こんにちは。
オーロラＥＸＰさんの、はくつる５１号使用客車について。

まず昭和４７年の７月下旬に座席特急は「ゆうずる５１号」が上野〜青森間で設定されています。
客車は１２系。
なおこれ以降、座席特急は１４系が登場しているので、１２系使用の上野青森間特急列車は
設定されていないと思います。
つばさ号は４８年も走ったらしい。

ということで、はくつる５１号かつ昭和４７年の７月下旬という座席客車列車は、
存在していなかった？ようですが。

真相を御存知の方の御教示をお待ちしたいと思います。

昭和46年末〜翌年始にかけて、「はくつる51号（下り）」「ゆうづる51号（上り）」の１往復において、
試験運用中の14系寝台車（通常日は急行「瀬戸」で使用）を充当したという事実なら存在します。

それで問題のハザ特急ですが、昭和47年7月の事情については水ミトさんが仰っていますが、
同年5月の時刻表を参照しても、臨時客車特急は「ゆうづる」「つばさ」の各々１往復（共通運用）
だけのようですね。

下記資料によりますと、これらの臨時特急は同年3月以降多客日に運転されていまして、
同年11月には14系ハザが登場し、置き換えが実施されたようです。
12系での運転はごくわずかの期間です。（特急料金は100円引きだったとか・・・。）

それらの資料を参照した限りでは、「はくつる51号」の記述は見られませんでした。

で、話はここで終わりません。。。（笑）
水ミトさんのご記述の補足にもなるのですが、実は昭和51年8月の時刻表を参照すると、
この臨客ペアーが「はくつる51号」「つばさ51号」になっているのです。
つまり、後年になって座席客車特急「はくつる51号」が確かに存在したということです。

＜参考文献＞
・『デジタル版国鉄特急編成史・機関車客車編』　弘済出版社

度々すみません、自己レス（若干訂正）です。

＞同年11月には14系ハザが登場し、置き換えが実施されたようです。12系での運転は
＞ごくわずかの期間です。

水ミトさんも仰っているように、引用資料においても「徐々に置き換えられ」という記述
になっています。
14系登場後もしばらくは12系が使用されたということですね。
（失礼しました。）
より詳しい情報をお待ちしています。

大和路環状線さん こんにちは。いつもどうもです。

先ほどの私の書き込みですが、
「ゆうずる」→「ゆうづる」
「つばさ号は４８年も走ったらしい。」→「12系つばさ号は４８年も走ったらしい。」
に訂正してください。どうもすみません。
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14系寝台車の初特急運用の紹介として、
S46.12.30 8007列車　はくつる51号　　S47.1.3 8008列車　ゆうづる52号
の１往復が運転されたそうです。
でもこれって、「座席車」扱いなのか「寝台車」扱いなのかは判りませんでした。
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なお、オーロラＥＸＰさんが乗車された車両は？となると、
先ほども書きましたが、「はくつる５１号かつ昭和４７年の７月下旬」という設定は無かったようです。

ご記憶が「はくつる５１号かつ日付の記憶違い」なら、１４系座席車。
「列車名記憶違いで昭和４７年の７月下旬」だとしたら、１４系が登場していないので１２系となります。

※参考文献は、ピクです