ですが、生憎1960年生まれの私は実際に見た経験はありませんが、
当時を紹介した鉄道雑誌等のバックナンバーに掲載されたカラー写真を見る限りでは、
他の車両とは明らかに茶色の色艶が違います。
おそらくは、軽量構造の新世代車両をアピールする意味もあってこの色になったのでは
ないでしょうか？
(同じ10系一族でも、郵便車オユ10、オユ12などは比較的遅くまでぶどう色2号で
残っていたようですが…あんまり記憶にないです(^^);
北海道のＣ62重連末期の写真には、茶塗りのオユ12も見られるのですが…)

ところで、10系客車といえば、車内は当初、寒色系だったのではないでしょうか(淡緑色)？
晩年に実車に乗ったときには、暖色系(クリーム色)だったのですが…

と、いうわけで、私からも便乗質問させていただきます。

初めまして、JINと申します。
旧客が好きで戦前〜昭和30年代の東海道本線、40年代の北海道を中心に模型を作っています。

蒸機のキットはキングスの物が作りやすいと僕は感じました。
基本的にKATOの足周りを使うので動力の調整がいりません。
ワールドのは形は良いんですが走らせる事を考えると不安があります。

ちなみにワールドのC62汽車会社は肝心のドームの形が違ってますね。
何故か16番メーカーにも見られるのですが前後が非常に丸くなっています。
実車は日立、川崎の前側とほぼ同じ角張った物です。
これを正しく製品化しているのは16番では天賞堂、
Nではレボリューションファクトリーのパーツだけと思います。
（残念ながらレボリューションのパーツは品切れでした）

ぶどう色1号はどのメーカーから発売されるんでしょう？
僕は2号と黒を混ぜていたので。

JINさん、こんにちは。（ひょっとして「な」のつく掲示板に登場なさっていた方ですか？）

> ぶどう色1号はどのメーカーから発売されるんでしょう？

　Ｎゲージの車体関係のパーツを発売している「モリタ」からですが、
あのＲＭＭで有名な野々村宏氏が裏で糸を引いている（笑）ようです。
今月発売の雑誌に載るだろうと思います。

車掌さんのお許しとはいえ、連続投稿ちょっと気が引けますがご容赦下さい。

　青列車さん、１０系客車の塗色についてご教示ありがとうございます。
（昨夜は出張疲れで、他のレスは書いたのに、この件のお礼を書き落としてしまい、失礼しました。）
　私は1961年生まれです。よろしくお願いします(^^)/。

> (同じ10系一族でも、郵便車オユ10、オユ12などは比較的遅くまで
>　ぶどう色2号で残っていたようですが…
あんまり記憶にないです(^^);
北海道のＣ62重連末期の写真には、茶塗りのオユ12も見られるのですが…)

　国鉄の塗色規程の変遷を調べたことがありますので、その観点からわかる事をご紹介します。
　昭和39(1964)年9月26日の改正で、近代化改造された客車の青15号化が定められましたが、
この時は旅客車のみで、郵便車・荷物車・事業用車などは対象外でした。
その後の改正で、いくつか非旅客用車が加わりましたが（近代化改造とは関係ないと思います）、
10系郵便車が登場したのは昭和44年9月20日の改正です。
　塗色規程については、皆さんご存知（？）の通り、実際には守られないケースが
けっこう存在しました（青いマシ29、オハニ36、マニ36など）。
ただ、少なくとも公式には、10系郵便車の青塗装が登場したのは、等級制廃止に対応した
上記改正時であり、旅客車より５年あとという事になります。

　ちなみに、この間の改正で、新たに青塗装が指定された非旅客車は次の通りです。
・昭和41年3月15日改正(施行は4月1日から)・・・試験車マヤ34、マヤ38、スヤ32、スヤ71、オヤ36
・昭和42年12月19日改正・・・オヤ31・マヤ40・コヤ90以外の全試験車と荷物車マニ37
・昭和43年8月15日改正・・・荷物車スニ40
　なお、「ステンレス鋼、軽合金等を使用して製作された車両は、必要に応じ、（中略）車体外部の
塗装を省略することができる。」との条文がありますので、スニ40の側面が無塗装なのは
規程に従っています。
なお、単なる推測ですが、マニ37、スニ40あたりは、当初から青で登場して
規程が後追いしたのでは？
という感じがします（調べたわけではありませんが）。

> ところで、10系客車といえば、車内は当初、寒色系だったのではないでしょうか(淡緑色)？
晩年に実車に乗ったときには、暖色系(クリーム色)だったのですが…

　これは私はわかりません。どなたか詳しい方、お願いします。m(_ _)m

ご無沙汰しています。なつかしい話題なので。

＞ところで、10系客車といえば、車内は当初、寒色系だったのではないでしょうか(淡緑色)？
＞晩年に実車に乗ったときには、暖色系(クリーム色)だったのですが…

かろうじてナハ１０の初期の記憶がありますが、確かに座席車の内装は緑系でした。
昭和３７年ごろに上野駅で見ました。この内装の色は淡緑１号ではないかと思います。
座席のモケットもそれまでの旧型客車の色に比べちょっと明るい感じの緑系だったよ
うな気がしますが、これは確かではありません。

ナハ１０は昭和３９度から４３年度にかけて近代化改造工事が実施され、蛍光灯や
２段折り戸の開き戸化とともに、内装もビニールクロスからポリエステル化粧板に
取り替えられました。この時に他の旧型客車の近代化改造車と同様のクリーム色に
置き換わったと思われます。

以上、不十分な知識ですが。

皆さんこんにちは。今泉様、JIN様、蒸気キットの件、ありがとうございます。
そうですね、足回りのないものからやったほうがいいですね。
クモイ103様、ナハ10の件ですが、そういえば鉄ピクの１０系特集を見れば
わかりますよね、あれはやはりブドー色1号じゃないですよね、でも
国鉄のころの皇室１号編成はいいんですよね？（御料車はどうしよう）

青いマシ29、どこにいたのですか？とても気になっております。

上越線の客車急行で出てきましたが
オハフ４５でわからないのが100番代と200番代のちがいです。
見た目どうちがうのでしょう？