車掌さん、皆さんご無沙汰しています。
私自身の＜鉄な２０００年＞、この「客車倶楽部」からスタートしたと言っても
過言ではないのですが（笑）、気がついたらもうこの年も幕を閉じようとしています。
１年はあっという間ですね。

この前、「白鳥」完乗の目的で、上野〜水戸〜仙台〜盛岡を鈍行で乗り青森を目指しました。
５０系・１２系以来初めて乗った７０１系。それなりに色々工夫されている印象を受けましたが、
やはりロングで弁当は食べられませんね。（笑）
常磐線（北部）に４５５系が残っているのを見て、ホッとした気分になりました。

糸井さん、はじめまして。気になっていた車両の報告ありがとうございます。

＞オハフ33　33

（一応）まだ生きていたんですね。
昭和６０年３月の山陰線835レに乗車中、福知山で交換した820レ（米子発京都行）に
入っていたのを思い出します。今、当時の33 33の写真を見ながら書いていますが、
かなりきていましたね。（私が見たオハフ３３では２番目に古いものです。）

「さよなら国鉄号」の件は初耳です。マイテと共に保存用に整備されたオハフ33 48か
オハフ33 289と思っていたのですが・・・。（間違っていたらすみません。）

糸井さん、スハ３２さん、小竹裕樹さん、こんにちは。　
糸井さん、私のコメントに対してご丁寧にありがとうございます。

オハフ33 33が引退したのは城崎電化の前年、昭和60年3月改正ですね。
この時、全国的に散在していた旧客が徹底淘汰され、福フチでも旧塗色（ぶどう色）
の客車は（オハニ36 7・11を除く）全車がリストラの対象になりました。その１両に
33 33があったわけです。

オハフ33 48・289（米ヨナ）は昭和10年代の老朽車（ブルーの改装車）ながら、
旧客最後の年（昭和61年）まで走り続けた幸せ者です。289は現役当時に乗ったこと
もありますが、復活後、昭和62年3月に「国鉄ご愛顧感謝号」（京都〜姫路）で再び
乗る機会がありました。糸井さんも宮原でご覧になったとのことですが、現役当時と
大違いのピカピカ車内が印象的でしたね。
私ももう一度見てみたいです。

＞オハフ３３　３３が東京・大阪間を往復したのはたしかです。

現場の方が仰ったとのことですから、勿論事実でしょうね。
私の勝手な思い込みでご迷惑をおかけしました。申し訳ありません。

小竹裕樹さん
＞（どこの駅だったかは不明）

涙が出そうな写真ですね。
当時、旧客を大量に留置していた駅と言えば、綾部・和田山・東舞鶴・西舞鶴だった
と思いますが、和田山は青１５号（この中にナハフ11 1がいた）ばっかりだったので、
それ以外のどれかでしょうか・・・。