みなさん、こんばんは。
　ｉｃｈｉｓｅさん、私も５０系大好きです！
　特に赤い電機との組会わせは旧客と甲乙つけがたいぐらい好きです・・・
　
　学校の後期授業も始まり、今期は金曜日の授業は一時限だけなのでさて、どこへ行こうかと考え
今日は川崎市緑区の生田緑地内に在る日本民家園と青少年科学館前に展示保存されている
Ｄ５１−４０８とスハ４２−２０４７を訪ねて参りました。

　既に訪れた方もいらっしゃるとは思いますが、こちらへの交通手段は南武線 登戸駅もしくは
小田急線 向ヶ丘遊園駅下車、それぞれ徒歩１５分程度です。
　多摩丘陵の緑が残る里山に移築された日本各地の古民家の数々、そして今は公園の休憩所
として人々に親しまれているスハ４２に会いにみなさんもいらしてみませんか？

　さて、このスハ４２−２０４７ですが現役時代は水戸区に所属し、水戸線・常磐線（水戸以北）
で活躍した車両で、こちらの過去ログにも登場する有名な車両？ですが現状を報告させて頂きます。

　形態としては「大宮工場フル・チュ−ンナップ？？？」の側窓のアルミサッシ化、
便所・洗面所のＨゴム支持化（それぞれ 小白ガラス・大曇りガラス）、
側扉の１位側（非便・洗側）デッキの標準Ｈゴム扉、
２位側（便・洗側）デッキは２段式Ｈゴム（高窓タイプ）という重整備車です。
ちなみに塗装は青１５号、屋根は鋼製で銀色に塗られています。
　
　平成４年に日本電装の手により再塗装などの整備を受けている他、総・警の夜間警備装置の
設置が成されていることにより内外ともに綺麗な状況でこのスハ４２は維持されています。
　ここまできちんとした管理をされている川崎市には敬服いたします・・・

　最後に、この休憩所は９：３０から１６：３０まで開放されているので、みなさんもそれぞれの
思い出を懐かしみながらゆっくりとした時を過ごしてみてはいかがですか？

スハ４２　２０４７こそ、典型的な大宮工場？型水ミト客車だと思います。
屋外展示なので、鋼板屋根の同車が選ばれたのでしょうか？

車両床下部分も立ち入り可能(自己責任で行ってください)なので、
台枠やパイピングの参考にもなります。

ともかく、首都圏で見ることの出来る数少ない一般型客車の１両ですね。

※大宮工場ではタンクのFRP化や水揚更新などは行ったのでしょうか？
　大宮工場系の車両では、タンクのFRP化・水揚更新車は見かけた記憶が
　ありません。

連続ですみません。

やまだ様へ
先日、羽根尾へ行った際に、旧客の床下も観察したのですが、
発電機らしきものを発見しました。車軸からベルトの
ようなものが伸びていて、丸いモータのようなものを
回転させるしくみになっておりましたが、これぞ発電機
だと思われますが、いかがでしょうか？

おなじしくみが、オハ４７と形式判別できない荷物車
にもついていました。

　みなさん、こんばんは。

　水ミト様へ
　スハ４２−２０４７の床下機器ですが前回の越後湯沢では見逃す失態をしましたので、今回は
しっかり潜り込んで見てきました。　見たところ水揚げ、水タンク共に原型のようです。　水揚げ
装置のサイズは標準型の小ぶりの方ですし、タンクも触ったところ鋼製で補強のベルト状の帯材が
付いている原型タイプです。

　水ミト様の御指摘どおり車体には相当手を加えていた大宮工場ですが、床下となると更新した
車両をまったく見かけませんよね？　信越線の運用があったのだから新津工場でお守りをしていた
直江津客貨車区の車両のように更新しても良いのですがね？　ただ、この水周りの更新を施工した
客車を見ると盛岡、福島などの土崎工場エリアにも存在していることが中里の件からも判ると思う
のですが・・・自分の推測は、おそらく重量問題は関係なくて単なる老朽化でタンクに漏水が発生
したために施工した気がします。（でも、どうして大宮工場では見かけないのでしょうね？？？）

　鋼製屋根の件も保存を加味したものなのでしょうか、もしそうだとしたら個人的にはオハフ４５
の２００３や、２００４を見たかったです・・・でも、首都圏で僅か３両程度しか居なかったスハ
４２がここまで大切に保管されていることは奇蹟に近いものを感じます・・・これからも大切にさ
れると良いですね。

　ｉｍａｐｙ様へ
　そうです、ご覧になったモノはまさに車軸発電機です。　
（ＧＭの客車キットでトイレ流し管と並んで壊しやすい難ぶつです・・・）
さて、荷物車の方はおそらく３軸ボギ−台車で何やら怪しいヤツではありませんか？
もしそうだとしたらスエ７８−１５（戦災復旧車）だと思います。　私も１１月の運転には
行こうと思っています。　それでは・・・　

　こんばんは。
　生田緑地のスハ４２２０４７、２年程前まで比較的近くに住んでいたので、家族で
公園を散歩ついでに何回か見に行きました。正直な所、保存状態は期待していなか
ったのですが、思った以上に状態がいいので以外に思ったものです。やはり鋼板屋根
のおかげでしょう。屋根なしの状態で保存されている旧型客車は、大体屋根から朽ち
ていくようです。

　ところでスハ４２（戦後型のオハ３５系もそうですが）の屋根は鋼製と布製があり
ますが、これは製造メーカーの違いからでしょうか？　手元にある写真では、スハ
４２の改造型であるオハ３６、スハ４０を含めても１０両に満たないのでよく分かり
ません。分かる方が居られましたら教えてください。

　また、ちょっと前の話題になりますが、佐貫のオハフ４６２０１６の件、ステッカー
の有無で水ミトさんからご指摘がありましたが、当時の写真を見直した所、１９８４年
５〜６月に当時水戸区に配置されていた、ステッカーを貼っていない旧型客車に対して
貼る作業を行ったようです。オハフ４６２０１６に関しても、４月と８月に同じ部分を
撮った写真がありますが、４月には無かったステッカーが８月には貼ってありました。