みなさん今晩は、
私は今日（もう昨日ですが・・・）越後中里の駅前で利用されている旧客を見てきました。　
たまたま両親を三国峠の群馬県側の秘湯である法師温泉に連れていく約束になっていたので、
ついでに湯沢まで行ってそこから・・・と思い調べて参りました。

今日はせっかく「駒子号」も走っていたのですが、天候はあいにくの雨で
こちらの方は残念ながら中里の駅近くで見送って来ました。　
この為、調査も雨模様を見計らって行いましたので写真は露出などの面で
問題が有りそうなことからもう一度機会を見て訪れようと思っています。

現地調査の結果はまとめ次第報告させて頂きますので（システム上写真を送れないのがですが）
お楽しみに、それではお休みなさい・・・

みなさん今晩は、前回書き込んだ越後中里の旧客について報告いたします。
スキ−場の休憩室としての職に就いてから１５年も過ぎ、既に記録されているファンの方も
多いとは思いますが、私のように旧客が現役だった時代に間に合わなかった世代の方や、
遠方でなかなか訪れる事の出来ない方のお役に立てれば幸いです。

形式・車番　・スハ４３−２４７９　　　　・オハ４７−２２５８　　　
　　　　　　（・マ−クは横軽対策施工車）

所属区所　　　仙フク　　　　　　　　　　　盛モカ

ドア形態　　　全てＨゴム大窓×４　　　　（トイレ横・洗面所横）標準Ｈゴム×２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（反対側デッキ）Ｈゴム大×２

トイレ窓　　　原型・白色ガラス　　　　　　上部中折れ式・上下とも白色ガラス

洗面所窓　　　原型・白色ガラス　　　　　　上段下降式・上下とも白色ガラス

サボ受け　　　つり下げ式　　　　　　　　　［　　］式

窓　枠　　　　アルミサッシ　　　　　　　　原型木枠

台　車　　　　ＴＲ４７　　　　　　　　　　ＴＲ２３　
　　　　　　（全てプレ−ト車軸）　　　　（車軸：両台車とも内側がスポ−ク）

自　重　　　　３２．２ｔ　　　　　　　　　３３．２ｔ

最終全検　　　５６−２土崎　　　　　　　　５５−１２盛岡

改造年月　　　５９．１０土崎　　　　　　　５９−１０盛岡

体質改善　　　３Ｔ（Ｔの左下に３表記）　　Ｔ

　　　　　　　　　　　以上、次回へ・・・

みなさん今晩は、昨日に引き続いて中里報告　その２をさせていただきます。
水ミトさんや、安全靴をはいたたぬきさんは既に調査されているようですね。
御指摘のように体質改善のＴマ−クの種類それぞれの意味が良く判らない事、
床下の台車や車軸のバリエ−ションの多さに旧客の奥深さを改めて感じました。

＊その１に記入漏れがありました。
　・オハ４７−２２５８の台車をＴＲ２３と記入しましたが、コロ軸受けのＴＲ２３Ｈに訂正を。
　また、塗色については全車　青に白帯です。（休憩所ブル−トレイン中里の為・・・）

形式・車番　　・オハ４７−２０２７、２０２９　共に所属区所　新ナオ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃　窓枠　アルミサッシ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃　サボ受け　［　　］タイプ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃　台車　ＴＲ２３Ｈ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃　横軽対策施工車

ドア形態　　　２０２９は全て３５系木造低窓（中桟無しタイプ）×４
　　　　　　　
　　　　　　　２０２７は非トイレ、洗面所側デッキ：４３系プレスドア×２
　　　　　　　　　　　　トイレ横：標準Ｈゴム窓、　洗面所横：Ｈゴム大窓

トイレ窓　　　２０２７は上段中折れ式・上段クリアガラス、下段白色ガラス
　　　　　　　
　　　　　　　２０２９は改造により不明・・・

洗面所窓　　　２０２７，２０２９共に上段下降式・上段下段共に浪板ガラス

自　重　　　　２０２７は３１．６ｔ、　　　２０２９は３２．０ｔ

最終全検　　　２０２７は５６−８長野、　　２０２９は５６−７長野

改造年月　　　２０２７，２０２９共に５９−１０新津

体質改善　　　共にＴ３　　　　

車　軸　　　　２０２７は全てプレ−ト、　　２０２９は非トイレ側台車の内側がスポ−ク

以上次回ヘ・・・　　

ＰＳ，中里に来れば４３系ハザはかなり調べる事が出来るのでレジャ−や観光ついでに訪れること
をお勧めします。　　ただし、ミニゴルフ場のコ−ス内にかかる客車があるので十分注意して迷惑
のかからないようにお願いします。

