こんばんは。北陸に関するネタが出て来ましたね。
しかも、やっとここの掲示板らしい旧客ネタです！

オロネ10さん
白山にはスハフのほかに確かロザとしてオロ61が2両、ハザでオハ46・47も1両ずつ
入っていたと思います(昭和39年ごろですが)。
昭和42年ごろからはスロ62が1両ではなかったでしょうか？
まぁ、いずれも若輩者の本で読んだだけの記憶ですが・・・。
それにしてもそういう時期の「白山」をリアルタイムで経験しているのがうらやましいです。
私なんか、一番古い記憶で食堂車付きの489系ですから。
早く、愛称だけでも復活して欲しいですね(車両はE2でしょうけど)。

　御乗車の皆さん。御機嫌いかがですか？　菊之介です。
　さて、白山とは懐かしい話題ですね。碓氷峠の華だった名門列車ではありませんか。
菊之介の本棚から面白い資料が出てきたので、皆さんに御紹介しますね。
　白山が登場したときは急行として運転されていました。
またアプト式の為に登場したての頃は長編成を組めなかったようで、
それで黄オロネ１０さんのおっしゃる通り、後に軽量客車によって運転される事となったみたいです。

　さて、１９５４年当時の編成を見てみますと、１〜７号車が新ニイ所属で、８・９号車が長ナノでした。
この８・９号車は越路号(上野ー新潟)との共通運用ということだったそうです。
　←１号車　　　　９号車→　　(うち、８〜９号車は上野〜長野間の連結)
　スハニ３２＋スロ５１＋オロ４０＋スハ４３＋スハ４３＋スハ４３＋スハフ４２＋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オロ３５＋スハフ４２　　　
　
　この当時の列車番号は、急６０３レ　上野9:10→金沢19:07
　　　　　　　　　　　　急６０４レ　金沢9:45→上野20:00　　でした。
　
　そして１９５９年９月２２日に金サワ区の車両(軽量客車)が１〜９号車に充当されました。
加えて東オクの車両を１０号車に充当させたようです。編成表は以下の通りです。
　←１号車　　１０号車→　　(スハフ４２は長野まで連結)
　オハニ３６＋スロ５１＋スロ５１＋ナハ１０＋ナハ１０＋ナハ１０＋ナハ１０＋
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ナハ１０＋ナハフ１０＋スハフ４２
　列車番号は、急６０１レ　上野9:45→20:00
　　　　　　　急６０２レ　金沢9:15→19:44　でした。
　これは当時の気動車特急「白鳥」に有効時間帯を譲ったためでした。
その後列車番号は急行時代はずっと変わっていませんでした。
　さて、その後１９６８年まではどの編成の中にも必ずスハフ３６が連結されています。
また金タオさんのおっしゃるロザが一両になったのは、私の資料を見る限りでは１９６７年の
金フイ所属編成が充当されてからのようです。
それに、やはり私の資料の中には急行白山の編成の中にはスロ６２は見当たりません。
　しかしまぁ、客車編成というのはいつも突飛な事があるものですから、金タオさんがおっしゃる
スロ６２も急行白山の仕事をしているかもしれませんね。
　
　菊之介のもっている情報はここまでです。どなたか、彼らを牽引していたのが誰なのかを教えて下さいませ。

　「白山」の特急格上げは、新幹線岡山開業の昭和４７年３月ダイヤ改正です。
この時同時に格上げされた「同期生」としては、「瀬戸」「出雲」「みちのく」（昼行「十和田」の格上げ）
があります。
　ロザは、時代により変更があったとしても、冷房化後であればスロ５４かスロ６２でしょう。
いわゆる１０系軽量客車のオロ１１は、最後まで全車両とも電気暖房は搭載せず、
昭和３０年代後半に東北や北陸方面で電暖が使用される様になってからは、
もっぱら東海道・山陽・九州ルートだけで運用されました
（その頃はまだ冷房化前のナロ１０だったので、結局オロ１１としては東京から西側しか走ったことがない筈）。
従って「白山」に使用された事はありません。
ちなみに、オロ１１が使用された有名な列車としては、Ｃ５７牽引「日南３号」、
そして伝説の長距離急行「桜島・高千穂」などがあります。

# 「オロ１２」はオハ１２改造のお座敷客車ですよ。「くつろぎ」とか・・・(^^)