一つの系列の旧客を十何両もまとめて見られる唯一の場所、越後中里。
その後の改造で窓がハメ殺しになったところや、木部の若干腐食した個所等、
経年変化してはいますが、ここのスキー場のウリの一つだけに
今後も使用されていくと思われ、自分もそれを期待するところです。
スハ４３系のニス塗り度が高いのは個人的にポイントです。

それと今日発売になった時刻表を見てみると、旧客のＳＬ奥利根号の設定がない代わり
吾妻線に「レトロ効能温泉吾妻号」が数回予定されてました。

ちょっと追加。

スハ４３−２４７９はＴＲ４７Ａ。
オハ４７−２０２７、２０２９の水タンクは、ＦＲＰで水揚関係が更新されています。

水ミトさん今晩は、
・オハ４７−２０２７，２０２９の水タンクがＦＲＰ製だった事に全く気が付きませんでした。　
台車の軸受けや車軸のスポ−クの有無には気が付いたのですが、台車形式を確認する事を
すっかり忘れてしまい今後、補足等の御指摘を頂けると大変ありがたいです。

ＰＳ，写真を見る限り、ＴＲ４７台車の軸受け部分にＡと記されているのですが、
　　　これはＴＲ４７Ａと言う意味なのでしょうか？

こんにちは。

＞ＦＲＰ製だった事に全く気が付きませんでした。

中里には、ＦＲＰ製タンク車が合計７両います。

＞写真を見る限り、ＴＲ４７台車の軸受け部分にＡと記されているのですが、
＞ これはＴＲ４７Ａと言う意味なのでしょうか？

私も一瞬、軸受け部分にＡ＝ＴＲ４７Ａの意味か？と思ったのですが、
中里のオハ４７２０７１はＴＲ２３Ｈにも関わらず、軸受け部分にＡ
とありますので違うようです。

　やまださま、こんにちは。たぬきでございます。
蛇足ながら、水揚？弁の箱についてですが、小型と大型の２種類があったようです。

　さて、以前、某所の旧型客車を調査した際に気がついたのですが、
旧型客車で使用されていた扇風機のカバーにはいくつかのバリエーションがあったようです。
私がみたものとして、「エ」のマークが入っていたもの、アルファベットの「ＪＮＲ」表記のもの、
「日本国有鉄道」がございました。
　写真を探してみたのですが、上に記したもののうち、２種類しか見つかりませんでした。
ひとまず、画像として用意しました。

アドレスは、
http://chiba.cool.ne.jp/ako_kz/railp/fan1_01.jpg
http://chiba.cool.ne.jp/ako_kz/railp/fan2_01.jpg

です。どうぞご自由にご覧ください。
それでは、これにて。（首を長くして反響を待っております）

ひきつづき、中里の報告（その３）をさせていただきます。
今回は水ミトさんから水戸客区の「つくば博お召し」の訓練運転の編成表をお寄せいただいた
ことから元水ミトのスハフ４２−２１４３をご紹介致します。

形式・車番　・スハフ４２−２１４３（水ミト、横軽対策施工車）

ドア形態　　（トイレ・洗面所側デッキ）：標準Ｈゴム・ドア×２
　　　　　　（車掌室・ブレ−キ室側デッキ）：二段式Ｈゴム【窓位置；高】・ドア×２
　　　　　　（車掌室・ブレ−キ室貫通ドア）：標準Ｈゴムサイズの金押さえ式・ドア
　
トイレ窓　　中折れ式（上段クリアガラス：下段白色ガラス）

洗面所窓　　　〃　　（上下段共に白色ガラス）

サボ受け　　［　　］式サボ受け　　　　　　　／　　窓　枠　　　全て木枠

車掌室・ブレ−キ室窓の当て板サイズ　　（ヨコ　８３０ミリ×タテ　５６０ミリ）ネジ留め

自　重　　　３４．５ｔ

最終全検　　５６−７　大宮　　　　／　改造年月　　５９−１０　大宮

体質改善　　Ｔ

愛称札・号車札入れ　　（車掌室側・ブレ−キ室側共にドアを境に客室ヨリ）

修繕票入れ　　ブレ−キ室側・ドア横の客窓の下／車掌室側・洗面所窓の下

水タンク・揚げ水は写真から見て原型の鉄製と・小型のモノと思はれます。

以上、典型的な大宮工場：水戸客区タイプにいじられた車両で個人的には好きな車両なのですが
みなさんはいかがでしょうか？

ＰＳ，水ミトさん、スハフ４２−２３２９は２１７４と共に回送されたのですか・・・そして
　　　お召し訓練の中で唯一、高崎に転属出来なかったスハフ４２は２２６５だったのですね。
　　　有り難うございました。　もし、この２両の形態や他のオハ、オハフの形態についても
　　　ご存じでしたら教えて頂けないでしょうか？